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GT, scuderia AF Corse: una storia di successo con Ferrari e Maserati
Una scuderia nata a Piacenza dalla passione per le competizioni automobilistiche e dal passato di pilota del fondatore, Amato Ferrari, numero uno di AF Corse che nel fine settimana del 22 agosto 2021 ¨¨ salita sui gradini pi¨´ alti del podio a Le Mans e al N¨¹rburgring. Successi maturati rispettivamente nel Mondiale endurance Wec, con una Ferrari 488 Gte Evo prima in classe Lmgte Pro e un¡¯altra in Lmgte Am, e nel Dtm tedesco, con una vettura di Maranello di classe GT3 prima in gara 2 con Alexander Albon (ex F1).
IL RAPPORTO CON FERRARI NEL GT
¡ª ?Una partnership, quella tra AF Corse e Ferrari Competizioni GT, di lunga data (attiva dal 2006) e foriera di successi in pista. "Smisi di correre a 28 anni ¨C racconta Amato Ferrari, classe 1966, team principal di AF Corse ¨C perch¨¦ mi resi conto di non aver quel talento che ti permette di fare la differenza ad alto livello: nello sport quanto ti rendi conto che c¡¯¨¨ gente pi¨´ brava di te conviene prenderne atto. Quindi ho coltivato la mia passione cercando di trasformarla in un lavoro, creando un team, con umilt¨¤, un team che poi ¨¨ diventato importante grazie alle opportunit¨¤ che ci ha dato Ferrari".
L¡¯AVVENTURA CON MASERATI
¡ª ?Nell¡¯avventura di AF Corse, infatti, un ruolo-chiave ¨¨ stato il rapporto con Maranello. Ma gi¨¤ in precedenza la scuderia piacentina si era messa in luce facendo correre le Maserati, dal 2003 al 2006. Avevano l¡¯impronta di questo team le indimenticabili Maserati MC12 ¨C come "Maserati Corse 12 cilindri" ¨C poi diventate "regine" del campionato Fia GT, con i successi iridati in GT1 dal 2005 al 2009. "Nel 2004 fummo coinvolti da Maserati e partecipammo alle ultime quattro gare di stagione nel Fia GT ¨C racconta Amato Ferrari ¨C portammo al debutto la MC12, i piloti erano Johnny Herbert, Andrea Bertolini, Fabrizio De Simone, Mika Salo. Una macchina che ha fatto la storia dell¡¯automobilismo, moderna ancora oggi nonostante siano passati quindici anni e pi¨´, una vettura in anticipo sui tempi".
LA 24 ORE DI LE MANS
¡ª ?Tornando all¡¯attualit¨¤ e al rapporto tra Ferrari Competizioni GT e AF Corse, la vittoria alla 24 Ore di Le Mans 2021 della Ferrari 488 Gte Evo numero 51 di Pier Guidi, Calado e Ledogar (Lmgte Pro), e quella dell¡¯equipaggio numero 83 di Perrodo, Nielsen e Rovera (Lmgte Am), chiude un fine settimana da incorniciare. "Gli obiettivi nel Wec a inizio anno erano due: vincere la Le Mans, e cercare di ottenere il titolo iridato in campionato", dice Amato Ferrari. "Il Dtm? Siamo presenti per la prima stagione con due vetture GT3 Red Bull Alpha Tauri ¨C prosegue ¨C. La vittoria al N¨¹rburgring di Alexander Albon ¨¨ importante per accorciare il gap rispetto al leader della classifica, e adesso siamo gi¨¤ impegnati in vista del prossimo impegno al Red Bull Ring il 5 settembre. L¡¯'obiettivo ¨¨ vincere il campionato. Albon a inizio stagione ¨¨ stato un po' sfortunato, e in questa categoria bastano 3-4 decimi di secondo per passare dalla prima alla quarta o quinta fila, ma sia a Zolder sia al in Germania, le ultime due gare, ha fatto molto bene. L'altro pilota impegnato nel Dtm con noi ¨¨ Liam Lawson: la sua stagione ¨¨ partita al massimo con la vittoria della prima gara di campionato a Monza, al suo e al nostro debutto".
AF CORSE: IL LAVORO CON IL CAVALLINO RAMPANTE
¡ª ?Come si sviluppa il rapporto tra AF Corse (che nel 2021 ¨¨ impegnata con un¡¯ottantina di persone, cinque auto nel Wec, due in GT World Endurance, due in GT World Sprint, oltre alle due nel Dtm) e Ferrari Competizioni GT? E quali i progetti condivisi? "Costruttore e team si completano ¨C analizza ¨C, per esempio nel Wec noi con le vetture 51 e 52 completiamo il lavoro svolto a Maranello: gestiamo l¡¯attivit¨¤ in pista, la strategia, la messa a punto, la logistica, siamo una squadra corse a tutti gli effetti, il tutto in completa apertura e sinergia con Ferrari". Intanto la classe Gte ¨¨ destinata a essere soppiantata dalla GT3, sempre pi¨´ piattaforma di partenza per la gran parte delle gare delle derivate dalla serie a ruote "coperte". Il programma Gte terminer¨¤ nel 2022 a livello ufficiale, mentre per la classe Pro Am nel 2023. Quindi le vetture di classe GT3 rappresenteranno il punto di riferimento sia in America (dal 2022, nell'Imsa) sia nel mondo (dal 2024, nel Wec).
HYPERCAR: LA NUOVA FRONTIERA DEL WEC
¡ª ?Un anno, il 2023, nel quale Ferrari torner¨¤ a gareggiare nel Fia Wec in termini ufficiali con la nuova Hypercar. Vi sar¨¤ il coinvolgimento di AF Corse? "Ferrari ha ufficializzato la collaborazione per la gestione della squadra con la nostra realt¨¤, dunque saremo al suo fianco in questo progetto ¨C spiega Amato Ferrari ¨C. Cosa cambier¨¤? Il livello di competitivit¨¤ sar¨¤ maggiore, con diverse squadre ufficiali, e si alzer¨¤ il livello tecnologico delle vetture. Servir¨¤ tanta specializzazione nella gestione dei particolari: sar¨¤ ancora pi¨´ bello e affascinante".
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