La gamma del Suv spagnolo si allarga con l¡¯introduzione del cambio doppia frizione Dsg a sette rapporti con la motorizzazione turbodiesel da due litri e 150 Cv. Ad inizio 2021 arriver¨¤ l¡¯ibrida plug-in
La SEAT Tarraco ¨¨ ora disponibile nella finora inedita combinazione che vede il propulsore 2.0 Tdi 150 cavalli - un quattro cilindri turbodiesel da due litri in grado di erogare una potenza di 150 cavalli e una coppia da 360 Nm ¨C con trazione anteriore e cambio a doppia frizione Dsg a sette marce. Fino ad oggi, invece, lo stesso motore era disponibile o con trazione anteriore e cambio manuale, o con il Dsg e la trazione integrale 4Drive. Si amplia dunque l¡¯offerta del pi¨´ grande tra i Suv dl marchio spagnolo, che pu¨° contare anche sui motori benzina 1.5 Tsi e 2.0 Tsi ¨C rispettivamente da 150 e 190 cavalli, il secondo con trazione integrale ¨C e sul turbodiesel 2.0 Tdi da 190 cavalli, anch¡¯esso 4x4.
MENO CONSUMI ED EMISSIONI, NEL 2021 L¡¯IBRIDA PLUG-IN
¡ª ?Un ampliamento della gamma Tarraco che va a beneficio di quei clienti che continuano a credere nell¡¯efficacia del motore diesel, che non vogliono rinunciare alla comodit¨¤ del cambio automatico senza per¨° essere costretti ad optare per le pi¨´ onerose quattro ruote motrici. Una scelta che incide positivamente anche sui consumi di carburante e - di conseguenza sulle emissioni - elemento chiave per gli automobilisti e per i costruttori (nel secondo caso per contenere le emissioni medie della gamma). La Tarraco 2.0 Tdi 150 cv Dsg con trazione anteriore emette mediamente tra i 140 e i 157 grammi di Co2 per ogni chilometro percorso, secondo i dati forniti da SEAT e rilevati in base al ciclo di prova Wltp, a fronte di un consumo di carburante di 5,4-6,0 litri ogni 100 chilometri. Il cambio automatico a doppia frizione Dsg, poi, rende la cambiata pi¨´ fluida e veloce, aumentando anche il livello di comfort senza mortificare la dinamicit¨¤ di guida. Con i livelli di allestimento Style, Xcellence e FR. L'introduzione della versione appena presentata sar¨¤ seguita dal lancio di una versione ibrida plug-in all'inizio del 2021.
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