Stefan Henrich, responsabile marketing Hyundai, su mondiale e dintorni: ¡°Le attuali vetture gareggiano sul filo dei secondi come le Gruppo B degli Anni Ottanta, ma vedo le corse sempre pi¨´ proiettate verso l¡¯elettrificazione¡±
Dal quartier generale di Hyundai Motorsport ad Alzenau, alle porte di Francoforte, in Germania, Stefan Henrich, responsabile marketing e pubbliche relazioni del reparto sportivo della casa asiatica, segue via web il Rally di Croazia, terzo round del Mondiale Wrc 2021.
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Croazia, nuovo che avanza
¡ª ?Per la prima volta il Paese balcanico ospita una tappa iridata. Tra le vetture pi¨´ attese le Hyundai i20 Coup¨¦, con la numero 11 guidata dal belga Thierry Neuville che ha dominato le prime quattro prove speciali del venerd¨¬. "Il team ¨¨ in Croazia per provare a vincere - dice Henrich nell¡¯intervista video a distanza -. ? un rally completamente nuovo per il Mondiale, per giunta tutto su asfalto come non capitava da met¨¤ 2019. Non mancano le insidie". A partire proprio dalla variet¨¤ del fondo: cinque asfalti differenti a seconda delle localit¨¤.
RALLY CROAZIA: L¡¯OBIETTIVO HYUNDAI
¡ª ?Se il Rally di Croazia ¨¨ una novit¨¤ nel calendario del Wrc, anche le gomme, quest¡¯anno fornite in via esclusiva da Pirelli, sono un materiale di lavoro sotto osservazione per consentire ai piloti di trovare, chilometro dopo chilometro, il miglior feeling con mescole e battistrada. "Prima della stagione iridata, per regolamento, le giornate di test per i piloti sono state pochissime - aggiunge Stefan Henrich -. Anche per questo abbiamo iscritto alcune vetture in alcuni eventi locali, per esempio il Rally di Sanremo (con le Hyundai i20 R5, ndr) per continuare a provare le nuove gomme Pirelli su asfalto". Intanto in Croazia Neuville e Tanak, i piloti di punta di Hyundai Motorsport, hanno scelto mescole differenti, come conferma Henrich.
RALLY CROAZIA: UNA PROVA INEDITA
¡ª ?Per un team del Mondiale Rally, com¡¯¨¨ l¡¯approccio a un round inedito, come quello croato? "Se pensiamo alle gare in pista di altri campionati, i piloti prima della gara stessa passeggiano per il circuito studiando ogni centimetro quadrato di asfalto, anche le temperature dello stesso - analizza il responsabile marketing e PR di Hyundai Motorsport -. Nel rally questo ¨¨ impossibile, e tra una prova speciale e l¡¯altra le differenze possono essere notevoli. L¡¯obiettivo ¨¨ quindi di spingere sempre al massimo ed ¨¨ emozionante vederlo fare in prove speciali inedite, come in Croazia. Mi ricorda l¡¯epoca delle Gruppo B, quando le differenze tra le auto che spingevano al massimo si calcolavano in pochi secondi¡±.
HYUNDAI: IL FUTURO DELLE CORSE
¡ª ?L¡¯intervista a Stefan Henrich ¨¨ un¡¯occasione propizia per parlare del futuro prossimo del Wrc, che dal 2022 (per un triennio) vedr¨¤ Hyundai Motorport, Toyota Gazoo Racing e Ford M-Sport competere con vetture a propulsione ibrida, con i trasferimenti da una speciale alla successiva in modalit¨¤ elettrica. "Il nostro reparto sportivo segue la direzione intrapresa dalla casa madre e in Hyundai la direzione ¨¨ chiara: arrivare a vetture completamente elettrificate quando non elettriche al 100% - dice -. Il futuro prossimo nel Wrc fa rima con l¡¯ibrido, tecnologie che sfrutteremo al meglio nel motorsport. Intanto, per¨°, siamo impegnati anche nelle corse elettriche con la serie Pure Etcr. La prima gara ¨¨ a giugno a Vallelunga, per una serie che rappresenta un nuovo passo verso l¡¯elettrico puro" dove Hyundai correr¨¤ con la berlina Veloster N.
HYUNDAI KONA N: LA VEDREMO IN PISTA?
¡ª ?Motorsport e auto di serie sono due campi che corrono in parallelo. In casa Hyundai il collegamento pi¨´ evidente ¨¨ rappresentato dal brand ¡°N¡±, che identifica la famiglia di vetture sportive ad alte prestazioni. Dopo la Hyundai i30 N, e la successiva i20 N (entrambe sono la base di auto protagoniste di campionati in pista e nei rally), ora ¨¨ tempo del primo Suv iper-sportivo, la Kona N che sar¨¤ presentata il 27 aprile 2021. Un B-Suv destinato alle corse? ¡°Direi di no - sorride Stefan Henrich -, al momento non vedo alcun uso sportivo per la Kona N. Com¡¯¨¨ la macchina? Eredita il powertrain dalla Hyundai i30 N, il motore 2 litri abbinato al cambio automatico doppia frizione a 8 rapporti¡± con potenza di 280 cavalli.
MONDIALE RALLY 2021: FINALE A MONZA?
¡ª ?Intanto il Rally di Croazia entra nel vivo: 20 prove speciali per 300 chilometri cronometrati. Il calendario 2021 del Wrc prevede l¡¯ultimo atto in Giappone a met¨¤ novembre, ma Monza (che nel 2020, causa Covid-19, ospit¨° l¡¯ultimo atto del Mondiale) si ¨¨ iscritta tra le ¡°riserve¡± che, se necessario, potrebbero ospitare il finale di stagione. Cosa pensa di questa eventualit¨¤ Stefan Henrich? "Il calendario prevede il finale in Giappone, e avremmo tutti l¡¯interesse di correre l¨¤ - dice -, ma se per qualche problema legato alla pandemia dovesse essere cancellato e il promoter cercasse un¡¯alternativa, di certo a Monza l¡¯anno scorso organizzarono un bell¡¯evento. A Monza, nel 2020 con il Wrc e in passato con il Monza Rally, o ¡°Rossi Rally¡± (il riferimento ¨¨ a Valentino Rossi, a lungo presenza fissa dell¡¯evento non iridato all¡¯Autodromo Nazionale, ndr) ho sempre vissuto bellissime esperienze".
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