Un maxi-Suv a sette posti segna una nuova era per la casa svedese. Tecnologia al top, non solo per la sicurezza. Arriver¨¤ a gennaio 2024 ma si pu¨° gi¨¤ ordinare
Volvo non si nasconde sulla EX 90: la definisce "l'auto pi¨´ avanzata che abbiamo mai realizzato". In effetti, rappresenta la prima elettrica nativa ed ¨¨ il punto di partenza per una nuova serie di modelli, che la casa del gruppo Geely metter¨¤ sul mercato per offrire un¡¯esperienza di utilizzo intuitiva e lussuosa, con canoni diversi rispetto al passato per quanto glorioso di Volvo. ? decisamente pi¨´ avanti della XC 90 (che comunque non sparir¨¤ ancora dal mercato), una sette posti che sar¨¤ costruita negli Stati Uniti e, successivamente, anche in Cina. Si potr¨¤ acquistare online o presso un concessionario:? decidendo fra propriet¨¤ diretta, abbonamento o leasing. Aperte le prenotazioni, con un listino per la meno potente da 104.500 euro mentre per l¡¯altra bisogner¨¤ aggiungere 5.000 euro. Ma i primi che la guideranno dovranno attendere l'inizio del 2024.
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VELOCITA' MASSIMA 180 KM/H
¡ª ?La vettura sar¨¤ offerta, almeno inizialmente, in due varianti di powertrain, Twin Motor e Twin Motor Performance, entrambe dotate di due unit¨¤ elettriche, una per asse, con uno schema di trazione integrale. La Twin Motor dispone di 408 Cv e 770 Nm di coppia massima e tocca i 100 km/h da fermo in 5,9 secondi, mentre l'autonomia ¨¨ pari a circa 600 km nel ciclo Wltp. La Twin Motor Performance raggiunge invece quota 517 Cv e 910 Nm e pu¨° toccare i 100 km/h da fermo in 4,9 secondi con un¡¯autonomia di circa 590 km nel ciclo Wltp. Entrambi i modelli sono autolimitati a 180 km/h di velocit¨¤ massima (come tutte le Volvo di pi¨´ recente produzione) e adottano batterie da 111 kWh (107 netti) che possono supportare una potenza di carica in corrente continua pari a 250 kW e passare cos¨¬ dallo zero all'80% dello stato di carica in soli 30 minuti.
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TRADIZIONE E INNOVAZIONE
¡ª ?Lo stile della EX90, lunga 5,03 metri e con un passo di 2,98 metri, ¨¨ indissolubilmente legato alla tradizione Volvo, forse pi¨´ di quanto si pensava. Non ¨¨ retr¨° per elementi come l¡¯immancabile spoilerino sul tetto - dove c¡¯¨¨ il sensore Lidar - ma in realt¨¤ introduce anche molte novit¨¤ legate alla presenza del powertrain elettrico. La massimizzazione dell'efficienza aerodinamica ha infatti portato alla creazione di un frontale molto chiuso e di un nuovo design dei gruppi ottici, ripreso poi anche al posteriore. Le maniglie delle portiere sono a filo carrozzeria ma non a scomparsa, la fiancata ¨¨ particolarmente scolpita e muscolosa. Nuovo e spettacolare anche il design dei cerchi, a razze spesse e irregolari con tripla colorazione bianca, grigia e nera.
POCHI FRONZOLI ALL'INTERNO
¡ª ?L'abitacolo ¨¨ in stile hi-tech da elettrica e gravita intorno al display centrale verticale da 15" che integra anche i comandi del climatizzatore. Al guidatore ¨¨ invece dedicato uno schermo orizzontale pi¨´ piccolo, con le sole informazioni principali per la guida, mentre sul volante sono presenti comandi a sfioramento. Sul tunnel centrale ¨¨ presente il controller girevole della trasmissione: ¨¨ l'unico elemento fisico visibile, in un ambiente altrimenti del tutto minimal, dove le finiture di pregio sono state sviluppate secondo un approccio tutto nuovo, sia in termini stilistici sia di materiali. Legno e tessuti misto lana hanno provenienze sostenibili certificate e fanno il paio con un nuovo materiale chiamato Nordico, sviluppato a partire da materiali plastici riciclati.
SICUREZZA al top
¡ª ?Con la EX 90 arriva la predisposizione per la guida autonoma di livello 3, non ancora regolamentata su tutti i mercati. La casa potr¨¤ aggiornare da remoto i veicoli per attivare le nuove funzioni degli Adas, ma ha gi¨¤ integrato sulla EX90 i sensori necessari, arrivando persino a sviluppare il design esterno in base alla presenza di questi componenti per la loro ideale integrazione, vedi il gi¨¤ citato Lidar sul tetto. L'obiettivo dichiarato da Volvo, nel cammino di avvicinamento alla guida autonoma, ¨¨ quello di ridurre del 20% il numero di incidenti gravi e con conseguenze mortali, grazie al lavoro combinato di tutti gli apparati di sicurezza attiva e passiva. L'innovazione non ¨¨ solo legata al controllo degli spazi circostanti l¡¯auto, ma anche di quelli interni: come avviene sulla Polestar 3, costruita sulla stessa piattaforma della EX90, ¨¨ stato introdotto un radar per l'abitacolo in grado di rilevare movimenti nell¡¯ordine del millimetro per azzerare il rischio di lasciare a bordo bambini o animali.
SEMPLICIT¨¤ DI UTILIZZO
¡ª ?La Volvo EX 90 segna un bel salto di qualit¨¤ sul fronte dell'infotainment e del lusso. I progettisti hanno lavorato per offrire un¡¯esperienza di utilizzo semplice e immediata, a partire dalle funzioni innovative come quelle garantite dall¡¯app del veicolo, che permette di utilizzare il proprio smartphone come chiave e programmare ricariche, aggiornamenti over-the-air e pagamenti. Come sar¨¤ implementata in futuro la Plug & Charge per avviare automaticamente il riconoscimento dell'utente e il pagamento quando viene collegato il cavo di ricarica. La scelta di utilizzare Google per il sistema operativo e la presenza della connettivit¨¤ 5G?permette inoltre di offrire un¡¯esperienza coerente con quella che gi¨¤ viene vissuta sui dispositivi domestici e mobili in termini di servizi e infotainment, ma ¨¨ cruciale anche per la navigazione. ? inoltre possibile ascoltare la musica preferita in streaming attraverso il nuovo impianto audio Bowers & Wilkins di altissima qualit¨¤, dotato di Dolby Atmos, una novit¨¤ assoluta per Volvo, e di casse integrate nel poggiatesta per un audio avvolgente.
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