Entro il 2025 il brand svedese di propriet¨¤ cinese di Geely conta di ridurre del 40% le emissioni di CO2 dei suoi modelli e di vendere il 50% di auto elettriche, mentre le altre saranno ibride
La XC40 Recharge ¨¨ il primo modello elettrico di Volvo in arrivo sul mercato quest¡¯anno e l¡¯inizio della produzione rappresenta un passo significativo verso il programma che Volvo si ¨¨ prefissato per ridurre l¡¯impatto di CO2 dei suoi modelli del 40% entro il 2025. Sempre per quell¡¯anno, il costruttore svedese di propriet¨¤ cinese di Geely prevede che il 50% delle sue vendite globali saranno di vetture completamente elettriche, mentre il resto a propulsione ibrida. La domanda per la nuova XC40 Recharge ¨¨ stata subito forte e, sebbene la raccolta ordini sia ancora aperta, tutte le unit¨¤ stimate per quest¡¯anno sono gi¨¤ vendute, con le prime auto in consegna in Europa alla fine del mese di ottobre.
PIATTAFORMA CONDIVISA CON GEELY
¡ª ?La XC40 Recharge si basa sulla piattaforma Compact Modular Architecture (CMA), una soluzione sviluppata congiuntamente all¡¯interno del Gruppo Geely. La XC40 Recharge, che sfrutta la trazione integrale, offre un¡¯autonomia di oltre 400 km con una singola carica e dispone di una potenza di 408 Cv. La batteria pu¨° caricarsi fino all¡¯80% in circa 40 minuti con un sistema di ricarica rapida. Inoltre, utilizza il sistema di infotainment basato su Android che offre un alto livello di personalizzazione e a una migliorata intuitivit¨¤ e tecnologia a cui si sommano i servizi Google incorporati, come l¡¯Assistente Google, Google Maps e Google Play Store. L¡¯XC40 Recharge ¨¨ poi programmata per ricevere via etere aggiornamenti, compresi quelli del sistema operativo.
SICURA COME TUTTE LE VOLVO
¡ª ?Pur basandosi sugli eccellenti standard di sicurezza delle altre XC40, i tecnici Volvo responsabili della sicurezza hanno completamente ridisegnato e rinforzato la struttura frontale per far fronte all¡¯assenza di un motore, e poter soddisfare gli elevati requisiti di sicurezza tipici di tutte le Volvo. Il pacco batteria ¨¨ protetto da una gabbia di sicurezza incorporata al centro della struttura della carrozzeria. La sistemazione nel pavimento dell¡¯auto finisce con l¡¯abbassare anche il baricentro dell¡¯auto, per una migliore protezione contro i ribaltamenti. All¡¯interno, un approccio innovativo alla funzionalit¨¤ garantisce a tutti i passeggeri molto pi¨´ spazio. Poich¨¦ non ha motore a combustione interna, l¡¯auto offre un ulteriore vano dove stivare i bagagli, ricavato per l¡¯appunto nello spazio lasciato libero sotto il cofano.
IN ARRIVO UN CROSSOVER SPORTIVO
¡ª ?A dare il via ai nuovi arrivi ci sar¨¤ un crossover a emissioni zero dal taglio sportivo accreditato della denominazione ¡°C40¡± che andr¨¤ a sostituire nella gamma Volvo la V40, ma che di fatto si tratta della versione pi¨´ sportiva dell¡¯attuale XC40 destinata ad essere commercializzata gi¨¤ dalla seconda met¨¤ dell¡¯anno prossimo. La nuova C40 rappresenter¨¤ la versione di serie della concept car Volvo 40.2, svelata nel 2016 assieme all¡¯altra show car 40.1 che anticipava l¡¯attuale suv compatto XC40 poi prodotto. Sar¨¤ assemblata in circa 8.000 esemplari all¡¯anno, mentre la gamma di motorizzazioni comprender¨¤ unicamente le declinazioni a propulsione ecologiche, a cominciare dalle Mild Hybrid e dalle Recharge Plug-In Hybrid, mentre al vertice dell¡¯offerta verr¨¤ offerta la configurazione Recharge a propulsione 100% elettrica. In perfetta sintonia, dunque, con il programma di elettrificazione del brand svedese.
CAMBIER¨¤ ANCHE L¡¯AMMIRAGLIA
¡ª ?Il nuovo modello siglato XC100 sar¨¤ caratterizzato da una linea del padiglione pi¨´ dinamica rispetto alle classiche sport utility del brand svedese e, stando alle prime indiscrezioni, potrebbe essere offerto anche in una variante dotata di motore endotermico, affiancata a quella di punta che sar¨¤ full electric. Una completa rivisitazione elettrificata pare proprio che sar¨¤ nel destino della futura XC90, destinata a rinnovarsi nel corso del 2022, ma allo stesso tempo a perdere lo scettro di ammiraglia a ruote alte della Casa svedese. Nel 2023, infatti, la Volvo inizier¨¤ a produrre la XC100, rivale designata delle Audi Q8, piuttosto che della Bmw X7 e della Mercedes GLS, ma che verr¨¤ prodotta sulla nuova generazione della piattaforma modulare SPA. La XC100 dovrebbe essere disponibile in due diverse configurazioni, a sei oppure anche a sette posti. Il modello ¨¨ destinato ad allargare ulteriormente la clientela del brand.
DA CONFERMARE LA CITYCAR EREDE DELLA C30
¡ª ?Fra i modelli ancora da confermare c¡¯¨¨ anche una citycar premium a propulsione elettrica anticipata con delle immagini pi¨´ che eloquenti. Nel caso Volvo decidesse di sbloccare il progetto, il nome del nuovo modello sarebbe C30, una vettura non molto fortunata in passato perch¨¦ legata ad una piccola Volvo tanto sfiziosa quando in anticipo sui tempi. Ma ora grazie alla propulsione a batteria potrebbe vivere una seconda giovinezza: solo tre porte come le iconiche Mini e Nuova Fiat 500 o l¡¯originale Honda e, la nuova Volvo C30 potrebbe proporsi per un impiego urbano o poco pi¨´ con un¡¯autonomia di circa 200 km e una ricarica rapida da utilizzarsi anche nel garage di casa. Alla Volvo da tempo ci stanno pensando e si augurano che le nuove batterie in arrivo potranno far diventare pi¨´ competitivo il prezzo del loro modello in arrivo.
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