Imparato e la visione Alfa Romeo: "La F1 è strategica. Senza qualità, io non metto auto sul mercato"

Il nuovo capo del Biscione: "Non si prende in giro il cliente e non si svendono le auto. Il blasone vale più di tutto. Restiamo perché la F1 elettrificata è il nostro futuro"

Chiaro, diretto: Jean Philippe Imparato, 54 anni, da gennaio al timone dell’Alfa Romeo, ricorda Jean Todt non solo nell’inconfondibile accento francese. Sentendolo parlare, viene da pensare che se non riuscirà lui a rilanciare il Biscione, allora non può riuscirci nessuno.

Imparato, che cosa vi ha spinto a rinnovare l’accordo con Sauber, restando con Alfa in F1?

"Perché è coerente con il nostro progetto. Negli ultimi sei mesi abbiamo costruito una squadra e scritto un piano prodotto con una visione decennale. La mia missione è trasformare Alfa da marchio termico a elettrificato con il pieno supporto tecnologico di Stellantis che sposa in pieno questa transizione. La F1 è già elettrificata dal 2010 ed è stato naturale scegliere di continuare una collaborazione in atto ormai da qualche anno. Abbiamo il prodotto, la road map, la F1 diventa il mezzo per veicolare il nostro messaggio. Anche perché sta già pensando a cosa fare nel 2030 e 2035. Inoltre abbiamo una relazione con Frederic Vasseur e Sauber che è molto positiva, diretta, semplice, orientata al miglioramento. E il cambiamento di regolamento è una opportunità. Insomma siamo pronti a giocare una partita molto interessante".

Parliamo della scelta dei piloti: Giovinazzi è un prodotto della Ferrari Driver Academy. Continuerà questa collaborazione con la Ferrari?

"Abbiamo una collaborazione quadrata, bel fatta con Ferrari ma si tratta di una partnership tecnologica. Chi sceglie i piloti, è Vasseur. Le scelte le fa lui unicamente in base alle prestazioni".

Per ora l’Alfa in F1 ha un ruolo da comprimario: per partecipare davvero al rilancio del marchio deve stare davanti. Come state lavorando per migliorare?

"La prima cosa fondamentale è mostrare miglioramenti costanti, anno dopo anno. E abbiamo un'opportunità fantastica che è il nuovo regolamento 2022. Ci aiuta anche il budget contenuto. La seconda impostazione fondamentale è fare squadra. Non è simbolico. Io a Silverstone vestivo come il resto della squadra perché volevamo far passare il messaggio che noi Alfa siamo una tribù. Che abbiamo piacere a lavorare insieme, perché siamo fortunati. Facciamo il più bel mestiere del mondo, nella più importante disciplina sportiva con le più belle macchine del mondo".

Lei ha avuto un ruolo nel ritorno della Peugeot al Mondiale Endurance: l’Alfa ha vinto dei mondiali con le Sport, potrebbe essere una opportunità? E la Formula E?

"Tutto è possibile, ma non è che la scelta della F1 è una cosa di pochi soldi... Quando fai una scelta di questo tipo la valuti in modo approfondito. In questo momento penso solo alla F1. Anche se ad Alfa piace il motorsport e a me in particolare l’Endurance. Facciamo le cose un passo alla volta, altrimenti andiamo in tilt".

Veniamo al prodotto: lei pochi giorni fa ha convocato nella fabbrica di Pomigliano 150 fornitori per sensibilizzarli sul concetto di qualità.

"L’Alfa Romeo è una passione ma il suo problema è sempre stata la qualità, sin da quando guidavo l’Alfasud o passavo ore con mio papà a bordo di una Gtv 2 litri degli anni Settanta. Nel 2021 per essere all’altezza del segmento premium non puoi avere un problema di qualità . Quindi per me vale la regola: cliente soddisfatto, prodotto soddisfacente. Non c’è scelta. I volumi non mi interessano, la qualità sì. Non si scherza, non si svendono le macchine. Non si trattano male i clienti. Non si butta via l’usato. Il valore di questo blasone supera tutto, anche l’azienda. ? più forte di noi. Il messaggio è chiaro: se non si raggiunge la qualità, io non lancio le macchine. Punto e basta. Per far passare questo messaggio ai fornitori, li ho invitati in fabbrica a Pomigliano, non su power point a Torino. Per parlare di pezzi".