Dopo diversi rinvii, la prossima estate ¨¨ stata scelta come periodo per il lancio del modello di produzione. Ma restano ancora diverse incertezze su motori e piattaforma
In molti ambienti le certezze hanno la particolare caratteristica di essere aleatorie. L'industria ¨¨ uno di questi. Prendiamo l'Alfa Romeo Tonale. Cosa ne sappiamo? Il suo concept risale a due anni fa ma sembra passato un secolo, perch¨¦ fattori interni (la nascita di Stellantis) ed esterni (la pandemia) hanno pi¨´ volte rinviato, riprogettato e ricostruito questo Suv compatto su cui il marchio del Biscione aveva puntato gran parte del proprio futuro. Originariamente per i volumi che un modello di tale forma e fascia di mercato avrebbe potuto generare. Ma il nuovo corso guidato da Carlos Tavares ha spostato l'ago della bilancia dal numero di targhe al margine di profitto. Il che rende ancora pi¨´ complesso il compito. Perch¨¦ significa non solo tenere i costi unitari sotto controllo ma soprattutto rende impossibile attaccare la concorrenza sui prezzi. Un modello simile va venduto a prezzi ottimali e l'unico modo per riuscirci ¨¨ convincere il cliente del suo alto valore intrinseco.
ALFA ROMEO TONALE: QUANDO ESCE
¡ª ?L'unico punto fermo ¨¨ che, per ora, il Suv Alfa Romeo Tonale uscir¨¤ nell'estate del 2022. Secondo quanto affermato circa tre mesi fa dall'amministratore delegato Jean-Philippe Imparato, la presentazione ufficiale avverr¨¤ a marzo (quindi non al Salone di Ginevra, previsto dal 19 al 27 febbraio, ammesso che si tenga realmente); anche il lancio sul mercato ha una data specifica: due giorni dopo la festa della Repubblica, quindi il 4 giugno. Curioso che abbiano tralasciato il 24 giugno, compleanno ufficiale dell'Alfa, scelto per svelare la Giulia nel 2015 e la Giulia Gta nel 2020 (e per avviarne le consegne nel 2021).
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I MOTORI DELL'ALFA ROMEO TONALE
¡ª ?Altro caposaldo della strategia Tonale ¨¨ la motorizzazione ibrida plug-in come cuore dell'offerta tra i propulsori. Sar¨¤ la prima Alfa Romeo elettrificata e ora non c'¨¨ pi¨´ tempo da perdere. Gi¨¤, ma quale? La 4xe della Jeep? Sarebbe una scelta pi¨´ che logica e, prima dell'avvento di Stellantis , era anche l'unica. Motore a benzina FireFly 1.3 sull'asse anteriore insieme ad un elettrico di supporto, quindi un altro pi¨´ grande al posteriore per ottenere la trazione integrale in senso moderno. Potenze di 190 e 240 Cv ma oggi ¨¨ agevole configurarle come si vuole tra i vari modelli. Per¨° attualmente in casa ¨¨ disponibile anche la tecnologia plug-in di derivazione Psa, anch'essa con il posteriore elettrico. Approcci con caratteristiche differenti ma entrambi validi per gli scopi prefissati. Anche per questo, ai piani alti hanno rinviato la decisione finale. Imparato ha inoltre specificato che ci saranno ulteriori motori; qui le opzioni sono parecchie. Benzina? Mild hybrid? Magari addirittura diesel, chiss¨¤? E l'elettrico puro?
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ALFA ROMEO TONALE, LA PIATTAFORMA
¡ª ?Analogamente alla questione dei motori, ¨¨ il nuovo assetto aziendale a lasciare delle incertezze tra gli osservatori. Fino a pochi mesi fa, appariva inevitabile che Tonale potesse assemblarsi solo intorno all'architettura sfruttata anche dalla Jeep Compass, cio¨¨ la B-Wide di Fca. Ma i continui rinvii fanno supporre ripensamenti. E se a Pomigliano, dove accanto alla Fiat Panda sorger¨¤ la linea Tonale, il Suv col trilobo prendesse forma dallo scheletro della Emp2 della ex Psa? Quella da dove nasce la Peugeot 3008, tanto per fare un nome tra i cugini acquisiti. I vantaggi sarebbero innumerevoli: pronta, adatta, ammortizzata, con economie di scala immense gi¨¤ dalla nascita.
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