Un confronto tra due concept elettrici da cui nasceranno modelli destinati ad una larga diffusione. Volkswagen ID. Life e Renault 5 Prototype, filosofie stilistiche e tecniche differenti ma sempre con l¡¯obiettivo di tenere basso il prezzo per raggiungere il maggior numero possibile di acquirenti
Nell'indigestione di concept che il salone di Monaco ha procurato, due pietanze in particolare possiedono un alto contenuto di energia. Elettrica, naturalmente. Una coppia di anticipazioni mirate a rendere concreto nei prossimi anni, in un tempo brevissimo per la grande industria, il tentativo di avviare sul serio la diffusione di massa dell'auto elettrica. Perch¨¦ quello che finora manca su larga scala ¨¨ l'utilitaria: l'auto piccola che costi relativamente poco, accessibile alla maggior parte delle famiglie. Parliamo di Renault 5 Prototype e Volkswagen ID. Life. Mettiamole a confronto, sulla base delle succinte informazioni al momento disponibili.
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Utilitarie elettriche: confronto tra Volkswagen ID.Life e Renault 5 Prototype, piattaforme
¡ª ?Partiamo dallo scheletro, senza il quale nulla si sostiene, biologicamente o meccanicamente poco cambia: le piattaforme. La Volkswagen ID. Life verr¨¤ costruita intorno ad un'evoluzione dell'architettura Meb, da cui ¨¨ nata la famiglia di cui la ID.3 ¨¨ capostipite. Al momento il nome ¨¨ Meb Eco, ma potrebbe cambiare. Sar¨¤ espressamente concepita per i veicoli di piccole dimensioni, in cui la carreggiata deve essere pi¨´ stretta rispetto ad un segmento C o superiore. Altro aspetto fondamentale, ospiter¨¤ solo trazioni anteriori, mentre ID.3 e compagne sono posteriori o integrali. Da questa piattaforma usciranno tutte le prossime piccole elettriche del Gruppo VW, a marchio Skoda, Volkswagen e Cupra.
La Renault 5 Protoype anticipa la futura Renault 5 elettrica. Nulla ¨¨ stato ancora espressamente definito, per¨° ¨¨ probabile che venga prodotta sull'evoluzione della piattaforma Cmf-B da cui nascono le termiche Clio e Captur (oltre che Dacia Sandero e Nissan Juke), nonch¨¦ la Zoe, l'elettrica di cui la R5 ¨¨ destinata a raccogliere il timone. Si chiamer¨¤ Cmf-B EV. Trazione anteriore pura, per una citycar non serve altro. Quindi va evidenziato un dettaglio fondamentale comune ad entrambi i veicoli in questione: poich¨¦ la chiave ¨¨ contenere i costi per mantenere basso il prezzo, si ¨¨ logicamente scelto di non progettare architetture da zero ma sviluppare quelle esistenti.
Cosa sappiamo di Renault 5 Prototype e Volkswagen ID.Life: dimensioni e design
¡ª ?Quando parliamo di segmento B, la categoria formale entro cui rientrano le utilitarie, ai giorni nostri s'intende una lunghezza nei dintorni dei quattro metri. La Volkswagen ha diffuso i dati precisi del concept ID. Life, da cui nascer¨¤ la vettura di serie ID.2 o comunque decidano di chiamarla: 4.091 mm con un passo di 2.650 mm. Non si hanno dati sulla Renault 5 Prototype ma ad occhio si resta vicini a tali misure. Sono radicalmente diverse invece le scelte sul design esterno. La ID.Life non parte da un'esistente eredit¨¤ stilistica, lo schermo del Cad era totalmente sgombro. L'aspetto ammicca al mondo dei crossover, anche per l'altezza da terra di 190 mm. E ci sono cinque porte. Look completamente "digitale", rivolto ad un pubblico giovane. La R5 invece vanta un'antenata precisa, esplicita e illustre, fin dal nome. E alla nonna somiglia parecchio, bench¨¦ ovviamente la R5 attuale sia ipervitaminizzata rispetto all'antica piccoletta nata nel 1972. Compresa la struttura a tre porte invece di cinque. Una scelta in controtendenza, esattamente come lo fu quasi cinquant'anni fa, bench¨¦ non sappiamo se tale conformazione venga confermata per il modello di produzione. Sempre giovane, quindi, per¨° in questo caso carica del significato storico che la vecchia R5 le ha trasmesso a livello genetico.
Utilitarie elettriche: prezzi, motori e batterie di Volkswagen ID. Life e Renault 5 Prototype, quando escono
¡ª ?L'ultimo elemento ¨¨ in realt¨¤ il primo assoluto: il prezzo. Perch¨¦ la diffusione di un'auto ¨¨ lapalissianamente larga solo se la comprano in tanti. Entrambe le case hanno annunciato fascia di prezzo e periodo di uscita dei modelli di serie derivati dai concept esposti a Monaco. Rientreranno tra 20 e 30.000 euro, senza considerare eventuali incentivi (che comunque differiscono tra le nazioni). La Renault ha annunciato la presentazione della R5 elettrica per il 2024, mentre la Volkswagen mostrer¨¤ la derivata della ID. Life nel 2025. Della tedesca si conoscono molti dati tecnici. Motore da 234 Cv e batteria da 57 kWh per un'autonomia di circa 400 km Wltp. Nulla invece ¨¨ stato dichiarato dalla Renault. Avr¨¤ il motore della Dacia Spring da 44 Cv e batteria da 52 Kwh per 390 km? Appare realistico invece che si punti a potenze di livello nettamente superiore. Sempre tenuto conto di un altro fattore fondamentale: il prezzo di un'auto elettrica lo fa soprattutto la batteria.
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