Come frena una F1? Ecco come la Brembo aiuta in staccata Leclerc e rivali...

Nella stagione di Formula 1 che scatterà a Sahkir nel prossimo weekend, Brembo si conferma “forza dominante” nella fornitura degli impianti frenanti. Il gruppo di Stezzano è presente nella massima Formula dal 1975 e vanta un invidiabile “score” di 500 Gran Premi vinti. Anche quest’anno Brembo fornirà ai team sia materiale idraulico come pinze, pompe e unità by-wire sia i componenti di attrito come pastiglie in carbonio e dischi freno.

L’EVOLUZIONE DEL DISCO FRENO PER BREMBO

La casa bergamasca nel corso degli anni ha compiuto passi da gigante nello sviluppo dei dischi freno. Nei primi anni Duemila la configurazione dei dischi Brembo in carbonio era caratterizzata da uno spessore di ventotto millimetri con un massimo di settantadue fori di dieci millimetri di diametro disposti su un’unica fila; oggi il diametro dei dischi è passato da 270 a 328 millimetri per l’anteriore e da 266 a 280 mm per il posteriore, lo spessore è salito a 32 mm ed il numero di fori è salito a millecento per il solo disco anteriore. Notevole anche l’aumento dei fori sul disco posteriore: la configurazione più estrema in termini di raffreddamento conta novecento fori.

DUE TIPI DIVERSI DI DISCO

Due saranno le configurazioni di dischi in carbonio disponibili per i team forniti da Brembo nella F1 2024. Nei dischi “wide spline” lo spessore di trascinamento in contatto con la campana è uguale allo spessore del disco, mentre i dischi “single sided spline” hanno lo spessore del trascinamento inferiore allo spessore del disco. Il secondo formato consente una differente ventilazione del disco freno con effetti positivi per il corner ruota, tuttavia ne può risentire la sollecitazione meccanica del carbonio e conseguentemente la foratura per la ventilazione. La scelta delle due soluzioni di disco verrà stabilita da ciascun team in base al design delle monoposto ed al relativo set-up.

LE FORNITURE DELLA BREMBO

La Brembo fornirà le sue pinze a tutti e dieci i team della Formula Uno 2024?: nove team riceveranno materiale a marchio Brembo ed uno materiale col marchio della controllata AP Racing. Le pinze saranno a sei pistoni in lega di alluminio con rivestimento al nichel. Per quanto riguarda le pompe, cinque team riceveranno materiale a marchio Brembo ed AP Racing mentre quattro beneficeranno di unità by-wire sviluppate dalla casa di Stezzano. Le unità by-wire permettono di ripartire in modo ottimale la frenata sul posteriore modificando all’istante il contributo della frenata dissipativa e bilanciando l’asse anteriore e quello posteriore. Otto team saranno equipaggiati con frizioni a marchio AP Racing.

PINZE FRENO “A RICHIESTA”

Ogni team ha “negoziato” direttamente con Brembo il proprio rapporto migliore tra peso e rigidezza delle nuove pinze freno. Questo perché la tecnologia della casa bergamasca consente la realizzazione di un modello di pinza “customizzato” con la capacità di ottenere un rapporto proprio. Vasto il range di scelta: alcuni team useranno pinze più leggere ma meno rigide, altri punteranno di più su peso e durezza. Anche in questa peculiare situazione Brembo ha saputo trovare soluzioni ottimali per tutti i team. I sensori del corner ruota permetteranno ai tecnici delle squadre di rilevare lo stato di pinze e dischi, permettendo loro di sostenere il pilota nella migliore gestione della frenata.