Le caratteristiche e il funzionamento del sistema ibrido, batteria e autonomia della station premium svedese in versione T6, la variante ibrida plug-in dotata di un motore benzina da 253 cavalli e di uno elettrico da 87, per 340 cavalli di potenza combinata
Volvo ¨¨ impegnata nellĄŻelettrificazione della propria gamma, una Ą°road mapĄą ben precisa che il marchio svedese intende percorrere a tappe forzate. A partire dal 2019, infatti, tutti i nuovi modelli sono disponibili con lĄŻibrido a 48 Volt o con il plug-in Twin Engine, abbinati ai tradizionali motori termici che rappresentano lo stato dellĄŻarte. Sostenibilit¨¤, certo, ma anche sicurezza: tutte le nuove Volvo avranno la velocit¨¤ massima limitata a 180 km/h. La Volvo V60 T6 Awd Inscription ne ¨¨ un esempio evidente: monta infatti un powertrain composto dal propulsore turbo benzina da 2 litri con 253 cavalli e dal motore elettrico da 87 cavalli, per una potenza combinata di 340 cavalli complessivi. Insieme formano un sistema All-wheel drive, con il primo che agisce sulle ruote anteriori e il secondo che muove lĄŻassale posteriore.
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IL POWERTRAIN IBRIDO PLUG-IN
ĄŞ ?Il quattro cilindri (elemento numero 2 nellĄŻimmagine) ¨¨ equipaggiato con un compressore volumetrico e con un turbocompressore: il primo invia aria compressa ai cilindri fino ai 3.000 giri, oltre i quali una frizione magnetica lo disconnette ed entra in funzione il turbo che in questo modo risulta esente da eccessivi ritardi di risposta ai bassi regimi. Il motore elettrico (elemento numero 4) ¨¨ a magneti permanenti, posizionato al posteriore; pesa 34 chili. Ad alimentarlo cĄŻ¨¨ una batteria agli ioni di litio da 11,6 kWh (elemento numero 1), collocata nel tunnel centrale per proteggerla da urti e ottimizzare la ripartizione dei pesi. La batteria pesa 113 chili e fornisce energia per la trazione e per la pre-climatizzazione a veicolo fermo. SullĄŻasse anteriore ¨¨ montato un generatore integrato (elemento numero 3), che ha il compito di ricaricare la batteria durante le frenate durante la marcia e avviare il motore termico.
LA RICARICA DELLA BATTERIA
ĄŞ ?Quando si frena, il generatore recupera lĄŻenergia prodotta inviandola alla batteria; allo stesso modo, quando si percorrono lunghi tratti in discesa, ¨¨ possibile selezionare la modalit¨¤ B del cambio automatico che utilizza il freno motore per rallentare lĄŻauto e ricaricare la batteria. Tra il parafango e la porta anteriore sinistra cĄŻ¨¨ lo sportellino che nasconde la presa di ricarica. La V60 ¨¨ dotata del cavo per collegare lĄŻauto ad una presa di corrente domestica ed ¨¨ completo del caricabatterie e del salvavita integrato. Collegando il cavo ad una wall-box da 3,7 kW, la batteria della V60 plug-in si ricarica in due ore e mezza se completamente scarica. Un secondo cavo in dotazione collega invece lĄŻauto alle colonnine di ricarica, in questo caso il processo di carica dipende dalla potenza erogata. L'impugnatura del cavo di ricarica si blocca/scatta in posizione ed entro 5 secondi la ricarica si avvia. In questa fase il Led nella presa di ricarica lampeggia con luce verde. Il display del conducente indica il tempo di ricarica rimanente calcolato o se la ricarica non funziona correttamente.
STATO E CONCLUSIONE DELLA RICARICA
ĄŞ ?La ricarica della batteria potrebbe interrompersi brevemente se si sbloccasse l'automobile aprendo la portiera; in questo caso la ricarica si riavvierebbe entro pochi minuti. Se non viene aperta la porta, invece, la carica si riavvia dopo 1 minuto. Durante lĄŻoperazione di ricarica la batteria viene raffreddata automaticamente dal sistema di raffreddamento per evitare che si surriscaldi, durante questa fase ¨¨ possibile che si formi della condensa che finisce per sgocciolare sotto la vettura. Si tratta di un fenomeno assolutamente normale che non deve destare preoccupazioni. Una serie di segnalazioni luminose attraverso Led collocati sulla presa della vettura fornisce le informazioni circa lo stato di ricarica: bianca (luce guida), gialla (attesa - attende l'avvio della ricarica), verde lampeggiante (ricarica in corso), verde (ricarica completata), rossa (si ¨¨ verificata un'anomalia) e blu (ricarica programmata). Una volta completata lĄŻoperazione di ricarica ¨¨ necessario sbloccare l'automobile e scollegare il cavo, iniziando prima dalla presa di ricarica dell'automobile e successivamente dalla presa alla rete elettrica. Se non viene staccato dalla presa di ricarica, il cavo di ricarica si blocca di nuovo automaticamente subito dopo lo sbloccaggio, per ottimizzare la ricarica e l'autonomia nonch¨Ś consentire il precondizionamento prima del viaggio.
TRE MODALIT? DI GUIDA
ĄŞ ?Al volante della Volvo V60 T6 Awd Inscription ¨¨ possibile selezionare tre diverse modalit¨¤ di guida: Pure ¨C solo elettrica -, Hybrid ¨C con il motore elettrico a supporto di quello termico ¨C e Power, che eroga tutta la potenza disponibile. Guidando la V60 T6 plug-in in modalit¨¤ Pure si marcia ad emissioni zero, lĄŻautonomia dichiarata e di circa 50 chilometri. Il motore termico agisce sullĄŻasse anteriore mentre quello elettrico muove le ruote posteriori, optando per una marcia combinata nel momento in cui i due propulsori uniscono le forze la V60 ¨¨ unĄŻauto a trazione integrale a tutti gli effetti. Aumentando il recupero dellĄŻenergia in frenata si ricarica maggiormente la batteria e si riduce lĄŻuso dei freni.
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