Le auto ibride salgono al 6% del mercato italiano, le elettriche ancora sono lontane
Dicembre, mese di bilanci. Anche per il mercato automobilistico italiano. Sebbene manchino ancora i dati dell'ultimo mese 2019, ¨¨ possibile gi¨¤ dire a grandi linee quali sono stati i trend e quali i vincitori. E, tra i trend, inizia a farsi sentire quello dell'elettrificazione: le vendite di auto ibride, nel periodo gennaio-novembre 2019, sono salite dal 4,5% del mercato al 6%, con Toyota che si prende oltre met¨¤ del segmento. Le elettriche, invece, pur crescendo del 109,9% (grazie agli incentivi statali, regionali e comunali) su base annua rappresentano ancora solo lo 0,5% del mercato e la Nissan Leaf sparisce dal podio.
TREND IBRIDO
¡ª ?In attesa del boom delle auto elettriche, che ancora non c'¨¨, i fan dell'elettrificazione si possono consolare con le 11.371 immatricolazioni nel solo mese di novembre, in crescita del 40% su base mensile, del 30% su base annua. Nei primi undici mesi dell'anno le immatricolazioni di veicoli ibridi sono state oltre 110 mila. Di questo totale, circa seimila sono ibride plug-in alla spina, il restante sono mild-hybrid e full hybrid.
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Il caso TOYOTA
¡ª ?Le full hybrid, per¨°, sono state le ibride pi¨´ vendute. E, per la precisione, sono state le full hybrid di Toyota a prendersi il grosso di questa fetta di mercato. Il gruppo giapponese, infatti, ha venduto circa 60.000 auto ibride e piazzato tre modelli sul podio: Yaris, C-HR e Rav4 sono le tre auto ibride pi¨´ vendute in Italia nel 2019 e rappresentano il 60% delle vendite di auto ibride. Se aggiungiamo anche le auto elettriche, e guardiamo al mercato "elettrificato" nel suo complesso, il gruppo Toyota si prende il 55% del mercato.
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IBRIDE PLUG-IN
¡ª ?Le ibride plug-in, al momento, riscuotono meno successo rispetto alle ibride classiche. Delle circa 6.000 immatricolazioni registrate fino a novembre 2019, infatti, l'unico modello a superare "quota mille" ¨¨ la Mini Countryman con le sue 1.900 immatricolazioni circa. Segue la Bmw Serie 2 Active Tourer, con 900 immatricolazioni e chiude il podio la Range Rover Sport, con meno di 500 vetture ibride plug-in immatricolate nel 2019.
UNDICIMILA ELETTRICHE
¡ª ?Tra gennaio e novembre 2019, quindi, si contano circa undicimila immatricolazioni di auto elettriche. La prima e seconda posizione del podio degli EV se la dividono Renault Zoe (2.200 immatricolazioni) e Smart Fortwo (2.100 immatricolazioni). Chiude il podio la Tesla Model 3, con 1.700 vetture immatricolate, mentre non entra tra le prime tre (ed ¨¨ una notizia) la Nissan Leaf.
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CONCRETEZZA GREEN
¡ª ?Il mercato delle auto elettrificate a basso impatto ambientale, quindi, inizia a farsi notare nelle statistiche complessive. Se per le elettriche pure c'¨¨ ancora da aspettare qualche anno prima di vedere i numeri veri, per le ibride i numeri gi¨¤ ci sono. E, soprattutto, c'¨¨ una tendenza: l'automobilista italiano premia la storia, l'esperienza e la concretezza. Solo cos¨¬ si spiega lo strapotere Toyota nel segmento delle ibride. D'altronde, mentre gli altri costruttori hanno pensato all'ibrido solo per rispondere alle sempre pi¨´ stringenti normative sulle emissioni, il sistema ibrido Toyota ¨¨ gi¨¤ alla quarta generazione: il brand giapponese ha presentato il suo primo progetto di auto ibrida nel 1994. E, per moltissimi anni prima del recente boom delle elettrificate, con "auto ibrida" ci si ¨¨ riferito ad un solo modello: la Toyota Prius.
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