acrobazie
Audi S1 Hoonitron: la Gymkhana di Ken Block si fa elettrica
Da Walter R?hrl a Ken Block, dal Pikes Peak all'Elektrikhana, cio¨¨ la versione attuale ed elettrica della Gymkhana che ha reso celebre il funambolo americano: quante cose cambiano in circa 35 anni. Ma in questo caso il filo conduttore resta una sigla, S1. Applicata a due Audi molto speciali ed estremamente diverse tra loro. L'Audi Sport quattro S1 Pikes Peak fu un'evoluzione della S1 Gruppo B che partecip¨° al campionato mondiale rally nel 1985 e 1986. Soppressa quella categoria dopo i noti incidenti, l'Audi impieg¨° tale vettura per l'ultima volta nel 1987 nella famosa cronoscalata in Colorado: l'asso tedesco R?hrl la condusse alla vittoria. Oggi l'Audi S1 Hoonitron diventa il nuovo "giocattolo" di Ken Block. Un prototipo elettrico ispirato alla S1 di R?hrl che il pilota statunitense utilizzer¨¤ nelle sue prossime esibizioni acrobatiche.
Audi S1 Hoonitron, elettrica per Ken Block
¡ª ?Gymkhana ¨¨ il nome dato da Ken Block alla celebre serie di video che hanno spopolato su You Tube in cui si cimenta in scenari sempre pi¨´ fantasiosi per fare traversi. In omaggio ai tempi e al nuovo "destriero", il film si trasforma in Elektrikhana, nome provvisorio. Prototipo a trazione integrale dotato di due motori elettrici, l'Audi S1 Hoonitron s'ispira nello stile proprio alla S1 Pikes Peak. La vettura ¨¨ stata disegnata in circa un mese (di solito ci vuole un anno) dal dipartimento Audi Design di Ingolstadt, diretto da Marc Lichte, mentre ¨¨ stata sviluppata a Neckarsulm, dove oggi viene prodotta la RS e-tron GT.
Ken Block alla Elektrikhana, la Gymkhana elettrica
¡ª ?Il pilota americano si cimenter¨¤ quindi in una esibizione funambolica con un'auto elettrica. Il che richiede un approccio molto diverso da quanto avviene con una vettura tradizionale. "Realizzare un donut (letteralmente "ciambella", cio¨¨ i tondi disegnati in drifting, ndr) a 150 km/h partendo da fermo e grazie alla sola gestione del pedale dell'acceleratore travalica qualsiasi esperienza precedente - ha sottolineato Ken Block - La collaborazione con Audi costituisce una partnership speciale per me. Il brand e la passione dei quattro anelli per il motorsport mi hanno spinto a cimentarmi nei rally. Il fatto che Audi ora abbia sviluppato questa vettura espressamente per me costituisce la realizzazione di un sogno. Audi S1 Hoonitron scrive il prossimo capitolo della mia carriera e proietta Gymkhana nel futuro".
Audi Sport quattro S1 Pikes Peak, l'impresa di Walter R?hrl
¡ª ?Nel 1985 e 1986 il mondiale rally fu dominato dalla Peugeot 205 Turbo 16 che lo strapp¨° proprio all'Audi, vincitrice nelle due stagioni precedenti. Abolito il Gruppo B dai rally, i due costruttori continuarono a sfidarsi con quelle vetture nella Pikes Peak International Hill Climb, una massacrante cronoscalata verso l'omonima cima del Colorado, competizione molto importante per i riflessi d'immagine sul mercato americano. L'Audi Sport quattro aveva vinto nel 1985 con Mich¨¨le Mouton e Bobby Unser. Ora toccava a Walter R?hrl difendere il titolo per la casa dei quattro anelli, combattendo contro la Peugeot affidata ad Ari Vatanen. L'Audi Sport quattro S1 Pikes Peak aveva una potenza di circa 600 cavalli e appendici aerodinamiche enormi, come d'uso in quelle competizioni. R?hrl vinse abbattendo per la prima volta il muro degli undici minuti, fermando il cronometro in 10'47"850.
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