Molti team accusano la federazione di aver favorito la Mercedes permettendo in anticipo di utilizzare un secondo tirante che "regge" il fondo per mitigare il saltellamento. Per evitare ricorsi ufficiali, Wolff ha fatto rimuovere il sistema dalle W13
Tutti contro la Mercedes al GP Canada F1 2022. Motivo del contendere? Un tirante... La direttiva tecnica n¡ã 39, emanata dalla Fia giovedi, relativa alle azioni che la federazione in concerto con i team intraprender¨¤ contro il porpoising dopo aver raccolto i dati provenienti da ciascuna monoposto includeva come eccezione all¡¯attuale regolamento tecnico, l¡¯adozione di un secondo tirante di irrigidimento del fondo per ridurne la flessione, ergo l¡¯ampiezza degli scuotimenti causati dal porpoising. Ha fatto scalpore nella pit lane osservare che la Mercedes W13 ne fosse gi¨¤ dotata sin dalla prima sessione di prove libere.?
perch¨¦ contro la mercedes
¡ª ?L¡¯obiezione sollevata dai team rivali ¨¨ appunto relativa alle tempistiche estremamente rapide per mettere in atto l¡¯adozione del secondo tirante da parte dei tecnici del team di Brackley. L¡¯obiezione ha un solido fondamento tecnico, in quanto la posizione e l¡¯inclinazione del tirante rispetto al fondo, non possono essere improvvisate. Per avere efficacia il tirante deve essere posizionato dove effettivamente, in condizioni di marcia ergo con massimo carico generato dal fondo, ne impedisca la flessione. Ci¨° ovviamente pu¨° essere ottenuto solo dopo aver eseguito uno studio mediante sofisticate simulazioni al computer, chiaramente non eseguibili in mezza giornata, il tempo intercorso tra la notifica della direttiva tecnica ai team e la comparsa del secondo tirante sulla W13 nei box di Montreal.
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la rimozione di mercedes
¡ª ?Alcuni team manager nella conferenza stampa odierna, tra cui Otmar Szafnauer dell¡¯Alpine, hanno agitato lo spettro della protesta ufficiale nei confronti della Mercedes, ritenendo sospetta l¡¯adozione del secondo tirante nei tempi descritti, considerando indubbio il vantaggio derivante a livello prestazionale. Il manager americano, infatti, ha aggiunto che il secondo tirante montato su una vettura che soffre cos¨¬ tanto di porpoising, come la W13, consentirebbe al team di Brackley di adottare altezze da terra pi¨´ basse senza produrre lo stesso effetto negativo a livello di innesco dei sobbalzi. In pratica la W13 potrebbe girare con altezze da terra inferiori a quelle che sinora le consentivano di ridurre in parte i saltellamenti, migliorando le prestazioni della vettura. Le proteste pi¨´ o meno accentuate dei team hanno spinto la Mercedes a rimuovere il secondo tirante prima delle FP3 a Montreal. Altri avevano infatti suggerito di differire l¡¯entrata in vigore della direttiva alla prossima gara di Silverstone, consentendo quindi a tutti di implementare accorgimenti sulle monoposto, tra cui il secondo tirante. Su questo specifico tema ¨¨ comunque opportuno chiarire che i team che avevano sinora adottato fondi gi¨¤ rigidi, non avrebbero nell¡¯immediato alcun vantaggio dal tirante. Il vantaggio per questi team, infatti, risiederebbe esclusivamente nella possibilit¨¤ di realizzare una versione di fondo alleggerita. Si tratterebbe per¨°, di una modifica che per essere realizzata richiederebbe qualche settimana di tempo.
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