La sesta generazione del Suv giapponese arriva in Europa con motorizzazioni esclusivamente elettrificate: full hybrid e:Hev; plug-in hybrid e:Phev. Prezzi non ancora comunicati
Sebbene non sia esattamente tra le preferenze degli automobilisti europei, Honda CR-V ¨¨ stata nel 2022 la quarta automobile pi¨´ venduta al mondo con oltre 733.300 esemplari. Il Suv ¨¨ quindi un modello strategico e necessario per il costruttore giapponese che con la sesta generazione aggiorna lo stile, migliora l'offerta di sistemi di assistenza alla guida e (almeno in Europa) offre motorizzazioni esclusivamente ibride. D'altronde il Vecchio continente ha scelto un percorso di elettrificazione forzata per il prossimo futuro e l'ibrido Honda di nuova generazione ¨¨ una soluzione tecnologica adeguata sia per rispondere alle normative in tema di emissioni sia per avvicinarsi a questa dimensione di mobilit¨¤. I prezzi per il mercato italiano non sono stati ancora comunicati.
Aggiornamento estetico
¡ª ?Il centro stile Honda ha aggiornato le superfici e le linee di CR-V con la precisa volont¨¤ di mantenerlo riconoscibile. L'aspetto nel suo complesso non si allontana dal colpo d'occhio a cui il Suv ha abituato gli automobilisti: pulito, lineare, privo di spigoli ma dinamico e grintoso. Anche il posteriore assume un tono pi¨´ slanciato e meno abbondante. L'abitacolo ha ricevuto delle integrazioni tecnologiche e una riorganizzazione della plancia. Lo schermo del sistema d'intrattenimento di bordo al centro e la presenza di comandi fisici suggeriscono un'attenzione all'ergonomia di utilizzo elaborata per limitare le possibili fonti di distrazioni durante la guida.?
Solo Ibrida
¡ª ?Il tema dell'elettrificazione definisce dunque l'intera offerta propulsiva con cui Honda CR-V sar¨¤ disponibile in Europa. La configurazione full hybrid ¨¨ identificata dalla sigla e:Hev mentre (ed ¨¨ la prima volta per l'Europa) la versione plug-in hybrid ¨¨ denominata e:Phev. In entrambi i casi l'unit¨¤ termica principale ¨¨ un 2 litri quattro cilindri benzina a ciclo Atkinson. La componente elettrica differisce solo nel funzionamento: nel caso della e:Hev la presenza di un secondo propulsore elettrico permette di ottenere percorrenze a basse emissioni soprattutto in citt¨¤, ed ¨¨ l'unica disponibile con la trazione integrale. La potenza di sistema ¨¨ di 184 Cv e 335 Nm di coppia massima. Il plug-in hybrid utilizza gli stessi motori elettrici (infatti la potenza di sistema ¨¨ la medesima) del modulo ibrido ma alimentati da una batteria pi¨´ grande (17,7 kWh) e ricaricabile esternamente. L'autonomia a basse emissioni supera gli 80 km. La trazione in questo caso ¨¨ solo anteriore.
Sicurezza di ultima generazione
¡ª ?La nuova Honda CR-V ¨¨ equipaggiata con "Honda Sensing 360". Un'offerta di dotazioni di sicurezza che permette di ridurre il rischio di collisioni con pedoni e con altri veicoli. Il sistema elimina i punti ciechi grazie alla presenza ai quattro angoli di un'avanzata sensoristica che supporta l'automobilista durante la guida assicurandogli un supporto continuo anche nelle situazioni di maggior incertezza. Honda Sensing 360 entro il 2030 sar¨¤ un equipaggiamento disponibile su tutte le automobili del marchio giapponese.?
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