Renault Espace rivoluzione: diventa Suv. Dati e video

Con il lancio nel 1984 della prima generazione di Espace, Renault ridefinì i termini per il segmento delle automobili familiari di nuova generazione. Non che prima non ci fossero altre monovolume, ma il suo ingresso ha proposto un'alternativa per dimensioni, abitabilità, versatilità e usabilità inaspettata. A quasi quarant'anni di distanza e con cinque generazione attive, Espace si trasforma: assume i connotati di un Suv ma resta votata alla praticità e al confort. Sarà solo ibrida ed equipaggiata con soluzioni tecniche e tecnologiche avanzate che le permetteranno di competere in un segmento (visto il passaggio alla forma Suv) affollato e competitivo. La nuova Renault Espace sarà prodotta nello stabilimento di Palencia in Spagna e l'apertura degli ordini è prevista per la primavera 2023 per essere commercializzata nel corso dell'estate. Il listino prezzi per il mercato italiano non è stato ancora comunicato.

Stile e design

Se l'identità di automobile pratica e versatile è stata preservata, l'immagine ha subìto profonde ed evidenti modifiche. Il passaggio a Suv è considerato da Renault necessario per sostenere un veicolo nel segmento D, totalmente dominato da questa configurazione di carrozzeria. Lo stile riprende e adegua al contesto quanto già visto sulla recente Austral. La calandra verticale, il cofano scolpito e la linea del tetto spiovente sono dettagli che vorrebbero donare un tono atletico e slanciato. Il risultato è gradevole e, soprattutto se paragonata con le precedenti generazioni, la nuova Espace appare più desiderabile. Altri elementi "tipici" per un Suv sono i passaruota allargati e verniciati a contrasto con la carrozzeria, l'altezza libera dal suolo di 18 cm e i cerchi in lega da 19" o 20". Gli allestimenti disponibili sono tre: Techno (con sedili realizzati in tessuto riciclato), Iconic (con rivestimenti in pelle grigio sabbia chiaro e inserti in vero Frassino) ed Esprit Alpine (rivestimenti in Alcantara, pedali in alluminio e dettagli per enfatizzare sportività e dinamismo).?

Piattaforma e tecnica

La nuova Espace è costruita sulla base della piattaforma Cmf-Cd dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. Tale architettura ha permesso di sviluppare un veicolo che fosse più pratico e versatile ma meno abbondante e pesante rispetto alla precedente generazione. Facendo un confronto, la sesta serie è più corta della quinta di 14 cm (4,72 metri in totale), la lunghezza abitabile fino alla terza fila è aumentata a 2,48 metri e il peso complessivo è sceso di 215 kg (da 1.802 a 1.587 kg). L'utilizzo di nuove tecniche costruttive e l'adozione di materiali più leggeri e resistenti ha permesso di riorganizzare per intero il progetto, aumentandone la sicurezza e migliorando la dinamica di guida. Un esempio è il sistema di sterzo integrale 4Control Advance (disponibile sugli allestimenti Iconic ed Esprit Alpine) che riduce il raggio di sterzata (e sostituisce lo schema sospensivo posteriore a ponte torcente con un più raffinato MultiLink).? Questa soluzione permette di avere un diametro di sterzata di 10,4 metri, paragonabile a quello di una Clio. La piattaforma consentirebbe inoltre l'introduzione di un sistema di trazione integrale che in Renault non hanno escluso possa essere reso disponibile per Espace in futuro.

Motore E-Tech Hybrid

L'unica motorizzazione disponibile per nuova Espace è il più recente aggiornamento del progetto E-Tech hybrid. Si compone di un propulsore 1,2 litri turbo benzina tre cilindri da 130 Cv e 205 Nm di coppia e due motori elettrici. Quello principale da 50 kW (70 Cv) e 205 Nm di coppia è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 2 kWh e permette la motricità del veicolo a basse emissioni. Lo starter ad alta tensione (Hsg) ha invece una potenza di 25 Cv e 50 Nm di coppia ed è utilizzato per l'avvio del motore termico e per il cambio delle marce (che resta il MultiMode con due rapporti per il motore elettrico e quattro per il termico). La struttura nel suo insieme ha una potenza di sistema pari a 200 Cv per 410 Nm di coppia massima. Espace si avvia sempre in modalità elettrica, nella quale può viaggiare per l'80% del tempo in città. I consumi omologati sono pari a 4,6 l/100 km che, secondo Renault, permettono di percorrere circa 1.100 km con un pieno di carburante.

Abitabilità e interni

Espace può essere configurata con 5 o 7 posti. La presenza della terza fila di sedili (quando in posizione) influisce sulla capacità di totale di carico che passa da 777 litri a 159 litri. Nella versione a cinque posti con la seconda fila di sedili abbattuta si hanno a disposizione fino a 1.818 litri di capacità di carico complessiva. All'interno del veicolo sono inoltre presenti vani porta oggetti per 39 litri di stivaggio. Il sistema d'intrattenimento di bordo è su schermo da 12,3" ed è costruito attorno al sistema Open R-Link di Renault. Sviluppato in collaborazione con Google è ricco di funzioni di connettività e navigazione che permettono di avere un'esperienza di connettività contemporanea e simile a un telefono cellulare. Renault ha posto notevole attenzione a quest'aspetto e propone persino alcune applicazioni in esclusiva, tra cui "l'Equipe" che consente di ascoltare (non leggere) gli articoli del noto giornale sportivo francese mentre si guida. Renault sta inoltre collaborando con GameLoft (noto sviluppatore di videogiochi per smartphone) per aumentare le possibilità d'intrattenimento per i passeggeri. Il quadro strumenti è anch'esso integralmente digitale e su schermo da 12". La struttura ad "L" della plancia raggiunge una diagonale complessiva pari a 24,3". L'offerta d'intrattenimento si conclude con l'impianto hi-fi Harman Kardon (disponibile in opzione) con 12 altoparlanti.

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