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Toyota GR Corolla, 300 Cv di puro divertimento (in America)
Si chiama GR Corolla l'ultima arrivata della famiglia di sportive targate Gazoo Racing. Si va ad affiancare alla GR Yaris e alla Supra. I tecnici della casa giapponese hanno fatto di tutto per togliere quell'alone di "world car" alla Corolla, tanto ¨¨ vero che la GR Corolla ¨¨ un'auto muscolosa, cattiva e, perch¨¦ no, anche un po' eccessiva. Insomma una vera sportiva giapponese: prendere o lasciare. I clienti che la riceveranno per primi saranno gli americani, dove la vettura ¨¨ in arrivo il prossimo autunno. Non ci sono notizie sull'eventuale approdo in Europa dove potrebbe arrivare tra due o tre anni.
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300 cv posson bastare
¡ª ?Sotto al cofano troviamo il medesimo tre cilindri turbo benzina da 1.6 litri, che per¨° qui, a differenza della GR Yaris, eroga 300 Cv con 370 Nm di coppia. Il?G16E-Gts (il nome in codice del motore) ¨¨ abbinato a una trasmissione manuale a sei velocit¨¤ e alla trazione integrale a controllo elettronico GR-Four. Si tratta di un sistema che permette di ripartire la potenza tra anteriore e posteriore in tre diversi rapporti: 60:40, 50:50 e 30:70. L'utente pu¨° quindi selezionare il carattere della vettura a seconda del loro stile di guida e di come intende utilizzare l'auto; la 30:70 sar¨¤ ad esempio pi¨´ idonea al divertimento in pista.
la dieta della corolla
¡ª ?Per diminuire le masse non sospese in gioco, gli ingegneri della casa giapponese hanno adottato una serie di accorgimenti, come ad esempio il cofano e i pannelli porta in alluminio. L'auto pesa 1.474 kg, oltre 85 kg in meno rispetto alla versione normale. Sono stati poi adottati degli accorgimenti per incrementare la rigidit¨¤ torsionale del telaio, ottenuta attraverso l'aumento del numero di punti di saldatura nel pianale. Le sospensioni sono state aggiornate e prevedono la seguente configurazione: MacPherson all¡¯anteriore con molle elicoidali e barre stabilizzatrici e multilink al posteriore a doppio braccio oscillante. Optional i differenziali a slittamento limitato sia anteriori che posteriori. L'impianto frenante prevede l'adozione di dischi ventilati con pinze freno in alluminio a quattro pistoncini all'anteriore e a due al posteriore. Sono di serie i cerchi in lega da 18" che calzano pneumatici Michelin Pilot Sport 4 235/40R18.
Lo stile
¡ª ?Lo stile della GR Corolla ¨¨ ben delineato, grazie a passaruota maggiorati, cofano con prese d'aria, paraurti con prominenti prese d'aria e zona del diffusore posteriore dove sono ben incastonati tre terminali di scarico in acciaio. Non pu¨° ovviamente mancare l'alettone. La casa giapponese ha inoltre annunciato la disponibilit¨¤ di un'edizione speciale di lancio denominata?Circuit Edition, che si distingue per?un tetto in fibra di carbonio forgiato, un alettone posteriore maggiorato, pinze dei freni rosse e una dotazione ancora pi¨´ completa.
Gli interni
¡ª ?Gli interni della GR Corolla si distinguono per il tradizionale stile razionale giapponese, che tuttavia in questo caso ¨¨ arricchito con una serie di personalizzazioni. Come ad esempio i sedili sportivi con cuciture grigie a contrasto e marchio GR sul poggiatesta. Non pu¨° mancare un quadro strumenti da 12,3 pollici e il sistema multimediale basato su uno schermo da 8" posizionato a sbalzo al centro della plancia. Completano la dotazione della GR Corolla una completa serie di ausili alla guida, che includono sia il Cruise control adattivo che la frenata automatica d'emergenza. La vettura sar¨¤ assemblata nello stabilimento giapponese di Motomachi, preposto ai cosiddetti progetti speciali, dove viene data priorit¨¤ alla qualit¨¤.
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