Come si allena Stephane Peterhansel, Mr Dakar, 56 anni. "Ma sono un goloso..."

Il vincitore di 14 Dakar rivela alla Gazzetta dello Sport i segreti della sua preparazione fisica,che gli ha permesso di rimanere sulla cresta dell’onda. Tanta bicicletta, un po’ di sano enduro, ma senza rinunciare a qualche peccato di gola. Perché nella vita "ci vuole anche qualche piacere"

Se c’è uno sportivo che deve aver trovato il celebre elisir di lunga vita, quello è Stephane Peterhansel. Con 56 primavere sulle spalle e 32 partecipazioni a quella che è probabilmente la corsa più dura e avventurosa del mondo, Monsieur Dakar mostra di avere ancora la tempra di un ragazzino, e a dispetto di un’esperienza da super-veterano il pensiero di appendere il casco al chiodo non sembra passargli nemmeno per la testa. E anzi a dispetto di una bacheca rigonfia di trofei (sono 14 le Dakar vinte dal 1988) il fuoriclasse francese è sempre alla ricerca di una nuova sfida: la prossima, targata Audi, ha il sapore della rivoluzione. L’appuntamento con l’edizione 2022 dell’estenuante raid ideato da Thierry Sabine si avvicina inesorabilmente, e in casa Peterhansel fervono gli ultimi preparativi prima del via del 1 gennaio. Il 33° nella carriera del Principe del Deserto, che tra i suoi assi nella manica ha quello di un fisico per cui il tempo sembra essersi fermato.

"Con il passare del tempo e degli anni si impara a conoscere meglio se stessi e il proprio corpo, e quindi a modulare il proprio allenamento in base alle proprie esigenze. In trent'anni io non ho mai avuto un preparatore atletico, mi sono sempre occupato personalmente della mia preparazione fisica. L'obiettivo fondamentale è sempre quello di essere pronti per la Dakar: è assolutamente impossibile mantenere una preparazione perfetta per tutto l'anno, l’importante è essere in forma a gennaio".

Ma non basta: “Perché poi si mangia qualcosa, se sei in un top team magari hai anche la possibilità di fare un massaggio con un fisioterapista, ma a parte questo un pilota che corre la Dakar in moto non ha praticamente un minuto libero. Arrivi a fine giornata sfinito, crolli. Al termine della corsa mi è capitato di essere talmente esausto da dormire 15 ore per notte per due settimane... ero distrutto. In auto la situazione è un po' diversa, c'è un copilota che si occupa di parte del lavoro e da pilota hai l’opportunità di riposare. In più c’è da dire che le Dakar "africane" erano più dure, più impegnative anche in termini di distanze: con la migrazione in Sudamerica sono diventate un po’ meno pesanti a livello fisico".