ANTEPRIME
Nuova Audi A3: le prime immagini
Camuffata per nascondere le forme definitive che saranno ammirate al Salone di Ginevra: la A3 sar¨¤ sicuramente una delle regine della rassegna svizzera e Audi ha gettato il sasso con le prime foto ufficiali. La quarta generazione - in concessionaria nel secondo semestre - mantiene lĄŻimpostazione del precedente modello, a partire dal pianale Mqb, irrigidita e resa pi¨´ leggera mediante lĄŻutilizzo di lega dĄŻalluminio per alcune parti. ? sicuro che non ci sar¨¤ la configurazione a tre porte mentre la cinque condivider¨¤ i motori con le altre medie del gruppo, VW Golf in primo luogo. Quindi solo motori turbo: 2.0 a gasolio e, a benzina, del 1.0 a tre cilindri e del 1.5 a quattro, anche in versione mild hybrid, con il motore elettrico che aiuta il propulsore termico alimentato da una batteria a 48 volt.
¨¨ PI¨´ CATTIVA
ĄŞ ?Successivamente dovrebbe arrivare anche lĄŻibrida plug-in, erede della A3 e-tron, e una versione g-tron a metano nonch¨Ś lĄŻattesa S3, che debutter¨¤ la prossima estate. Dalle immagini, si intuisce il carattere pi¨´ dinamico rispetto alla precedente generazione. A partire dal frontale, con la mascherina pi¨´ bassa e larga; pi¨´ Ą°cattiviĄą anche i fari, che accentuano il caratteristico profilo Ą°a gradinoĄą. La nuova A3 ha un aspetto pi¨´ slanciato, grazie al lunotto pi¨´ inclinato e allĄŻandamento del tetto pi¨´ spiovente. Il posteriore appare potente e ampio, il che fa pensare anche a un bagagliaio di buona capacit¨¤. Ma senza dubbio, il plus della quarta generazione ¨¨ rappresentato dallĄŻimpegno Audi per aumentare la dinamicit¨¤ e il piacere di guida, senza per forza incrementare la potenza dei motori.
IL SOFTWARE DELLA QUATTRO
ĄŞ ?La trazione quattro, per iniziare, resta fedele allo schema previsto per i modelli a motore trasversale: frizione multidisco a lamelle sistemata dietro, a monte del differenziale posteriore, la cui azione (garantita da una pompa elettrica che lavora fino a 44 bar) consente il trasferimento della coppia fra i due assi. Quello che cambia ¨¨ la gestione software, con una maggior rapidit¨¤ dĄŻazione che arriva anche dalle capacit¨¤ predittive del sistema: angolo di sterzo, accelerazioni longitudinali e laterali, stile di guida; in base a questi parametri il sistema prepara la frizione multidisco al trasferimento di coppia verso il retrotreno, per un rendimento pi¨´ efficace.
STERZO PROGRESSIVO
ĄŞ ?LĄŻaltra novit¨¤ tecnica ¨¨ rappresentata dallo sterzo progressivo a demoltiplicazione e servoassistenza variabili. In manovra e nelle svolte pi¨´ strette, il rapporto di trasmissione si riduce e la reattivit¨¤ al volante ¨¨ massima, a vantaggio del comfort e dellĄŻagilit¨¤ in inserimento. La servoassistenza segue la medesima logica: ¨¨ elevata alle basse andature, si riduce progressivamente con lĄŻaumentare della velocit¨¤. In autostrada e forzando il ritmo, il conducente percepisce una piacevole sensazione di stabilit¨¤ al volante.Il servosterzo progressivo ¨¨ caratterizzato da un azionamento elettromeccanico che eroga coppia solo quando effettivamente necessario e lavora in simbiosi con differenti sistemi di ausilio alla guida quali lĄŻadaptive cruise assist, lĄŻassistente agli ostacoli (collision avoid assist) e lĄŻassistente al parcheggio.
AUDI DRIVE SELECT
ĄŞ ?Sempre in nome della massima dinamicit¨¤, ci sono le sospensioni adattive a controllo elettronico, che portano in dote un ribassamento dellĄŻassetto di 10 millimetri. Quanto allĄŻAudi drive select, il conducente pu¨° armonizzare al programma di guida selezionato ¨C sono disponibili le opzioni comfort, auto, dynamic, efficiency e individual ¨C lĄŻerogazione del motore, la taratura del cambio S tronic e dello sterzo nonch¨Ś la ripartizione della coppia da parte della trazione integrale quattro e il setting degli ammortizzatori adattivi, con gli step comfort, auto e dynamic. Il programma dynamic, nello specifico, riduce al minimo il rollio e il beccheggio. LĄŻAudi drive select influisce, infine, anche sulla climatizzazione automatica, lĄŻEsc, i proiettori a Led Audi Matrix, i pretensionatori e lĄŻadaptive cruise control. Nessun dubbio, la nuova A3 piacer¨¤.
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