Il gruppo automobilistico ha presentato la propria strategia dedicata ai software da impiegare sui veicoli dei 14 marchi. I servizi erogati dai veicoli connessi genereranno una fetta importate dei ricavi dei prossimi anni, stimati in almeno 20 miliardi nel 2030
Software, servizi e semiconduttori. Il futuro prossimo dell'auto passa per queste strade. Lo sa anche Stellantis che ha annunciato alcune novit¨¤ a riguardo che coinvolgono Bmw, Foxconn e Waymo. Si tratta di un approccio che non considera l'¡¯auto come mero mezzo di trasporto ma con una serie di soluzioni sempre pi¨´ avanzate e tagliate su misura sul singolo utente. Uno strumento connesso capace di aggiornarsi da solo, con crescenti livelli di autonomia, dotato di intelligenza artificiale e in grado di erogare servizi da scegliere, molti dei quali a pagamento. Chi vi coglie similitudini con il mondo degli smartphone ¨¨ sulla buona strada, pensare al concetto di telefonino noto fino a quindici anni fa e alla sua evoluzione nei moderni device non ¨¨ lontano da quello che sta accadendo nel settore automotive.
PREVISTI 20 MILIARDI DI RICAVI DAI VEICOLI CONNESSI NEL 2030
¡ª ?Il piano del gruppo franco-italiano parte da un presupposto: nell¡¯interazione tra veicoli connessi e utenti i costruttori auto baseranno una fetta importate dei propri ricavi, probabilmente pi¨´ di quelli che saranno generati dalla vendita del solo ¡°ferro¡±, cio¨¨ del veicolo in quando tale. Per Stellantis si tratta di una trasformazione che traghetter¨¤ i propri veicoli su una piattaforma software aperta, ampliando le opzioni a disposizione dei clienti per aggiungere funzionalit¨¤ e servizi innovativi, tramite aggiornamenti over-the-air (Ota), mantenendo i veicoli aggiornati disaccoppiando i cicli dell¡¯hardware da quelli del software. Un ruolo fondamentale lo giocheranno le nuove le tre nuove piattaforme tecnologiche basate sull'intelligenza artificiale in arrivo nel 2024, implementate sulle quattro piattaforme di veicoli Stla annunciate da Stellantis durante l¡¯Ev Day del luglio 2021: la piattaforma Stla Small consentir¨¤ 500 km d'autonomia, la Medium 700 e la Large 800, mentre Stla Frame con telaio separato sar¨¤ destinata ai pick-up e con 800 km di autonomia. Un piano ambizioso che prevede una radicale trasformazione nell¡¯ambito del software e dell¡¯elettrificazione da supportare con 30 miliardi di euro di investimenti entro il 2025 e una serie di partnership strategiche. L¡¯obiettivo, naturalmente, ¨¨ di monetizzare i veicoli connessi e Stellantis ne vanta gi¨¤ 12 milioni a livello globale, con una previsione al 2026 in crescita fino a quota 26 milioni di veicoli, che permetterebbero 4 miliardi di euro di ricavi. Entro il 2030, il gruppo potrebbe raggiungere i 34 milioni di veicoli connessi che genererebbero circa 20 miliardi di euro di ricavi annuali. Con ¡°monetizzabile¡± si intende il veicolo nei suoi primi cinque anni di vita. Gi¨¤ nel 2022, sfruttando le proprie capacit¨¤ di raccolta dati, Stellantis lancer¨¤ un programma assicurativo basato sull'utilizzo effettivo, offerto attraverso le proprie divisioni finanziarie in Europa e in Nord America con l'intenzione poi di espanderlo poi a livello globale.
NUOVE PIATTAFORME TECNOLOGICHE IN ARRIVO NEL 2024
¡ª ?La base tecnologica della trasformazione saranno le tre nuove piattaforme dotate dell¡¯architettura elettrica/elettronica e software Stla Brain. In versione base ¨¨ orientata ai servizi completamente integrata con il cloud, che collega le centraline di controllo elettroniche all'interno del veicolo con il computer centrale ad alte prestazioni (Hpc) dell'auto tramite dati ad alta velocit¨¤. Rispetto ad oggi, permette agli sviluppatori software di creare e aggiornare rapidamente funzioni e servizi senza attendere il lancio di un nuovo hardware. La possibilit¨¤ di aggiornare il veicolo ¡°over the air¡± semplifica la manutenzione e mantiene il valore residuo dei veicoli pi¨´ elevato nel tempo. La piattaforma Stla SmartCockpit, creata sulla base della Brain, si integrer¨¤ con i canali digitali degli occupanti del veicolo creando uno spazio virtuale personalizzabile. Alimentato dai frutti della joint venture Mobile Drive tra Stellantis e Foxconn, offre applicazioni basate sull¡¯Intelligenza Artificiale (Ia) quali la navigazione, l'assistenza vocale, il mercato dell¡¯e-commerce e i servizi di pagamento. Infine la Stla AutoDrive sviluppata in collaborazione con Bmw, offrir¨¤ capacit¨¤ di guida autonoma di livello 2, livello 2+ e livello 3 e sar¨¤ continuamente aggiornato in modalit¨¤ Ota.
CON FOXCONN PER PROGETTARE CHIP, WAYMO PER I VEICOLI AUTONOMI
¡ª ?L¡¯idea di disegnare in proprio chip e semiconduttori da montare sui veicoli ¨¨ un tema che si fa largo nelle strategie di diversi costruttori. Volkswagen, come detto, lo ha annunciato al salone di Monaco, Stellantis svela un accordo con Foxconn che segue quello su Mobile Drive, la nuova societ¨¤ paritetica preposta allo sviluppo di soluzioni per l¡¯auto connessa e tecnologica. Il memorandum d¡¯intesa non vincolante appena firmato mira a progettare una famiglia di microcontrollori pensati per supportare Stellantis e i clienti di terze parti. La partnership ha lo scopo di sviluppare quattro famiglie di chip che copriranno oltre l'80% delle esigenze dei microcontrollori dell'azienda, contribuendo a semplificare notevolmente la catena di approvvigionamento la cui adozione e l'installazione nei veicoli Stellantis ¨¨ prevista entro il 2024. Stellantis porta avanti anche la collaborazione con Waymo. Le Chrysler Pacifica Hybrid equipaggiate con Waymo Driver gi¨¤ forniscono migliaia di corse completamente autonome a Phoenix, in Arizona, i due partner hanno concordato di ampliare la partnership ai servizi di consegna locali. I team di ingegneri metteranno le mani sui prototipi Stellantis nel 2022.
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