Il costruttore Romeo Ferraris partecipa alla stagione d¡¯esordio della serie elettrica Pure Etcr con la Giulia a zero emissioni, basata sul modello turismo di Alfa Romeo. Ecco la batteria che pesa 530 chilogrammi, prodotta da Williams, durante l¡¯installazione all¡¯Autodromo di Vallelunga, sede dei primi test
Sul tracciato di Vallelunga il debutto della Giulia Etcr, l¡¯auto da corsa elettrica che il costruttore milanese Romeo Ferraris far¨¤ gareggiare nella stagione d¡¯esordio della serie a zero emissioni Pure Etcr. All¡¯Autodromo ¡°Piero Taruffi¡± shakedown e primi test in programma tra marted¨¬ 23 e gioved¨¬ 24 marzo con la Giulia Etcr - realizzata sulla base della berlina Alfa Romeo - impegnata in pista insieme alle avversarie, Hyundai Veloster N e Cupra e-Racer che prenderanno parte alla serie promossa da Eurosport Events.
Portacolori del Bel Paese nel campionato Pure Etcr la Giulia 100% elettrica di Romeo Ferraris (il primo pilota gi¨¤ ufficializzato ¨¨ il 31enne monegasco Stefano Coletti), completata nell¡¯ultimo fine settimana - prima dell¡¯inizio dei test organizzati da Wsc - con l¡¯integrazione della batteria. Una vettura elettrica in grado di ¡°bruciare¡± lo 0-100 km/h in meno di 3 secondi grazie a una potenza complessiva di 680 cavalli erogati da un powertrain elettrico abbinato alla trazione posteriore.
GIULIA ELETTRICA: LA BATTERIA
¡ª ?A Vallelunga hanno lavorato il personale del costruttore italiano Romeo Ferraris con i tecnici di Williams Advanced Engineering (fornitore unico delle batterie) e Magelec (che realizza motore e cambio per la serie elettrica). Un ultimo passaggio, l¡¯installazione della batteria, dopo la presentazione ufficiale dell¡¯Alfa Romeo Giulia Etcr (nel novembre 2020), che ha subito considerevoli ritardi a causa della situazione pandemica alla quale anche le aziende dell¡¯automotive sono andate incontro nell¡¯inverno. ¡°La positiva conclusione dell¡¯installazione della batteria sulla Giulia Etcr completa una lunga fase di progettazione di questo modello - spiega Michela Cerruti, Operations Manager di Romeo Ferraris -. Sono molto emozionata perch¨¦ per un costruttore privato come il nostro questo ¨¨ un passo da gigante¡±.
LE CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA
¡ª ?Com¡¯¨¨ fatta la batteria, prodotta da Williams Engineering, installata sotto il ¡°vestito¡± della Giulia Etcr? Dimensioni considerevoli, come testimoniano le fotografie scattate a Vallelunga, per una batteria che pesa circa 530 chilogrammi e ha una capacit¨¤ di 65 kW/h. Per alloggiare la batteria stessa nel corpo vettura della Giulia i tecnici Romeo Ferraris hanno costruito una gabbia con dodici punti d¡¯attacco e un telaietto ad hoc per inglobare la batteria, rispettando gli standard di sicurezza imposti dal regolamento tecnico-sportivo. Tra i partner della serie Enel X che metter¨¤ a disposizione i generatori di corrente a idrogeno per la ricarica delle batterie.
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PURE ETCR: IL CALENDARIO
¡ª ?Il campionato Pure Etcr scatter¨¤ da Vallelunga il 18-20 giugno; quindi al momento le tappe confermate sono quelle di Zolder in Belgio (2-4 luglio), al Motorland Aragon in Spagna (9-11 luglio), sul cittadino di Copenhagen in Danimarca (6-8 agosto), e all¡¯Inje Speedium in Corea del Sud (15-17 ottobre).
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