Esposto al pubblico per la prima volta il prototipo della R5 elettrica che arriver¨¤ sul mercato nel 2024, con prezzo di listino tra i 20 e i 30 mila euro, precedendo di due anni la Renault 4 a batterie. Design fortemente ispirato all¡¯antenata degli anni Settanta
La storia ¨¨ un elemento potente. Nel mondo dell'auto, proporre un modello ispirato ad una vettura del passato particolarmente popolare aggiunge un potenziale valore aggiuntivo al prodotto che non si pu¨° trascurare. La Renault 5 fu un'utilitaria di successo, prodotta dal 1972 al 1984 in oltre cinque milioni di esemplari. Siamo nel 2021 e la casa francese ripropone in chiave attuale quella vetturetta. Al momento ¨¨ un concept, il modello di produzione uscir¨¤ nel 2024. Dopo l'introduzione dello scorso gennaio a cura di Luca De Meo, il prototipo si mostra per la prima volta al pubblico, durante il salone di Monaco. Si chiama, per l'appunto, Renault 5 Prototype. Ovviamente ¨¨ un'auto elettrica.
Renault 5 elettrica, il prototipo
¡ª ?Siamo tornati al 1972? Perch¨¦ in quell'anno, accanto alla gamma della R5 ordinaria, fu preparata una piccola flotta di esemplari a propulsione elettrica, la Renault 5 Electrique, progettata in collaborazione con Edf, l'azienda energetica statale francese. Pesava 1.020 kg, aveva otto voluminose batterie (infatti il veicolo era configurato con due soli posti) e raggiungeva la bellezza di 60 km/h. Altri tempi. La Renault 5 Prototype attuale riprende molti tratti del design dell'antenata, ¨¨ indubbio. Naturalmente adattati alle esigenze normative, tecniche e stilistiche odierne. Per¨° ¨¨ indubbiamente la nipote di sua nonna. E come lei sar¨¤ un'auto destinata al pi¨´ ampio pubblico possibile. Popolare, appunto. De Meo ha anticipato pochi mesi fa alla stampa la fascia di prezzo, tra venti e trentamila euro. ? altamente probabile che venga prodotta intorno alla piattaforma Cmf-B EV, l'evoluzione in chiave elettrica dell'architettura su cui nascono le attuali Clio e Captur. Cos¨¬ come ¨¨ lecito attendersi un motore uguale o simile a quello che gi¨¤ oggi utilizza la Dacia Spring, 44 cavalli e batteria compatta da 390 km per mantenere bassi costi e prezzi. E due anni pi¨´ tardi, la R5 "generer¨¤" la Renault 4 elettrica, in una sorta d'inversione temporale.
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