La Federazione in una nota spiega la dinamica del rogo in cui rimase coinvolta la Haas nel GP Bahrain 2020: il francese uscito dopo 27 secondi dallo schianto. Spostato il portello del serbatoio, strappato il collegamento di alimentazione del motore
La Fia mette la parola fine all¡¯incidente dello scorso 29 novembre 2020 che poteva costare la vita a Romain Grosjean nel primo dei due GP del Bahrain, ultima gara effettiva del francese con la Haas e in F.1. La Federazione ha chiuso le indagini ¡ª colloqui con i principali responsabili, ispezione delle prove e analisi del materiale video ¡ª spiegando la dinamica dello schianto. Al momento dell¡¯impatto, il francese ¡ª pronto alla nuova avventura in IndyCar ¡ª ha perso il controllo all¡¯uscita di curva 3 per via del contatto tra la sua ruota posteriore destra e quella anteriore sinistra dell¡¯AlphaTauri di Daniil Kvyat. ¡°A una velocit¨¤ di 241 Km/h che ha costretto la Haas a sbandare a destra, posizionandola su una traiettoria fuori controllo nell'area di fuga¡±, si legge nella relazione. Anche il russo ¡ª che nel 2021 sar¨¤ terzo pilota di Alpine ¡ª ha modificato la traiettoria, ma ¨¨ riuscito a rientrare in pista poco dopo senza ulteriori contatti.
Per la Haas urto forza 67 G
¡ª ?"L'auto di Romain Grosjean ha urtato il triplo parapetto dietro l'area di fuga a 192 Km/h, un angolo di 29 gradi e un'imbardata stimata in 22¡ã rispetto alla direzione di marcia e una forza di picco equivalente a 67 G. In seguito al cedimento del binario intermedio della barriera e della significativa deformazione di quella superiore e inferiore, la cellula di sopravvivenza ¨¨ stata in grado di perforare la barriera e si ¨¨ fermato dietro quest¡¯ultima¡±. Impossibile evitare l¡¯urto, con l¡¯auto che ¡°ha subito gravi danni durante l¡¯impatto inclusa la separazione del gruppo motopropulsore dalla cella di sopravvivenza. Il portello del serbatoio di carburante sul lato sinistro del telaio ¨¨ stato spostato e il collegamento di alimentazione del motore ¨¨ stato strappato dal sacco di sicurezza del serbatoio di benzina. Entrambi forniscono percorsi primari per la fuoriuscita del carburante dal serbatoio¡±.
La cellula bloccava il piede sinistro di grosjean
¡ª ?Nell¡¯impatto, ¨¨ stata danneggiata pesantemente anche la batteria del sistema Ers (Energy Recovery System) ad alta tensione e ¡°alcune parti sono rimaste con il gruppo propulsore con altre attaccate alla cella di sopravvivenza¡±. Cos¨¬ sono divampate le fiamme ¡°scoppiate negli ultimi momenti dell¡¯impatto con la barriera, partendo dalla parte posteriore della cella di sopravvivenza e procedendo in avanti verso il conducente man mano che il fuoco cresceva. La posizione della cellula limitava in modo significativo il percorso per l¡¯uscita del conducente. E a causa dei sui danni, il piede sinistro di Romain Grosjean ¨¨ rimasto intrappolato. Il pilota ¨¨ stato in grado di liberarlo estraendolo dallo stivale da corsa e quindi ha spostato sia il poggiatesta che il volante per uscire dall¡¯auto¡±.
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Il francese fuggito dalla sua Haas dopo 27 secondi
¡ª ?La bandiera rossa ¨¨ arrivata circa 5,5 secondi dopo l¡¯impatto del francese con le barriere; l¡¯auto medica Fia ne ha impiegati 11 grazie al fatto che ¨¨ stata presa una scorciatoia in pista. Mentre Grosjean ¨¨ riuscito a uscire da solo dall¡¯auto dopo 27 secondi, riportando ustioni al dorso di entrambe le mani. Trasportato poi in elicottero al ¡°Bahrain Defence Force Hospital¡±, ¨¨ stato dimesso il 2 dicembre. ¡°Da queste indagini sono stati tratti importanti insegnamenti che guideranno la nostra missione continua per migliorare la sicurezza in F1 ¡ª ha commentato il presidente Fia, Jean Todt ¡ª L¡¯impegno duraturo della Federazione, in particolare del Dipartimento per la sicurezza, sulla riduzione dei rischi associati allo sport automobilistico ha consentito a Grosjean di sopravvivere a un incidente di questa portata. La sicurezza ¨¨ e rimarr¨¤ la nostra priorit¨¤¡±.
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