Opel Vivaro-e Hydrogen: quando l’elettrico e l’idrogeno si uniscono

Il nuovo Vivaro-e Hydrogen è il primo mezzo commerciale di casa Opel dotato della tecnologia fuel cell. La base di partenza è un Vivaro 100% elettrico che successivamente viene modificato ed adattato per essere alimentato ad idrogeno. Se l’efficienza e la pulizia dell’idrogeno non sono in discussione, è vero che fare rifornimento non è facile e neanche comodo. Purtroppo le stazioni di servizio non sono ancora sufficienti per essere considerata una tecnologia alla portata di tutti. Se pensiamo però alla costante e veloce evoluzione della mobilità, non da ultimo il veto europeo ai motori a combustione dal 2035, è facile immaginare come questa tecnologia abbia le potenzialità per prendere forza. ? naturale che lo sviluppo tecnologico debba essere supportato dalla costruzioni di nuove infrastrutture per rendere queste nuovo tecnologie fruibili a tutti gli automobilisti. E ora è il momento di mettere alla prova questo Vivaro inedito.?

Com'è fatto il vivaro ad idrogeno

Scopriamo ora nel dettaglio questo nuovo veicolo da lavoro. Sia fuori che dentro questo veicolo commerciale leggero non cambia rispetto alla versione già in commercio. L’abitacolo è confortevole e completo per non far stancare chi siede dietro il volante per lunghe ore nel traffico. Gli esterni sono curati e mostrano una bella personalità ma si tratta di un modello già presente, anche se rivisitato, nel listino di molti marchi del gruppo Stellantis. Due le lunghezze disponibili: si parte dai 4,95 metri per arrivare a 5,30 metri per la versione a passo lungo. Il principio costruttivo dell’Opel Vivaro-e Hydrogen è semplice ed efficiente: partendo dall’idrogeno e dall'aria, le celle a combustibile producono l’energia per azionare il motore elettrico. L’unico scarto prodotto è il vapore acqueo che esce dagli scarichi. La base di partenza è un Opel Vivaro-e Bev a cui viene sostituita la batteria da tre serbatoi in fibra di carbonio di idrogeno a 700 bar. Una modifica che non va a compromettere la capacità di carico che varia (come i modelli a combustione) da 5,3 a 6,1 metri cubi, mentre la portata sale a 1.100 kg.

La tecnica

Le celle a combustibile arrivano fino ad una potenza di 45 kW, ben al di sotto della capacità del motore, ma sufficienti per poter marciare anche a velocità più sostenute senza l’intervento della batteria. Il motore elettrico sviluppa invece una potenza di 100 kW con una coppia di 260 Nm. La velocità massima è di 110 chilometri orari mentre lo scatto da 0-100 viene percorso in 15 secondi. La batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh è stata posizionata sotto i sedili anteriori e provvede a garantire un plus di potenza da sfruttare in caso di necessità. Questa soluzione permette alle celle a combustibile di lavorare in condizioni operative senza mai essere stressate inutilmente preservando così l’autonomia. Opel Vivaro-e Hydrogen gode inoltre dei vantaggi di una comune auto plug-in: frenata rigenerativa, 50 km di autonomia portati in dote dalla sola batteria e la possibilità di essere ricaricata per strada da una comune colonnina a corrente alternata.

Opel vivaro-e hydrogen, la prova

Nella guida su strada questo Vivaro si comporta come un normale mezzo elettrico, mostrando un buono scatto al semaforo e un grande comfort di marcia. Le modalità di guida sono tre: Eco con potenza massima limitata a 60 kW, Normal e Power in cui si sfruttano le piene potenzialità del motore. Il silenzio alla guida viene solo interrotto dai “rumori” di servizio delle celle a combustibile che lavorano. Vivaro-e Hydrogen va ad aggiungersi a Vivaro-e, Combo-e, Movano-e, a completare l’offerta dei van elettrici di Casa Opel che offrirà una versione elettrificata di tutte le sue autovetture e veicoli commerciali leggeri entro il 2024.

Il ceo di opel: consegne nel 2024

Intanto questo modello si è già aggiudicato il 40° premio KS Energia e Ambiente.?Uwe Hochgeschurtz, amministratore delegato della Opel, ha commentato a questo proposito: "I veicoli a celle a combustibile a idrogeno consentono di lavorare rispettando l'ambiente senza dover accettare compromessi. Siamo quindi molto felici del premio KS Energia e Ambiente assegnato a Opel Vivaro-e Hydrogen. A Rüsselsheim abbiamo più di 20 anni di esperienza nello sviluppo di veicoli a celle a combustibile a idrogeno. Intendiamo rafforzare la nostra posizione di vertice portando questa tecnologia sui grandi van per le consegne nel 2024".

Scheda tecnica OPEL VIVARO-E HYDROGEN

• Motore: elettrico, potenza 100 kw/136 Cv.
• Alimentazione principale: fuel cell ad idrogeno, tre serbatoi.
• Batteria: ioni di litio, capacità 10,5 kWh, autonomia 50 km.
• Autonomia tramite serbatoi idrogeno: 400 km Wltp.
• Dimensioni: lunghezze 495 o 530 cm; volume di carico 5,3 o 6,1 metri cubi.
• Portata: 1.100 kg.