CARBURANTI
Gasolio invernale e artico: le soluzioni per la stagione fredda
L¡¯inverno non ¨¨ mai stato amico dei motori diesel, che soffrono maggiormente le basse temperature rispetto a quelli alimentati a benzina. La ragione sta nel funzionamento dei motori termici: in quelli ad accensione comandata ¨C i benzina ¨C la miscela di aria e carburante nei cilindri viene accesa dalle candele, mentre in quelli ad accensione spontanea ¨C i diesel ¨C la miscela si accende per la compressione esercitata dal pistone. E quando ¨¨ molto freddo, il processo pu¨° essere difficoltoso o parziale. C¡¯¨¨ da aggiungere che il gasolio contiene la paraffina, una sostanza che a temperature inferiori ai -2¡ã tende a solidificarsi diventando simile alla gelatina. Una condizione che ne rende difficoltoso il passaggio nei condotti di alimentazione e di iniezione, arrivando ¨C nei casi pi¨´ estremi ¨C a bloccare il motore. Un problema che non interessa i veicoli alimentati a benzina, dal momento che questo tipo di carburante gela a temperature inferiori ai -48¡ã. Per evitare rischi di bloccaggio dei motori diesel, durante il periodo invernale ¨C soprattutto nelle zone pi¨´ a rischio me quelle montane - vengono erogati due diverse tipologie di gasolio: quello invernale e quello artico. Vediamo quali sono le differenze tra i due.
Diesel invernale
¡ª ?Il diesel invernale viene erogato in sostituzione di quello estivo nel periodo compreso tra novembre ed aprile dai distributori che si trovano nelle aree geografiche maggiormente soggette al freddo. Non ¨¨ necessario richiederlo, perch¨¦ viene erogato dalla consueta pompa del diesel, quella contrassegnata dal colore nero. Si tratta di un gasolio trattato con appositi additivi che consentono di abbassare il punto di gelo da -2¡ã a -12¡ã. Il gasolio invernale si pu¨° mescolare senza problemi con quello estivo, e all¡¯occorrenza lo si pu¨° ottenere aggiungendo a quest¡¯ultimo dei prodotti in vendita sia presso i distributori che presso i negozi di ricambi auto.
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Diesel artico
¡ª ?Quando le temperature si fanno davvero rigide un motore a gasolio ha bisogno di essere rifornito con il diesel artico. Rispetto a quello invernale ¨¨ in grado di abbassare ulteriormente la temperatura di solidificazione della paraffina a -20¡ã, anche se ne esistono alcuni destinati ai paesi nordici che arrivano fino a -36¡ã. Si tratta di un prodotto erogato tramite apposite colonnine ¨C spesso di colore blu ¨C di cui sono dotati i distributori che operano in aree montane. Il prezzo ¨¨ superiore rispetto a quello estivo e anche a quello invernale, in virt¨´ del trattamento chimico necessario a renderlo cos¨¬ ¡°estremo¡±. Nonostante queste precauzioni per¨°, pu¨° succedere che dopo una notte particolarmente rigida il motore di un¡¯auto diesel lasciata all¡¯aperto stenti ad avviarsi, per la presenza di cristalli di ghiaccio nel gasolio. In questo caso ¨¨ meglio lasciar perdere soluzioni ¡°fai da te¡± come quella di aggiungere benzina al carburante, pratica in voga anni fa ma oggi molto pericolosa per i moderni motori common rail. Meglio aspettare che la temperatura diurna si scaldi un po¡¯, o all¡¯occorrenza rivolgersi ad un meccanico.
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