Il prototipo di Mattighofen sembra sempre se stesso, ma gli ingegneri di Ktm hanno gi¨¤ dimostrato di saper nascondere molto bene gli aggiornamenti tecnici per la nuova stagione. Anche se a met¨¤ 2021 sembrava nell¡¯aria la conversione al telaio in alluminio, osservando di profilo laterale la MotoGP austriaca si nota molto bene la struttura in tubi d¡¯acciaio, il vero marchio di fabbrica della RC 16 dalla sua nascita. Le novit¨¤ a vista riguardano quindi solo l¡¯aerodinamica: le alette frontali hanno una superficie maggiorata rispetto allo scorso anno e nei test in Indonesia le moto in pista avevano delle appendici aggiuntive nella laterale della carenatura. La presa d¡¯aria frontale, invece, ha la stessa forma trapezoidale ma per il 2022 sembra composta da due parti. Ktm non ha voluto fornire dichiarazioni a riguardo ma possiamo ipotizzare un upgrade per migliorare la pressione dell¡¯aria nell¡¯airbox derivante da un nuovo motore V4 pronto a scatenare tutta la potenza sui rettilinei.
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