A giugno il primo round della nuova serie per auto a batterie che nel 2021 prevede un calendario di cinque gare tra Europa e Asia. Al via Alfa Romeo Giulia, Hyundai Veloster N, Cupra e-Racer. La ricarica con generatori a idrogeno di Enel X
Cinque round nella stagione d¡¯esordio della serie Pure Etcr riservata alle vetture da turismo alimentate da powertrain elettrici. Tra le novit¨¤ della stagione di corse 2021 la serie a zero emissioni per auto a ruote ¡°coperte¡±, che scatter¨¤ dall¡¯Autodromo di Vallelunga nel fine settimana del 18-20 giugno. A seguire nel corso dell¡¯estate-autunno altri quattro appuntamenti tra Europa e Asia.
Il programma
¡ª ?Il calendario 2021 del Pure Etcr all¡¯esordio include tracciati cittadini e permanenti in un programma composto da cinque round a partire dall¡¯Autodromo romano intitolato a Piero Taruffi. A seguire i round a Zolder, in Belgio (2-4 luglio), al MotorLand Arag¨®n, in Spagna (9-11 luglio), sul circuito cittadino di Copenhagen (in attesa di omologazione del tracciato) in Danimarca (6-8 agosto) prima del finale di stagione programmato tra il 15 e il 17 ottobre sul tracciato Inje Speedium, in Corea del Sud, dove le vetture e i materiali arriveranno viaggiando via nave.
Impatto ambientale
¡ª ?Tra le scelte attuate dalla serie elettrica Pure Etcr per contribuire a ridurre le emissioni di inquinanti collegate alle corse anche l¡¯adozione di soli pneumatici ¡°all weather¡± Goodyear - evitando la produzione e il trasporto di diversi treni di gomme per differenti condizioni - e l¡¯utilizzo di generatori di corrente a idrogeno Enel X per ricaricare le batterie delle auto da corsa.
Cos¨¬ le vetture
¡ª ?La serie Pure Etcr al via nel 2021 andr¨¤ in scena in due occasioni in concomitanza con il campionato Fia Wtcr per auto da turismo, nel dettaglio in occasione dei round in Spagna e Corea del Sud. Al via della nuova serie sono attese le Alfa Romeo Giulia preparate dalla milanese Romeo Ferraris, le Hyundai Veloster N e le Cupra e-Racer, auto alimentate da quattro motori elettrici con potenza massima di 680 cavalli, batteria - uguale per tutti i concorrenti - da 65 kW/h, un peso di circa 1.750 chilogrammi.
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