Consumi ed emissioni scendono fino al 30%, prezzi a partire da 10.900 euro: ordinabili dal 10 gennaio, prime consegne previste a partire da febbraio
Un chiaro anticipo dell'orizzonte tecnologico a cui si rivolge la nascente Psa-Fca, ma anche una doppia accelerazione verso l'elettrificazione, perch¨¦ coinvolge insieme la vettura pi¨´ venduta nel nostro Paese (138.132 esemplari nel 2019 ) e anche quella pi¨´ rappresentativa della produzione automobilistica italiana nel mondo. Fiat Panda e Fiat 500 debuttano con la motorizzazione mild hybrid, hanno prezzi a partire da 10.900 euro e sono gi¨¤ ordinabili dal 10 gennaio, con le prime consegne previste a partire da febbraio.
edizione di lancio
¡ª ?In attesa del lancio della nuova 500 elettrica in calendario a luglio, il momento ¨¨ importante, quasi storico per il gruppo torinese e la sua strategia e-Mobility diretta alla mobilit¨¤ sostenibile. Panda e 500 Hybrid Launch Edition, la serie speciale che sottolinea l'avvio delle vendite, saranno riconoscibili da un nuovo logo molto evocativo, con una ¡°H¡± formata da due gocce di rugiada intesa come l'avvio di una nuova era. Ambientale ma anche commerciale, visto il grande potenziale che le motorizzazioni ibride possono esprimere nei segmenti di vetture pi¨´ compatte del mercato.
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il motore
¡ª ?Fiat Panda Hybrid e 500 Hybrid si presentano cos¨¬ con il motore benzina FireFly 3 cilindri abbinato ad un secondo propulsore elettrico da 12 volt con una batteria al litio. Rispetto al propulsore 1.2 Fire da 69 Cv, la soluzione mild hybrid permette secondo l'azienda una diminuzione evidente di consumi e le emissioni di CO2 in una media del 20%, che sale fino al 30% nel caso di Panda Cross. Entrambi i modelli hanno cos¨¬ accesso finalmente ai vantaggi fiscali e le agevolazioni alla circolazione o al parcheggio previste nelle diverse regioni e citt¨¤ italiane per le vetture omologate come ibride.
IL FIREFLY PRENDE IL VOLO
¡ª ?Fiat 500 e Panda valgono insieme circa 400.000 unit¨¤ vendute l¡¯anno, ed ¨¨ chiaro che la svolta mild hybrid far¨¤ da ulteriore volano a tutto il settore. Fca in questo senso ha tratto vantaggio dagli investimenti fatti nella famiglia di motori modulari FireFly, proprio quello a cui appartiene il propulsore 1 litro a 3 cilindri scelto per Panda e 500 Hybrid. Ha una potenza massima di 70 Cv (51 kW) a 6.000 giri/min e 92 Nm di coppia a 3.500 giri/min, ma soprattutto una progettazione moderna che ha permesso di ridurne il peso a soli 77 kg grazie ad una testata a 2 valvole per cilindro con singolo albero a camme e variatore di fase continuo, ma anche basamento sviluppato in collaborazione con Teksid e realizzato in lega d¡¯alluminio pressofuso ad alta pressione.
La sua evoluzione mild hybrid scatta con l'aggiunta di un sistema Bsg (Belt integrated Starter Generator) , cio¨¨ un sistema agganciato alla cinghia dei servizi che permette di recuperare energia in fase di frenata e decelerazione, immagazzinarla in una batteria al litio da 11 Ah di capacit¨¤, e sfruttarla, con una potenza massima di 3,6 kW, per riavviare il motore a benzina e fornire un supplemento di spinta in accelerazione. In pi¨´, una gestione molto razionale delle fasi di marcia, con il 3 cilindri che si disattiva al di sotto dei 30 km/h, semplicemente selezionando la posizione di folle del nuovo cambio manuale a 6 marce e dunque permette di veleggiare affidando alla batteria al litio l'alimentazione di tutti i servizi di bordo.
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