Dopo lĄŻabbattimento del vecchio chalet per modernizzare il circuito ecco le prime foto della nuova traiettoria di Eau Rouge-Raidillon: meno velocit¨¤ in entrata per evitare incidenti ma servir¨¤ pi¨´ coraggio per affrontarla
Nelle scorse settimane si era tanto parlato della demolizione dello chalet posizionato in cima alla salita dellĄŻEau Rouge, la celebre curva del circuito belga di Spa-Francorchamps considerato uno dei tracciati pi¨´ belli e iconici del calendario F1. UnĄŻazione che non avr¨¤ fatto piacere agli appassionati storici, ma che ¨¨ inserita nel contesto di un investimento di 80 milioni di euro per lĄŻammodernamento dellĄŻimpianto, che avr¨¤ nuove strutture a basso impatto ambientale e che torner¨¤ al passo con i tempi anche sul piano della sicurezza. Ed ¨¨ proprio in questĄŻottica che lĄŻabbattimento della casetta di mattoni bianchi non costituir¨¤ lĄŻunico intervento a Eau Rouge e Raidillon: in programma cĄŻ¨¨ infatti un nuovo disegno della mitica esse veloce.
spa, cambia lĄŻeau rouge
ĄŞ ?Dopo i primissimi lavori, in questi giorni ¨¨ ripresa la normale attivit¨¤ dellĄŻautodromo delle Ardenne che, in questa fase dellĄŻanno, resta in funzione ospitando gli amatori che vogliono scendere in pista con le proprie auto. Proprio in occasione di uno di questi Ą°track daysĄą, gli amministratori del circuito hanno deciso di testare il nuovo disegno dellĄŻEau Rouge, per il momento segnato provvisoriamente con delle linee gialle che, di fatto, Ą°spostano a sinistraĄą la curva di un paio di metri. Come riportato dalla pagina Twitter Ą°The Racing BlogĄą, lĄŻintenzione parrebbe quindi quella di rendere Eau Rouge e Raidillon di nuovo una vera e propria curva, rallentando leggermente le auto che affrontano ormai la compressione in pieno, come su un normalissimo rettilineo.
spa, le ragioni del cambio
ĄŞ ?LĄŻobiettivo ¨¨ quindi duplice: se, da un lato si vuole imporre ai piloti una velocit¨¤ di percorrenza minore ¨C insieme alle nuove misure di sicurezza, dovrebbe essere sufficiente a rendere la curva meno pericolosa ¨C dallĄŻaltro si vuole restituire a un tratto di pista che ha scritto la storia dellĄŻautomobilismo quel senso di sfida che, con le macchine moderne, si ¨¨ andato perdendo. LĄŻintervento costituirebbe la prima modifica a Eau Rouge e Raidillon da molti anni: lĄŻultima, effettuata nel 1994 e poi abbandonata nellĄŻedizione successiva, rendeva la mitica esse in salita una chicane lenta realizzata con i new jersey ed era stata imposta dallĄŻorganizzazione per ragioni di sicurezza in seguito agli incidenti mortali di Senna e Ratzenberger.
i drammi di eau rouge-raidillon
ĄŞ ?La modifica, che potrebbe piacere anche al Motomondiale, assente dal Belgio ormai dal 1990, ¨¨ poi sembrata sempre pi¨´ necessaria dopo gli incidenti drammatici visti negli ultimi anni. Il pi¨´ triste ¨¨ stato quello che, nellĄŻagosto del 2019, ha causato la morte del pilota francese di Formula 2, Anthoine Hubert, centrato in pieno dalla monoposto di Juan Manuel Correa. Impossibile, per¨°, dimenticare anche i gravi episodi di questĄŻanno: Jack Aitken, Davide Rigon, Kevin Estre e Frank Perera sono volati fuori ad alta velocit¨¤ durante lĄŻultima 24 Ore di Spa mentre ben sei pilote sono finite contro le barriere nelle qualifiche bagnate della tappa belga del campionato W Series, uscendo dalle auto miracolosamente illese.
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