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Fiat 500 elettrica: tecnica propulsiva e gamma motori elettrici
Affrontare il futuro guardando al passato. Una frase cos¨Ź abusata da essere quasi diventata retorica. Eppure, sempre valida se inserita in modo coerente in un contesto. Nel caso di Fiat 500, difficile trovare frase che restituisca con maggiore energia ci¨° che l'utilitaria ha rappresentato (e forse rappresenter¨¤) per lĄŻintera industria italiana dellĄŻautomobile. Un modello diventato icona di stile, sinonimo di utilitaria e ora quasi un marchio a s¨Ś stante. Un progetto nato nel 1957, rinato nel 2007 ed evoluto nel 2020 con la versione elettrica. A lei il compito di portare lĄŻautomobile italiana nellĄŻera della mobilit¨¤ a zero emissioni.
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Tutta nuova
ĄŞ ?Se sigla, stile e aspetto sono inconfondibili, il resto cambia tutto. Nel vero senso della frase. Il 96% della componentistica che costituisce la nuova 500e ¨¨ un inedito rispetto alla versione alimentata con motore a combustione interna. Il processo produttivo avviene nello storico stabilimento torinese di Mirafiori (elemento in continuit¨¤ con il passato e legato allĄŻidentit¨¤). Qui lĄŻauto accoglie anche la batteria, fornita da Samsung in due diversi formati, a seconda del modello e allestimento. Il resto della linea produttiva sfrutta metodi analoghi a quelli utilizzati per realizzare vetture pi¨´ Ą°tradizionaliĄą. Per ricavare lo spazio necessario alla batteria sotto il pianale, si sono rese necessarie alcune modifiche: le traverse di ancoraggio dei sedili sono state distanziate e ai longheroni laterali, posizionati pi¨´ a lato in modo da allargare il sottoscocca.
Due livelli di potenza
ĄŞ ?Il motore elettrico di Fiat 500 ¨¨ di tipo sincrono trifase a magneti permanenti. Il peso ¨¨ di 60 kg e il sistema di raffreddamento ¨¨ a liquido. La trasmissione ¨¨ inglobata nel motore che integra a sua volta un modulo che svolge la funzione di inverter, caricatore di bordo e convertitore corrente AC-DC. Non solo: gestisce la ricarica in corrente continua e i cablaggi che smistano il flusso di dati del veicolo. Il propulsore ha temperature di esercizio comprese tra i -30Ąă e i +60Ąă. LĄŻunit¨¤ di potenza pu¨° erogare 70 kW (95 Cv) oppure 86 kW (118 Cv). Nella sua configurazione pi¨´ performante, la 500 elettrica accelera da 0 a 50 km/h in 3,1 secondi e raggiunge i 100 km/h in 9 secondi. LĄŻauto prevede tre modalit¨¤ di guida: Normal, Range e Sherpa. QuestĄŻultima regola i parametri in modo da ottimizzare la durata della batteria, limitando le prestazioni: la velocit¨¤ massima non ¨¨ superiore agli 80 km/h e la risposta dellĄŻacceleratore ¨¨ ridotta. Inoltre, limita il funzionamento del sistema di climatizzazione e del riscaldamento dei sedili. Per tutti i modelli, la trazione ¨¨ anteriore e la velocit¨¤ massima ¨¨ limitata a 150 km/h. Per quanto riguarda la gamma motori, la 500 ¨¨ disponibile in due diversi livelli di potenza. LĄŻallestimento Action con batteria da 23,8 kWh ha un motore da 95 Cv; i pi¨´ ricchi Passion e Icon sono alimentati da una batteria da 42 kWh per un motore da 118 Cv. La gamma Action parte da un prezzo di 26.150 euro; Passion parte da 29.900 euro: Icon da 31.400 euro.
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