Dopo l¡¯abbattimento del vecchio chalet per modernizzare il circuito ecco le prime foto della nuova traiettoria di Eau Rouge-Raidillon: meno velocit¨¤ in entrata per evitare incidenti ma servir¨¤ pi¨´ coraggio per affrontarla
Nelle scorse settimane si era tanto parlato della demolizione dello chalet posizionato in cima alla salita dell¡¯Eau Rouge, la celebre curva del circuito belga di Spa-Francorchamps considerato uno dei tracciati pi¨´ belli e iconici del calendario F1. Un¡¯azione che non avr¨¤ fatto piacere agli appassionati storici, ma che ¨¨ inserita nel contesto di un investimento di 80 milioni di euro per l¡¯ammodernamento dell¡¯impianto, che avr¨¤ nuove strutture a basso impatto ambientale e che torner¨¤ al passo con i tempi anche sul piano della sicurezza. Ed ¨¨ proprio in quest¡¯ottica che l¡¯abbattimento della casetta di mattoni bianchi non costituir¨¤ l¡¯unico intervento a Eau Rouge e Raidillon: in programma c¡¯¨¨ infatti un nuovo disegno della mitica esse veloce.
spa, cambia l¡¯eau rouge
¡ª ?Dopo i primissimi lavori, in questi giorni ¨¨ ripresa la normale attivit¨¤ dell¡¯autodromo delle Ardenne che, in questa fase dell¡¯anno, resta in funzione ospitando gli amatori che vogliono scendere in pista con le proprie auto. Proprio in occasione di uno di questi ¡°track days¡±, gli amministratori del circuito hanno deciso di testare il nuovo disegno dell¡¯Eau Rouge, per il momento segnato provvisoriamente con delle linee gialle che, di fatto, ¡°spostano a sinistra¡± la curva di un paio di metri. Come riportato dalla pagina Twitter ¡°The Racing Blog¡±, l¡¯intenzione parrebbe quindi quella di rendere Eau Rouge e Raidillon di nuovo una vera e propria curva, rallentando leggermente le auto che affrontano ormai la compressione in pieno, come su un normalissimo rettilineo.
spa, le ragioni del cambio
¡ª ?L¡¯obiettivo ¨¨ quindi duplice: se, da un lato si vuole imporre ai piloti una velocit¨¤ di percorrenza minore ¨C insieme alle nuove misure di sicurezza, dovrebbe essere sufficiente a rendere la curva meno pericolosa ¨C dall¡¯altro si vuole restituire a un tratto di pista che ha scritto la storia dell¡¯automobilismo quel senso di sfida che, con le macchine moderne, si ¨¨ andato perdendo. L¡¯intervento costituirebbe la prima modifica a Eau Rouge e Raidillon da molti anni: l¡¯ultima, effettuata nel 1994 e poi abbandonata nell¡¯edizione successiva, rendeva la mitica esse in salita una chicane lenta realizzata con i new jersey ed era stata imposta dall¡¯organizzazione per ragioni di sicurezza in seguito agli incidenti mortali di Senna e Ratzenberger.
i drammi di eau rouge-raidillon
¡ª ?La modifica, che potrebbe piacere anche al Motomondiale, assente dal Belgio ormai dal 1990, ¨¨ poi sembrata sempre pi¨´ necessaria dopo gli incidenti drammatici visti negli ultimi anni. Il pi¨´ triste ¨¨ stato quello che, nell¡¯agosto del 2019, ha causato la morte del pilota francese di Formula 2, Anthoine Hubert, centrato in pieno dalla monoposto di Juan Manuel Correa. Impossibile, per¨°, dimenticare anche i gravi episodi di quest¡¯anno: Jack Aitken, Davide Rigon, Kevin Estre e Frank Perera sono volati fuori ad alta velocit¨¤ durante l¡¯ultima 24 Ore di Spa mentre ben sei pilote sono finite contro le barriere nelle qualifiche bagnate della tappa belga del campionato W Series, uscendo dalle auto miracolosamente illese.
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