Audi e-bike, la montagna con un tocco premium

Dalla Dakar alle Dolomiti, cosa ha ispirato la prima mountain bike elettrica della casa dei Quattro anelli

La nuova?Audi Electric Mountain Bike è l'ultima arrivata della?gamma Audi e-tron, un ulteriore tassello verso la decarbonizzazione, obiettivo che la casa dai Quattro anelli persegue da oltre un decennio. La e-mtb di Audi, sviluppata in collaborazione con l'italiana Fantic, è un prodotto dalla vocazione enduristica, ma sfruttabile senza problemi anche da chi cerca un'esperienza tranquilla da vivere in montagna. Audi si affida a ?hlins, Braking, Shimano e Brose, per realizzare la "Aemb", posizionandola nella fascia premium del mercato con un prezzo di 8.999 euro. I clienti dovranno compilare un apposito modulo, presente sul sito web Audi, per essere contattati da un partner che si occuperà di supportarli durante l'acquisto. L'assistenza sarà fornita direttamente dalla rete autorizzata Fantic.

Audi e-bike: Telaio e componenti

Il telaio è realizzato in alluminio e carbonio, due materiali che sono stati combinati per dare continuità alla storia di Audi nella ricerca e sviluppo delle leghe metalliche, e per sfruttare al contempo le caratteristiche innovative dei materiali compositi. La Aemb si basa su un'architettura mullet, denominazione che identifica le biciclette equipaggiate con una ruota da 29" all’anteriore e 27,5" al posteriore. Le geometrie la posizionano a pieno titolo nella categoria enduro, motivo per cui Audi ha scelto di affidarsi ad ?hlins per tutto il reparto sospensioni. La forcella è una Rxf 38 mm, con steli da 38 mm ed escursione di 180 mm, l'ammortizzatore posteriore è un Ttx 22M e si occupa di gestire i 180 mm di escursione del carro posteriore.

La ricerca dei migliori componenti sul mercato ha portato Audi a scegliere l'impianto frenante completo Braking IN.CA.S con dischi da 220 mm per l'anteriore e 203 mm per il posteriore, la trasmissione Sram Eagle 12V e le ruote Mavic E-Deemax. Il passaggio dei cavi interno al telaio esalta il design, mentre l'unica colorazione disponibile si ispira alla Audi RS Q e-tron E2, prototipo con cui la casa ha partecipato alla Dakar 2023. Tre le taglie disponibili (S-M-L), il peso dichiarato per la taglia M è di 25,5 kg.

Audi e-bike: motore e batteria

Il cuore della Aemb è il motore Brose S-mag capace di 250 W?di potenza e 90 Nm di coppia. La gestione elettronica avviene tramite il selettore posizionato sul manubrio che, oltre a fornire le principali informazioni di viaggio e lo stato di carica della batteria, consente di passare rapidamente fra le 4 mappature motore disponibili (eco – tour – sport – boost). Come ogni e-mtb che si rispetti, è presente anche la modalità?walk?che viene in aiuto del rider quando c'è la necessità di spingere la bicicletta sui tratti più impervi. La batteria Fantic Integra da 36 V ha una capacità di 720 Wh, valore che consente di sfruttare appieno le potenzialità di questa e-mtb anche nelle escursioni più lunghe.

Audi e-bike: come va

Madonna di Campiglio, Trentino, è stata la location ideale per toccare con mano la nuova e-mtb di Audi e scoprire come l'interazione con il territorio sia parte integrante della filosofia da cui nasce la Audi Electric Mountain Bike. Saliti in sella alla nostra taglia M, dopo aver completato le regolazioni preliminari, partiamo. L'obiettivo non è cercare il limite, ma comprendere quanto un mezzo votato all’enduro possa essere versatile e anche fruibile da chi cerca un'esperienza rilassante immerso nella natura.

Audi e-bike: posizione di guida

La seduta è comoda e l'accoppiata fra il rise generoso della piega e i tre spacer sotto l'attacco manubrio aiutano a mantenere una posizione eretta e rilassata. Con l'angolo del tubo sella di 72° che scarica gran parte del peso sulla ruota posteriore da 2.8" e il carro posteriore lungo 459 mm, emerge un'accoppiata che garantisce tantissima motricità. Con questo assetto anche il rider meno esperto non avrebbe problemi a ripartire sui terreni più difficili.

Audi e-bike: in salita

La modalità boost è quella che scegliamo per vedere quanto la Aemb sia in grado di supportarci nel raggiungere la vetta.?Il comfort è merito sia del motore Brose S-mag, che restituisce una pedalata piacevole e naturale, il tutto rimanendo estremamente silenzioso, sia dell'ammortizzatore posteriore a molla ?hlins, che grazie alla sua sensibilità assorbe tutte le asperità del terreno.?Il motore spinge forte, a volte anche troppo, e si rende necessario compensare con il corpo, per tenere la ruota anteriore incollata al terreno. Nonostante la volontà della casa madre di creare una e-mtb per diverse destinazioni d'uso, la Aemb rimane una enduro a tutti gli effetti, con qualche compromesso nelle salite più ripide.

Audi e-bike: in discesa

La e-mtb non delude le aspettative durante la discesa, d'altronde le geometrie del telaio e i componenti scelti sono pensati per un utilizzo gravity. L'angolo dello sterzo di 64°, il manubrio da 800 mm e la ruota anteriore da 29" infondono sicurezza, soprattutto ad alte velocità, ma nelle curve più strette bisogna lavorare un po' per farla girare. Freni infaticabili, tanta sensibilità dalle sospensioni ?hlins e fondo corsa quasi inesistenti grazie ai 180 mm di escursione sia anteriore che posteriore. Quando la ruota anteriore punta il fondovalle la Aemb regala emozioni. Il parallelismo con le Audi RS è immediato, comode e sfruttabili per tutti i giorni ma dal carattere di vere auto sportive all’occorrenza.

Audi e-bike: piacevole e polivalente

Torniamo al punto di partenza e tiriamo le somme di questo primo contatto con la Audi Electric Mountain Bike. La batteria da 720 Wh si è rivelata un'ottima scelta, niente "stress da autonomia residua", tipica delle lunghe giornate in sella con e-mtb dotate di batterie più piccole. Scopriamo con piacere che sì, la e-mtb di Audi è veramente polivalente e adatta ad ogni tipo di escursione che sia rilassante o adrenalinica.

Audi e-bike: pregi e difetti

Di seguito i pregi e i difetti dell'Audi e-bike.

Piace:

• componenti di qualità;
• carattere versatile;
• motore potente e lineare

Non Piace:

• reggisella telescopico con poca escursione;
• mancanza connettività bluetooth;
• contrasto display