Debutto ufficiale per l'elettrica sportiva previsto in occasione del Salone di Monaco in settembre, configurazione a doppio motore e potenza destinata ad avvicinarsi ai 400 Cv: in vendita nel 2024
Il tempo delle berline in Europa non ¨¨ finito. La transizione cos¨¬ netta verso l¡¯elettrico riporta alla ribalta la classica formula a tre volumi con la sua derivazione station wagon, entrambe con una altezza da terra inferiore a quella degli Sport utility e soprattutto forme di carrozzeria che portano meno resistenza all¡¯aria durante la marcia, dunque richiedono meno energia e contribuiscono ad aumentare l¡¯autonomia concessa dalle batterie. Un ragionamento semplice che in una vettura come la nuova ID.7 arriva alle ennesime conseguenze. Volkswagen annuncia ufficialmente quello che Gazzetta Motori aveva anticipato gi¨¤ a met¨¤ aprile, ovvero il debutto di una versione ad alte prestazioni Gtx destinata ad affiancare le varianti ID.7 Pro e ID.7 Pro S da 286 Cv di potenza. Il lancio ufficiale della ID.7 Gtx avverr¨¤ in occasione del Salone di Monaco 2023, al via il 5 settembre, ma possiamo gi¨¤ ricostruire gli elementi salienti di una variante dalle prestazioni che si preannunciano interessanti.
potenza in salita
¡ª ?La nuova ID.7 misura 4.961 mm di lunghezza, ovvero ben pi¨´ della attuale generazione di Passat ferma a quota 4.773 mm, il tutto con un coefficiente di resistenza aerodinamica ¨¨ di 0,23, ovvero assai basso in assoluto. Le versioni gi¨¤ presentate sono due, entrambe a trazione posteriore, ovvero la ID.7 Pro con batterie dalla capacit¨¤ netta di 77 kWh per 615 km di autonomia stimata, ma anche la ID.7 Pro S, con 86 kWh di carica che dovrebbe consentire 700 chilometri di percorrenza. Per ID.7 Pro la potenza in ricarica in corrente continua ¨¨ di 170 kW, che aumentano a 200 kW per ID.7 Pro S. Tutte e due sono equipaggiate con un singolo motore in posizione posteriore la cui potenza sale dai 204 Cv tipicamente ad appannaggio delle unit¨¤ della famiglia ID fino a quota di 286 Cv. La nuova ID.7 Gtx avr¨¤ invece una configurazione a doppio motore, con trazione integrale e un livello di potenza ben superiore a quella soglia 300 Cv che il modello ¨¨ chiamato a superare, se non altro per una logica di gamma. ID.7 sar¨¤ infatti la terza vettura a portare il marchio Gtx dopo le pi¨´ piccole ID.4 e ID.5, accomunate da un powertrain da 299 Cv.
look e autonomia
¡ª ?Dalle prime immagini diffuse da Volkswagen, la ID.7 Gtx manterr¨¤ il look di famiglia con nero lucido per i gruppi ottici e per il tetto, con l¡¯aggiunta di cuciture a contrasto per gli interni e sedili pi¨´ avvolgenti. Ci¨° che conta nella famiglia Gtx sta per¨° nella regolazione piuttosto raffinata del Vehicle Dynamics Manager che controlla la trazione integrale a doppio motore, tutti i sistemi di frenata, lo sterzo e il telaio, a seconda del profilo di guida selezionato. Quanto alla batteria, ci sono pochi dubbi sull¡¯utilizzo obbligato degli accumulatori da 86 kWh della ID.7 Pro S, con l¡¯opzione per elementi dalla capacit¨¤ ancora superiore. Nessuna indiscrezione sul prezzo, tenendo per¨° in considerazione quelle che riguardano la ID.7, in arrivo nell¡¯ultimo trimestre 2023 con un listino ancora indicativo, ma a partire da 55.000 euro.
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