La terza generazione arriver¨¤ sul mercato nel 2021. Solo motori elettrificati: mild-hybrid da 1,3 litri (140 o 157 Cv) e il sistema ePower, un powertrain auto-ricaricante che combina motore elettrico che spinge l¡¯auto e a benzina che funziona esclusivamente come generatore
Una rivoluzione nel segno della mobilit¨¤ green e delle tecnologie di assistenza alla guida all¡¯avanguardia della famiglia ProPilot. Arriver¨¤ nella primavera del 2021 il nuovo Nissan Qashqai, terza generazione di un C-Suv venduto dal lancio della prima serie - nel 2007 - in oltre cinque milioni di unit¨¤ al mondo, tre milioni in Europa. Alla base del progetto una costruzione completamente nuova: la piattaforma Cmf-C dell¡¯Alleanza progettata per veicoli elettrificati. Nissan Qashqai, che ¡°pensioner¨¤¡± le motorizzazioni diesel, sar¨¤ disponibile con due differenti motorizzazioni elettrificate: l¡¯unit¨¤ da 1,3 litri benzina mild-hybrid (da 140 oppure 157 Cv; la versione pi¨´ potente anche con a trazione integrale) oppure l¡¯innovativo sistema e-Power (190 Cv) che combina i benefici della propulsione elettrica ai vantaggi di una piccola unit¨¤ benzina che funge solo da ricarica in movimento la batteria elettrica ed evita, quindi, la ricarica esterna alla ¡°spina¡±.
NUOVO QASHQAI: SOLO MOTORI ELETTRIFICATI
¡ª ?Nissan Qashqai, progettato dal team Nissan Design Europe a Londra, punta a confermarsi un modello di riferimento nel settore (frizzante e competitivo) dei Suv compatti. ¡°Per noi la nuova tecnologia e-Power sar¨¤ un ponte tra le esigenze attuali del mercato e un futuro che a lungo termine sar¨¤ nel segno della mobilit¨¤ elettrica - ha spiegato Marco Fioravanti, vice presidente Nissan Europe durante la prima presentazione online del modello -. Le ruote sono mosse direttamente dal motore elettrico, ma la ricarica della batteria avviene in mobilit¨¤ tramite il motore benzina. Parliamo di un sistema che, come il diesel, ha tanta coppia ed efficienza, ma assicurer¨¤ anche tanto divertimento alla guida¡±. Un tipo di motorizzazione, il sistema e-Power, gi¨¤ introdotta tre anni or sono in Giappone sull¡¯utilitaria Nissan Note (divenuta per tre anni consecutivi l¡¯auto pi¨´ acquistata nel Paese del Sol Levante) che viene aggiornato alle esigenze del mercato europeo e di un modello di dimensioni maggiori.
NUOVO NISSAN QASHQAI: le dimensioni
¡ª ?La terza generazione di Nissan Qashqai sar¨¤ il primo modello in Europa a usare la piattaforma Cmf-C che rappresenta l¡¯avanguardia in termini di strutture e architetture tecnologiche della casa giapponese. L¡¯obiettivo ¨¨ realizzare un C-Suv che mantenga le proporzioni e l¡¯eleganza della generazione uscente, introducendo per¨° novit¨¤ sostanziali. Le dimensioni aumentano di 35 millimetri in lunghezza (arrivando a 4,429 metri) e 32 millimetri in larghezza (1,838 metri) mantenendo l¡¯altezza a 1,615 metri; il passo cresce di 20 millimetri (2,666 metri) a vantaggio di una maggior abitabilit¨¤ interna, e il bagagliaio aumenta di 50 litri.
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NISSAN QASHQAI: LA MECCANICA
¡ª ?Leggerezza e rigidit¨¤ le linee guida per la nuova scocca, realizzata con avanzate tecniche di stampaggio e saldatura, e largo impiego di acciaio ad altissima resistenza (la quota sale del 50% rispetto alla precedente generazione) per una maggior resistenza alla trazione. Porte anteriori e posteriori, parafanghi anteriori e cofano, invece, sono interamente realizzati in alluminio (il risparmio di peso ¨¨ di 21 kg); il portellone posteriore in materiale composito (-2,6 kg). Il risultato? Nel complesso quanto alla scocca un peso inferiore di 60 kg e un aumento di rigidit¨¤ del 41%. Una struttura, inoltre, pi¨´ sicura in caso di impatto laterale anche grazie alla costruzione dei tre montanti (A, B, e C) che s¡¯innestano nel tetto e nel pianale. Sul piano meccanico, il nuovo Nissan Qashqai monta sospensioni McPherson sulle quattro ruote con una nuova messa a punto a vantaggio del comfort, mentre sui modelli con cerchi da 20 pollici e a trazione integrale le sospensioni adottano lo schema multi-link.
NUOVO NISSAN QASHQAI: I MOTORI ELETTRIFICATI
¡ª ?La terza generazione del Suv compatto Nissan ¡°pensiona¡± i propulsori diesel. La gamma motori, infatti, interamente elettrificata, include due scelte. L¡¯unit¨¤ benzina da 1,3 litri con tecnologia mild-hybrid a 12 Volt che integra una batteria agli ioni di Litio installata sotto il pianale, con un generatore a cinghia per il recupero dell¡¯energia in fase di frenata e decelerazione, energia che va ad alimentare la funzione (prolungata) di stop/start e riduce le emissioni di CO2. Due i livelli di potenza: 140 Cv (con cambio manuale a trazione anteriore) e 157 Cv (manuale oppure automatico a variatore continuo Cvt con due ruote motrici; a trazione integrale abbinato al cambio Cvt). La novit¨¤ sotto il cofano ¨¨ invece rappresentata dal sistema e-Power. Come funziona? Una tecnologia Nissan composta da un motore elettrico (che trasmette il moto alle ruote), una batteria a elevata potenza, un motore benzina e un generatore-inverter. L¡¯unit¨¤ benzina, che lavora sempre a un regime di giri ottimale, serve solo per azionare il generatore che produce energia. L¡¯unit¨¤ elettrica riceve energia da quest¡¯ultimo generatore e dalla batteria al Litio. Il risultato? Consumi ed emissioni contenuti, valori di coppia identici a quelli di un¡¯auto elettrica, senza per¨° la necessit¨¤ della ricarica esterna alla ¡°spina¡±.
SISTEMA IBRIDO ePOWER: COM¡¯? FATTO
¡ª ?¡°Pensiamo che il nuovo sistema e-Power possa sostituire, in fatto di gradimento nel pubblico, la clientela affezionata al diesel e conquistare una nuova fetta, offrendo prestazioni, risparmio nei consumi e divertimento alla guida - ha spiegato Marco Fioravanti -. Vogliamo scommettere su questo sistema che mette a frutto la nostra esperienza decennale negli EV. Sull¡¯e-Power le dimensioni del motore elettrico sono molto simili a quello di un¡¯auto 100% elettrica. La batteria? Non conta molto la dimensione in s¨¦, per quanto sar¨¤ pi¨´ piccola di quella di un¡¯auto elettrica, ma conta la capacit¨¤ del generatore¡±. In termini di consumi ¡°le aspettative collocano l¡¯e-Power ad un piano superiore rispetto ai mild-hybrid e ai sistemi ibridi attualmente in circolazione - prosegue Fioravanti - mentre a livello di prezzo ¨¨ presto per parlarne, ma c¡¯¨¨ la forte intenzione di non cambiare il collocamento di Nissan Qashqai sul mercato¡±.
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