La casa transalpina torna protagonista del Mondiale endurance con il prototipo ibrido a trazione integrale che debutta nel quarto round della stagione 2022??
Debutta alla 6 Ore di Monza il 10 luglio, quarto appuntamento del Mondiale endurance Fia Wec stagione 2022. A Portimao, in Portogallo, la casa del Leone ha tolto il velo alla Peugeot 9X8 Hypercar, il prototipo ibrido a trazione integrale con il quale l¡¯azienda transalpina ritorna a competere ai piani alti delle gare di durata, inclusa la 24 Ore di Le Mans, dove l¡¯Hypercar francese sar¨¤ iscritta nella stagione 2023. Dopo la presentazione del concept, a Monza nell¡¯estate 2021, Peugeot Sport ha dedicato 11 mesi di sviluppo per preparare in ogni dettaglio il nuovo prototipo che conferma il design privo dell¡¯ala posteriore, e si caratterizza per molti richiami al design e allo stile delle vetture di serie della gamma sportiva. ¡°Abbiamo una grande ambizione e stiamo vivendo una grande emozione: dopo tanti mesi di test adesso ¨¨ il momento di tornare in pista, gareggiando nel Wec con avversari di cui abbiamo grandissimo rispetto¡± ha detto Linda Jackson, amministratrice delegata di Peugeot.
PEUGEOT 9X8 HYPERCAR: IL POWERTRAIN E LE DIMENSIONI
¡ª ?Dopo oltre 10 mila chilometri di test condotti su differenti piste, il prototipo Peugeot 9X8 Hypercar ¨¨ pronto a entrare in scena nel World Endurance Championship, all¡¯interno della massima categoria di cui sono gi¨¤ protagonisti Toyota, Alpine e Glickenhaus. E dove a partire dal 2023 torner¨¤ anche Ferrari con la propria Le Mans Hypercar. ¡°Il powertrain ibrido ¨¨ molto sofisticato - ha spiegato Olivier Jansonnie, direttore tecnico di Stellantis -. Quattro ruote motrici, cambio a 7 rapporti, un motore termico V6 da 2,6 litri e 520 kW sull¡¯asse posteriore, uno elettrico da 200 kW su quello anteriore con riduttore a una marcia. Un sistema elettronico ottimizza la distribuzione della potenza tra asse anteriore e posteriore¡±. Come da regolamento tecnico del Wec, la potenza massima di sistema ¨¨ pari a 500 kW (680 cavalli) e il peso minimo di 1.030 chilogrammi. La vettura misura 4,995 metri in lunghezza, 2 metri in larghezza, 1,145 metri in altezza. Il serbatoio del carburante (100% rinnovabile, prodotto da TotalEnergies) ha capacit¨¤ di 90 litri.
PEUGEOT 9X8 HYPERCAR: L¡¯AERODINAMICA
¡ª ?La conferma pi¨´ attesa dagli appassionati, con probabilit¨¤, ¨¨ il fatto che la Hypercar definitiva non disponga dell¡¯ala posteriore. Una soluzione per molti versi controcorrente rispetto alle vetture, gi¨¤ note e in pista, contro le quali gareggeranno le Peugeot. ¡°Non abbiamo l¡¯ala, ecco la conferma - aggiunge Jansonnie -. Rispetto al concept sono evidenti alcune differenze: all¡¯anteriore, per esempio, i fari rimarcano l¡¯ormai tipico e iconico design delle vetture Peugeot di serie, per quanto i proiettori anche sul piano aerodinamico siano stati ottimizzati. Tutta l¡¯aerodinamica anteriore ¨¨ stata migliorata; gli specchietti laterali sono molto pi¨´ inglobati¡±. Per quanto riguarda la livrea, invece, le tonalit¨¤ prevalenti - grigio scuro e nero - richiamano da vicino le carrozzerie di alcuni modelli sportivi di serie, e si differenziano rispetto ai ¡°classici¡± colori bianco e blu che hanno spesso caratterizzato le Peugeot da corsa.
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PEUGEOT 9X8 HYPERCAR: LE AMBIZIONI
¡ª ?Peugeot, tra le case di maggior successo nelle competizioni - tra rally e pista -, si riaffaccia sul palcoscenico del Mondiale Endurance e della 24 Ore di Le Mans. Le ambizioni sono di altissimo livello. ¡°Dopo aver mostrato il concept avevamo ricevuto pareri molto positivi da parte degli appassionati, dei fan del nostro marchio, e degli addetti ai lavori: adesso ¨¨ il momento di trasferire tutto questo in pista. La pressione c¡¯¨¨ e si sente - ha detto Linda Jackson -. L¡¯Hypercar 9x8 ¨¨ la perfetta sintesi della visione della nostra casa sul fronte delle tecnologie, dell¡¯ingegneria, del design che ¨¨ fantastico e non convenzionale. Il motorsport ¨¨ il nostro laboratorio: a inizio 2020 avevamo stabilito di tornare nel Wec, dopo 11 mesi di lavoro duro siamo arrivati all¡¯appuntamento. Correremo per vincere¡±.
lo sviluppo
¡ª ?In attesa di vedere in gara la Peugeot 9x8 Hypercar, dalla 6 Ore di Monza del Wec, gi¨¤ alla 24 Ore di Le Mans (10-11 giugno 2022) la marca francese sar¨¤ in qualche modo presente sul circuito della Sarthe. Grazie a una mostra che ripercorrer¨¤ i successi del passato (tre vittorie assolute: 1992, 1993 e 2009) e introdurr¨¤ il nuovo prototipo ibrido. ¡°Il bello di questo progetto ¨¨ che ci ha dato modo di sviluppare l¡¯intera macchina in casa, dal powertrain all¡¯aerodinamica al design, affidandoci ad alcuni partner selezionati tra i quali TotalEnergies per le batterie ad alto voltaggio da 900 V, Marelli per alcuni elementi del powertrain, Sparco per gli indumenti tecnici - ha commentato Jean-Marc Finot, numero uno di Stellantis Motorsport -. In totale abbiamo condotto 25 giornate piene di test per oltre 10 mila chilometri: prima di congelare la vetture per le omologazioni volevamo lavorare su ogni dettaglio¡±. I test, da dicembre 2021, si sono svolti tra Portimao (Portogallo), Le Castellet e Magny-Cours (Francia), Aragon e Barcellona (Spagna).
i piloti
¡ª ?Con due prototipi pronti, Peugeot Sport sar¨¤ al via del quarto round del Wec 2022. I piloti scelti per la ¡°campagna¡± del Mondiale Endurance sono i francesi Jean-?ric Vergne (che corre anche in Formula E con il team DS Techeetah) e Lo?c Duval, il danese danese Mikkel Jensen, lo statunitense Gustavo Menezes, lo scozzese ex F.1 Paul Di Resta, l¡¯inglese James Rossiter. Un mix di piloti esperti, come lo stesso Duval, che corse gi¨¤ a Le Mans con Peugeot, e Vergne (¡°Forse sono il pi¨´ fortunato di tutti, potendo partecipare a due Mondiali, il Wec e la F.E) e pi¨´ giovani, tutti con gare di durata nel proprio curriculum.
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