L¡¯annuncio: i prototipi elettrici alimentati da celle a combustibile entreranno a far parte della competizione con una categoria riservata fra 4 anni. Dal 2024 cambiano i regolamenti tecnici dei prototipi Lmp2 e delle Gran Turismo
Il Mondiale endurance Wec non ¨¨ prossimo a diventare un campionato per auto elettriche, ma novit¨¤ di spessore nel segno della mobilit¨¤ sostenibile sono all¡¯orizzonte. In occasione dell¡¯apertura della 24 Ore di Le Mans 2021 , edizione numero 89 della corsa di durata pi¨´ famosa al mondo (qui il programma e gli orari TV), emergono diversi cambiamenti. Dall¡¯avvento dei prototipi elettrici alimentati a idrogeno, all¡¯evoluzione delle classi riservate, sia ai prototipi Lmp2, sia alle Gran Turismo derivate dalla serie. Eccoli nel dettaglio.
PROTOTIPI A IDROGENO
¡ª ?Non ¨¨ una novit¨¤ assoluta, ma ora esiste una data certa di partenza che segner¨¤ l¡¯avvento dei prototipi a idrogeno alla 24 Ore di Le Mans: il 2025. Da quell¡¯edizione, infatti, MissionH24 - il programma lanciato da Automobile Club de l¡¯Ouest e dalla societ¨¤ GreenGT, che ha gi¨¤ messo a punto i prototipi a idrogeno - si trasformer¨¤ in realt¨¤: durante la 24 Ore di Le Mans una specifica classe sar¨¤ infatti istituita per le vetture elettriche alimentate a idrogeno. I prototipi a idrogeno sono frutto della collaborazione tra Red Bull Advanced Technologies e Oreca che hanno messo a punto telaio e propulsore: si tratta di auto che dispongono di quattro motori elettrici al posteriore, di tre serbatoi per l¡¯idrogeno e di celle a combustibile per la reazione e la produzione di energia elettrica, che emettono dai (micro) tubi di scarico solamente vapore acqueo.
Nato e Vandoorne coinvolti
¡ª ?I nuovi prototipi - che a Le Mans faranno gara a ¡°parte¡± nella nuova classe denominata Lmph2g - non sono ancora in grado di eguagliare il livello dei prototipi mossi da motori termici, ma stanno rapidamente evolvendosi in termini di prestazioni. Due piloti, Norman Nato e Stoffel Vandoorne, sono tra i professionisti coinvolti nello sviluppo e nei test di queste vetture. ¡°Per me il futuro ¨¨ questo, ma ¨¨ gi¨¤ una parte del presente¡±, ha detto Nato; ¡°Felice di essere stato coinvolto - le parole di Vandoorne - in questo progetto dopo l¡¯esperienza che ho maturato in Formula E¡±. Un assaggio di questa novit¨¤ ¨¨ previsto sabato 21 agosto, quando poco prima del via della 24 Ore di Le Mans (alle 15.42) un prototipo a idrogeno far¨¤ un giro dimostrativo sul circuito della Sarthe.
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PROTOTIPI LMP2: NUOVA CLASSE
¡ª ?Intanto, mentre dal 2021 ai vertici del Wec ha fatto la propria apparizione la classe Hypercar - prototipi ibridi a trazione integrale - che sar¨¤ affiancata dalle LmdH (Le Mans Daytona Hybrid) a trazione posteriore dal 2023, andando quindi a costituire un¡¯unica categoria di vertice denominata Hypercar, ulteriori novit¨¤ sono all¡¯orizzonte nelle altre categorie. La conferenza alla vigilia della 24 Ore di Le Mans 2021 lo conferma. Dal 2024 arriver¨¤ un nuovo regolamento tecnico per i prototipi Lmp2, con l¡¯introduzione di una nuova generazione di macchine in quella che (nel Wec) rappresenta la categoria cadetta. L¡¯obiettivo? Garantire competizione di livello, permettere ai costruttori di personalizzare le vetture affinch¨¦ siano ben riconoscibili e, al contempo, giungere a una netta riduzione dei costi.
GRAN TURISMO: ECCO L¡¯EVOLUZIONE
¡ª ?Nel campo delle Gran Turismo (attualmente nel Wec sono due le classi: Lmgte Pro e Lmgte Am, basate su vetture Gte che di fatto corrono solamente in questo campionato) vi saranno ulteriori sviluppi. Nel 2023 si confermeranno le vetture Gte attuali, ma nel 2024 nascer¨¤ una nuova categoria di Gran Turismo, basata sull¡¯attuale piattaforma Gt3. Ad annunciarlo ¨¨ Richard Mille, presidente della Commissione endurance della Fia: ¡°La presenza dei gentlemen driver ¨¨ fondamentale, vogliamo che in tanti possano gareggiare in classe Am, ecco perch¨¦ la nuova classe sar¨¤ basata sulle Gt3¡±.
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