Prima conferenza stampa per il Ceo del nuovo gruppo, frutto della fusione tra Fca e Psa: ¡° Genereremo un valore di 25 miliardi di euro, e saremo innovativi¡±
¡°Non vogliamo essere grandi, ma eccellenti¡± Questo l'esordio di Carlos Tavares alla sua prima conferenza stampa nel ruolo di Ceo di Stellantis, l¡¯azienda nata dalla fusione tra Fca e Groupe Psa il 16 gennaio scorso come risultato del voto favorevole delle rispettive assemblee straordinarie dei soci dei due gruppi automobilistici, il 4 gennaio. Dopo la quotazione del titolo alle Borse di Parigi, Milano e oggi New York, Tavares sceglie un incontro con la stampa in via telematica per ribadire i punti cardine su cui partire. ¡°L'unione di Fca e Psa nel gruppo Stellantis consentir¨¤ sinergie per 5 miliardi di euro, di cui l'80% sar¨¤ possibile gi¨¤ nei prossimi quattro anni, e genereremo un valore di 25 miliardi di euro¡±. Non una addizione di due entit¨¤ diverse, ribadisce il manager portoghese, perch¨¦ ¡°l'obiettivo ¨¨ garantire la sua sostenibilit¨¤ offrendo una diversit¨¤ di soluzioni sempre convenienti e accessibili. Avremo la possibilit¨¤ di essere sempre pi¨´ innovativi in vari ambiti e mercati¡±.
La nuova galassia
¡ª ?Disegnando i rapporti di convergenza nel nuovo gruppo , Tavares ¨¨ molto chiaro: ¡°Abbiamo lavoratori appassionati e competenti in vari ambiti, vorremmo fare leva su tutto ci¨°. Abbiamo in portafoglio 14 brand iconici, che ci permetteranno di dare spazio alla nostra passione per la mobilit¨¤ libera¡±. I primi obiettivi sono legati alle nuovo tecnologie e la loro disponibilit¨¤ in tempi rapidi: ¡°Stiamo costruendo un'azienda ben posizionata per competere nei mercati globali, con 39 veicoli elettrificati disponibili entro la fine del 2021. Un gruppo di dimensioni significative e con posizioni commerciali consolidate in Europa, Nord America e America Latina¡±.
Il potere della sinergia
¡ª ?"Voglio ribadire che il nostro impegno nella fusione tra Fca e Psa ¨¨ di non chiudere nessuno stabilimento come conseguenza dell'operazione" ribadisce poi con toni netti Tavares, secondo cui "Stellantis ci permette grazie all'effetto scala di contenere, anzi diluire le spese per garantire una maggiore competitivit¨¤. Questo consentir¨¤ una maggiore accessibilit¨¤ dei nostri modelli ai nostri clienti, che eviteremo di perdere. Cos¨¬ riusciremo a garantire l'occupazione". Una precisazione che il manager vede come essenziale in tempi di competizione serrata: "Questa fusione ci protegge. Le sinergie non comportano solo una riduzione dei costi, permettono anche di generare fatturato".
Un primo sguardo internazionale
¡ª ?¡°Non ¨¨ ancora stata presa nessuna decisione definitiva per il lancio di Peugeot negli Stati Uniti, perch¨¦ dobbiamo focalizzarci su una crescita redditizia dei marchi gi¨¤ esistenti prima di ipotizzare la nascita di nuovi, ma Stellantis ¨¨ in grado offrire ai clienti americani veicoli con pi¨´ basse emissioni, in linea con l¡¯obiettivo zero carbonio¡±, ricorda Tavares, alludendo al cambiamento di rotta previsto con la nuova amministrazione del presidente Joe Biden. Gli Usa sono la prima tappa di un giro di orizzonte ideale che riguarda le aree di sviluppo del nuovo gruppo. Giusto tener conto delle esperienze di Psa di Cina dove ¡°I risultati registrati finora sono deludenti e stiamo facendo un¡¯analisi per capire le cause di questa situazione, perch¨¦ dovremo fare di pi¨´ e meglio¡±. Pi¨´ possibilista ¨¨ il Ceo di Stellantis sugli scenari che riguardano la Brexit dove ¡° ¨¨ positivo il raggiungimento di un accordo, in linea con i programmi d¡¯investimento in Europa e nel Regno Unito. Aspettiamo di vedere cosa far¨¤ il governo britannico per tutelare l¡¯industria dell¡¯auto nazionale¡±.
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Obiettivo Italia
¡ª ?La massima attesa era naturalmente per le rassicurazioni sul mantenimento di capacit¨¤ produttiva e occupazione nel nostro Paese, come risultato per¨° di una precisa strategia per valorizzare i singoli marchi. ¡°Pensiamo di poter fare con i nuovi modelli Fiat quello che abbiamo fatto in Germania con la nuova Opel Corsa. E¡¯ la direzione che seguiremo¡±, anticipa Tavares, precisando anche che Fiat, a differenza di Opel, che all¡¯atto della sua acquisizione nel 2017 aveva problemi di emissioni eccessive nella sua gamma di vetture, Fiat ¨¨ gi¨¤ in una condizione migliore. E dispone di un vero patrimonio. ¡°Vogliamo sostenere il rilancio di Alfa Romeo e Maserati. Va riconosciuto il valore altissimo di questi brand iconici. Faremo valutazioni per capire come sostenere la loro crescita e renderli redditizi¡±. Inevitabile un passaggio sui lavoratori degli stabilimenti italiani, a ricordare come nel nuovo gruppo Stellantis ¡°siamo 400.000 persone, una famiglia¡±. Un concetto quest¡¯ultimo che che poi Carlos Tavares ha ribadito in una lettera ai dipendenti del gruppo.
I numeri nel nostro Paese
¡ª ?Per avere una quadro di riferimento delle potenzialit¨¤ di Stellantis in Italia aiuta la nota rilasciata dal segretario Nazionale Fim Cisl Ferdinando Uliano, che sottolinea come i dati di produzione del 2020 a disposizione del sindacato segnano una flessione intorno al 12,4% rispetto al dato relativo all¡¯anno precedente, ma anche come nell¡¯ultimo semestre negli stabilimenti di Fca si sia riscontrata una ripresa produttiva, che ha consentito di recuperare gli effetti negativi del primo semestre, tanto da ridurre in maniera consistente la perdita di produzione che si attestava intorno al 35%. Diversa naturalmente la situazione dei diversi stabilimenti. Grazie al lancio della nuova 500 elettrica e alla salita produttiva iniziata sui due turni, il polo produttivo di Torino ha superato i volumi del 2019, unico impianto italiano a farlo, ma questo perch¨¦ gli stabilimenti torinesi di Mirafiori e Grugliasco in quell¡¯anno hanno ottenuto il peggior dato produttivo dal 2012. Questo in termini occupazionali ha determinato uno spostamento verso lo stabilimento di Mirafiori che ha raggiunto i 2766 dipendenti e l¡¯inserimento di circa 270 lavoratori. L¡¯attuale forza produttiva di Grugliasco ¨¨ di 1.149 lavoratori, dedicati alla produzione di Maserati Levante, Ghibli e Quattroporte. Tra gli obiettivi ci sono Ghibli e Levante ibride, oltre alle future Maserati Gran Cabrio e Gran Turismo. A Modena , del resto, le uniche produzioni attualmente in corso a Modena riguardano la produzione residuale dell¡¯Alfa Romeo 4C. Dopo la presentazione della supersportiva di Maserati la nuova MC20, lo stabilimento e?nella fase di preparazione per l¡¯inizio della salita produttiva, che si concretizzer¨¤ entro l¡¯inizio del 2021. Grandi margini di recupero per Cassino, che dal 2017 continua la flessione sui volumi produttivi, tanto che secondo Fim Cisl viaggerebbe al 10% della propria potenzialit¨¤ produttiva. Con lo stop alla linea di assemblaggio di Giulietta, c¡¯e? molta attesa per il lancio produttivo del nuovo Suv Maserati Grecale. Con 229.848 autovetture prodotte nel 2020, la sola produzione di Melfi rappresenta invece la meta? delle autovetture prodotte da Fca nel nostro paese. La partenza produttiva della Jeep Compass, e il lancio delle motorizzazioni ibride ricaricabili su Compass e Renegade si accompagner¨¤ quest¡¯anno all¡¯arrivo delle motorizzazioni ibride anche su 500X e la nascita della versione Cabrio di quest¡¯ultima. Il debutto di Panda ibrida ha consentito un deciso recupero per lo stabilimento di Pomigliano, che ospiter¨¤ anche le catene di montaggio del tanto atteso Suv medio modello Alfa Romeo Tonale. Infine sono buone notizie per l¡¯impianto Sevel di Atessa dedicato ai veicoli commerciali e che viaggia a pieno regime.
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