Le attendiamo da anni, ma senza incentivi non se ne vedono: ecco le auto elettriche che costano meno, di segmento A e B, con prezzi e caratteristiche di ciascun modello
Le auto elettriche, ormai lo sanno veramente tutti, non sono il futuro ma il presente: se non nei numeri, almeno nell'offerta disponibile con svariati modelli tra i quali scegliere e decine, letteralmente, di altri modelli in arrivo entro pochi anni. Le auto elettriche economiche, invece, no: quelle devono ancora arrivare. Intendiamoci: cosa vuol dire auto elettrica economica? Quale soglia di prezzo segna l'uscita di un modello dall'Eden delle elettriche economiche e l'ingresso nel purgatorio degli EV costosi? Chiaramente una cifra esatta non c'¨¨: ¨¨ tutto relativo e ogni potenziale acquirente ha una cifra massima oltre la quale non ritiene pi¨´ una vettura economica. Ma altrettanto chiaramente bisogna essere onesti: a parit¨¤ di dimensioni, equipaggiamenti e prestazioni, le versioni elettriche delle auto sono ancora oggi molto pi¨´ care delle versioni termiche. Stiamo parlando del solo prezzo d'acquisto, non dei costi di gestione, generalmente pi¨´ bassi per le elettriche, n¨¦ di quelli per chilometro, che dipendono direttamente dai costi dell'energia elettrica.?
Per stilare una lista delle auto elettriche pi¨´ economiche in commercio nel 2022, quindi, abbiamo fissato una soglia massima di prezzo di 35 mila euro IVA inclusa. Entro questa soglia rientrano tutte le citycar elettriche di segmento A e B disponibili sul mercato e anche qualche segmento C. Queste ultime, per¨°, non le abbiamo inserite nella lista perch¨¦, sotto i 35 mila euro nel segmento C bisogna fare parecchie rinunce. Prima di iniziare, per¨°, una precisazione di metodo: i prezzi mostrati in questa comparativa sono quelli che tutti possono leggere usando i configuratori dei singoli produttori, al 1¡ã maggio 2022. E' stata presa in considerazione sempre la versione di base di ogni auto, senza accessori, e non sono state considerate promozioni come quelle disponibili scegliendo le varie opzioni di finanziamento disponibili presso i produttori. Tutti i prezzi mostrati sono al netto degli incentivi statali per le auto elettriche, che vanno applicati a parte, come anche di eventuali promozioni o sconti in concessionaria, che possono spostare il prezzo finale anche di un paio di migliaia di euro. Vi invitiamo, pertanto, a leggere bene questa guida, a farvi un giro sui configuratori, ma anche a visitare le concessionarie. Detto questo, Ecco le auto elettriche che costano di meno nel segmento A e nel segmento C
ELETTRICHE ECONOMICHE SEG. A
¡ª ?Secondo molte persone, anche esperti ingegneri e studiosi di mobilit¨¤, le auto elettriche di segmento A sono le uniche che dovrebbero esistere. Almeno al momento, con la tecnologia oggi disponibile. Il ragionamento di queste persone ¨¨ in gran parte condivisibile: le auto elettriche hanno un'efficienza molto alta in citt¨¤, dove con le continue frenate ricaricano pi¨´ spesso la batteria, mentre sono meno efficienti sulle strade pi¨´ scorrevoli. In questo segmento di mercato, quindi, l'elettrica non solo ha un senso, ma ¨¨ anche un senso bello grosso. I parametri da valutare, quindi, sono tutti correlati al fatto che l'auto ¨¨ una cittadina e che, di conseguenza, il suo ambiente ideale ¨¨ la citt¨¤. Stiamo parlando, in particolare, dell'autonomia: tutte le auto elettriche di segmento A hanno batterie molto piccole. La differenza tra un modello e l'altro, per¨°, c'¨¨ ed ¨¨ nel sistema di ricarica.
RENAULT TWINGO ELECTRIC
¡ª ?Renault Twingo E-Tech Electric ¨¨ la versione elettrica della ormai storica Renault Twingo, quindi una citycar a emissioni zero. Ma, a dire il vero, Twingo elettrica ¨¨ ancor pi¨´ focalizzata sulla citt¨¤ dell'altra famosa citycar elettrica, ovvero di Dacia Spring: la francese, infatti, ha un motore da 82 cavalli, una batteria da 22 kWh e una velocit¨¤ di punta di 135 chilometri orari. Ne consegue un'autonomia dichiarata, nel ciclo misto Wltp, di 190 chilometri che, realisticamente, scendono a 140-150 al massimo se usciamo dalla citt¨¤ per una gita fuori porta. Proprio come la Spring, la Twingo elettrica non ha la ricarica DC (neanche come optional), ma almeno in corrente alternata pu¨° ricevere fino a 22 kW di potenza. Il prezzo di partenza ¨¨ di 22.750 euro, per la versione Authentic.
Renault Twingo Electric:
- Motore: 82 CV?
- Batteria: 22 kWh?
- Ricarica: 22 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 190?
- Prezzo: 22.750 euro
DACIA SPRING
¡ª ?Dopo la Twingo elettrica, al momento l'auto elettrica pi¨´ economica sul mercato italiano ¨¨ la Dacia Spring, con il suo prezzo di listino che parte da 22.850 euro per la versione base. Spring ¨¨ disponibile in una sola versione, con motore da 44 cavalli e batteria da 27 kWh. L'autonomia dichiarata nel ciclo Wltp misto ¨¨ di 230 chilometri, nell'urbano si sale a 314 chilometri. Si tratta, chiaramente, di una vettura per la citt¨¤, una citycar elettrica al 100%, omologata per quattro persone, che difficilmente far¨¤ strada oltre la cinta della tangenziale anche perch¨¦ ha una velocit¨¤ massima di 125 chilometri orari e una ripresa non esattamente fulminea. Tuttavia, se avete la necessit¨¤ di ricaricarla in fretta, prima di comprarla valutate bene il fatto che Dacia Spring non offre di serie la ricarica DC a corrente continua e con la corrente alternata "succhia" non pi¨´ di 7,4 kW di potenza. Nella migliore delle ipotesi, quindi, una ricarica completa da zero a cento non richiede meno di quattro ore. L'alternativa ¨¨ attingere dagli optional e inserire nel configuratore la ricarica rapida DC, disponibile per¨° solo sull'allestimento Comfort Plus. Alla fine dei conti, quindi, se vogliamo comprare una Dacia Spring elettrica con ricarica veloce dobbiamo spendere almeno 24.950 euro.
Dacia Spring:
- Motore: 44 CV?
- Batteria: 27 kWh?
- Ricarica: 7,4 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 230?
- Prezzo: 22.850 euro
FIAT 500 ELETTRICA
¡ª ?Terza citycar elettrica "economica" ¨¨ la Fiat 500 elettrica, che in versione Action ¨¨ dotata di un motore da 95 cavalli e di una batteria da 24 kWh di capacit¨¤ con ricarica AC fino a 11 kW e, a differenza di Spring e Twingo Electric, anche in corrente continua DC a 50 kW. L'autonomia dichiarata nel ciclo misto Wltp ¨¨ pari a 190 chilometri, la velocit¨¤ massima ¨¨ pari a 135 chilometri orari. Il prezzo base ¨¨ di 25.100 e, rispetto a quanto offre la concorrenza ¨¨ anche abbastanza concorrenziale vista la presenza della ricarica veloce, che ci permette di usare la 500 elettrica anche per qualche gita fuori porta a breve raggio, se abbiamo la fortuna di trovare una colonnina pubblica lungo il tragitto anche a medio raggio. Per non parlare dell'estetica, una spanna sopra le concorrenti dirette.
Fiat 500 elettrica:?
- Motore: 95 CV?
- Batteria: 24 kWh?
- Ricarica: 50 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 190?
- Prezzo: 25.100 euro
SMART EQ
¡ª ?Un tempo regina delle citt¨¤ italiane, oggi assai meno gettonata, la Smart da diverso tempo ¨¨ ormai solo elettrica. Ma resta sempre "fortwo", "forfour" e volendo anche cabrio. Le configurazioni elettriche sono identiche, con batteria da 17,6 kWh con ricarica AC a 4,6 kW massimi. La ricarica veloce DC ¨¨ optional, a 22 kW di potenza, e si paga circa 1.000 euro in pi¨´. La potenza del motore elettrico ¨¨ di 82 cavalli, la velocit¨¤ massima di 135 orari (130 la forfour), l'autonomia nel Wltp misto dichiarata ¨¨ di 260 chilometri. Il prezzo di partenza della Smart EQ fortwo elettrica, in allestimento Pure, ¨¨ di 25.769 euro, per la forfour ci vogliono circa 600 euro in pi¨´.
Smart EQ fortwo:
- Motore: 82 Cv?
- Batteria: 17,6 kWh?
- Ricarica: 4,6 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 260?
- Prezzo: 25.769 euro
VOLKSWAGEN E-UP!
¡ª ?Altra citycar elettrica, anche lei con un discreto passato alle spalle: ¨¨ Volkswagen e-up! ed ¨¨ dotata di un motore da 83 cavalli e di una batteria da 32,3 kWh, con ricarica fino a 7,2 kW in AC e fino a 40 kW in DC. L'autonomia dichiarata nel ciclo combinato pari a 259 chilometri, che salgono a 355 nell'urbano. Anche e-up! non va oltre i 130 orari di velocit¨¤ massima, ma la batteria un po' pi¨´ capiente della media e la ricarica in corrente continua abbastanza veloce ci permettono anche per uscire dalla citt¨¤ ogni tanto, nei limiti dello spazio e del comfort offerto da una utilitaria di segmento A come la e-up! (ma il discorso vale anche per le concorrenti di pari segmento). Come tutte le Volkswagen che si rispettino, anche e-up! ha una buona dotazione di serie e infiniti optional, tutti abbastanza costosi. Ma se ci si limita alla dotazione di serie, allora il prezzo resta in linea con quello delle altre piccole elettriche: 25.850 euro.
Volkswagen e-UP!:
- Motore: 83 CV?
- Batteria: 32,3 kWh?
- Ricarica: 40 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 259?
- Prezzo: 25.850 euro
ELETTRICHE ECONOMICHE SEG. B
¡ª ?Anche nel segmento B ci sono auto elettriche economiche, da prendere in considerazione se abbiamo la necessit¨¤ di fare pi¨´ chilometri fuori citt¨¤. Se tra una segmento A e una segmento B nel mondo termico cambiano oggi soprattutto dimensioni e comfort, per¨°, tra una A e una B nel mondo elettrico le cose si complicano. Non basta avere pi¨´ spazio, infatti: serve pi¨´ batteria ed ¨¨ fondamentale poterla ricaricare ad alta potenza. Altrimenti viaggiare diventa un incubo. Ma tanta batteria e tanta potenza di ricarica non vanno d'accordo con un budget piccolo. E, infatti, parlare di auto elettriche "economiche" ¨¨ difficile gi¨¤ nel segmento B. In altre parole: ai prezzi attuali le segmento B elettriche hanno molto meno senso delle A elettriche e, molto spesso, ¨¨ molto meglio fare uno sforzo in pi¨´ e passare direttamente ad una C elettrica. Detto questo e fatte queste premesse, per¨°, le segmento B elettriche esistono e vanno valutate per quello che sono: auto principalmente per la citt¨¤, ma che devono farci viaggiare abbastanza comodi e senza grandi problemi di autonomia anche fuori. Ecco cosa offre il mercato.
OPEL CORSA-E
¡ª ?La prima segmento B elettrica da prendere in considerazione ¨¨ certamente la Opel Corsa-E. Modello di recente introduzione, ma gi¨¤ oggetto di un aggiornamento nel 2022 che ha incrementato leggermente l'autonomia (+7% grazie al nuovo climatizzatore che consuma di meno), la Corsa-e ¨¨ dotata di una batteria da 50 kWh e da un motore da 136 Cv. Parliamo, quindi, di un'auto "vera" tra mille virgolette, ma comunque con autonomia ancora insufficiente per molti viaggi autostradali: nel ciclo misto Wltp Opel dichiara 356 chilometri, quindi nell'autostradale possiamo aspettarci meno di 300 chilometri. Serve quindi una buona potenza di ricarica e, da questo punto di vista, Opel Corsa-e offre una buona soluzione. Il modello base di Opel Corsa-e, cio¨¨ l'allestimento E-Edition, ha un caricatore di borso AC monofase da 7,4 kW (opzionale, a 300 euro, il trifase da 11 kW), chiaramente insufficiente per viaggiare, ma accetta la ricarica DC dalle colonnine pubbliche ad una potenza fino a 100 kW, cosa che permette una carica completa in circa 45 minuti. Il prezzo di partenza di questa versione ¨¨ di 29.648 euro.
Opel Corsa-e:
- Motore: 136 CV
- Batteria: 50 kWh?
- Ricarica: 100 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 356?
- Prezzo: 29.648 euro
OPEL MOKKA-E
¡ª ?Sulla stessa base di Opel Corsa-e viene costruita anche la Mokka-e, ovvero il piccolo Suv elettrico di Opel. Le caratteristiche tecniche di Mokka-e sono molto simili a quelle di Corsa-e, a parte il consumo che ¨¨ logicamente pi¨´ alto (e quindi l'autonomia ¨¨ pi¨´ bassa), ma il prezzo di partenza ¨¨ pi¨´ elevato: 34.598 euro per la versione E-Edition, che ha sempre 50 kWh di batteria, motore da 136 Cv e ricarica a 7,4 kW in AC e 100 kW in DC. L'autonomia di Opel Mokka-e ¨¨ di una ventina di chilometri inferiore a quella di Opel Corsa-e: nel misto Wltp Opel dichiara 335 chilometri, quindi in autostrada meglio non aspettarsi pi¨´ di 250 chilometri di autonomia, per stare sicuri.
Opel Mokka-e:
- Motore: 136 Cv?
- Batteria: 50 kWh?
- Ricarica: 100 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 335?
- Prezzo: 34.598 euro
PEUGEOT E-208
¡ª ?Sorella tecnicamente gemella di Opel Corsa-e, ma esteticamente solo cugina, la Peugeot e-208 nasce sulla stessa piattaforma della piccola elettrica tedesca e ne condivide le caratteristiche tecniche: motore da 136 Cv, batteria da 50 kWh, autonomia dichiarata di 340 chilometri. Identiche anche le capacit¨¤ di ricarica di Peugeot e-208: versione base con caricatore AC da 7,4 kW e optional da 11 kW, ma tutte le versioni con ricarica DC fino a 100 kW. Superiore, ma di pochissimo, il prezzo della versione base Peugeot e-208 Active: 29.950 euro.
Peugeot e-208:
- Motore: 136 Cv?
- Batteria: 50 kWh?
- Ricarica: 100 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 340 km
- Prezzo: 29.950 euro
PEUGEOT E-2008
¡ª ?Peugeot e-2008 sta a Peugeot e-208 esattamente come Opel Mokka-e sta a Opel Corsa-e: ne ¨¨ la versione city Suv, a ruote alte. Quindi ¨¨ tecnicamente identica, dal punto di vista elettrico e delle batterie, ma ha un'autonomia un po' inferiore a causa del peso maggiore e dell'aerodinamica peggiore. Nella pratica ci¨° vuol dire che Peugeot e-2008 ha un motore elettrico da 136 cavalli, batteria da 50 kWh, caricatore monofase da 7,4 kW (11 kW opzionale) e ricarica DC fino a 100 kW. Il prezzo di partenza di Peugeot e-2008 Active, cio¨¨ la versione base, ¨¨ di 34.900 euro.
Peugeot e-2008:
- Motore: 136 Cv?
- Batteria: 50 kWh?
- Ricarica: 100 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 320 km
- Prezzo: 34.900 euro
MG ZS
¡ª ?Chi ha pi¨´ di trent'anni quando sente le quattro lettere "emme-gi-zeta-esse" pensa subito alla berlina sportiva derivata dalla Rover 400, dotata del mitico motore benzina "Serie K". Scordatevela: dopo mille peripezie, e un fallimento societario, ora MG ¨¨ un brand cinese (di propriet¨¤ del colosso Saic) che produce Suv ibridi ed elettrici, proprio come MG ZS. Niente a che vedere con il passato, ma con un promettente futuro davanti: MG ZS, infatti, ha un ottimo rapporto tra prezzo e caratteristiche e ha ben 7 anni di garanzia, o 150.000 chilometri, in modo da farci sparire l'ansia da Made in Cina. Per quanto riguarda l'ansia da autonomia, invece, il discorso cambia e torniamo agli stessi discorsi gi¨¤ fatti per le concorrenti. MG ZS Ev in versione Comfort Standard Range ha infatti un motore elettrico da ben 176 cavalli (sono 156 sulla versione Long Range) e una batteria da 44,5 kWh, con autonomia dichiarata di 320 km Wltp. Per quanto riguarda la ricarica, invece, ¨¨ disponibile la trifase AC a 6,6 kW (11 kW optional ma disponibile solo sulla versione Long Range) e la DC fino a 92 kW. Molto strana, per gli standard europei, la politica dei prezzi di MG: il modello Standard Range ¨¨ pi¨´ potente, ha meno batteria e costa di meno (a partire da 33.490 euro), mentre la Long Range ha meno potenza, pi¨´ batteria e costa di pi¨´ (a partire da 37.990 euro).
MG ZS Ev:
- Motore: 176 CV?
- Batteria: 44,5 kWh?
- Ricarica: 92 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 320?
- Prezzo: 33.490 euro
RENAULT ZOE
¡ª ?La Renault Zoe ¨¨ una veterana del mercato elettrico: la prima versione risale al 2013. Per diversi anni ¨¨ stata considerata l'alternativa elettrica alla Clio, ma quando la Clio elettrica la Zoe dovr¨¤ reinventarsi o salutare il mercato europeo. Nel frattempo, oggi, Renault Zoe ¨¨ una segmento B che, in versione base con allestimento Life, offre un motore da 108 CV, batteria da 52 kWh e autonomia dichiarata nel ciclo Wltp misto di 395 km. In questa versione la Zoe ha la ricarica AC fino a ben 22 kW, ma la ricarica rapida DC a 50 kW ¨¨ un optional da 1.010 euro. Senza ricarica DC la Renault Zoe R110 Life ha un prezzo di partenza di 33.700 euro.
Renault Zoe:
- Motore: 108 Cv?
- Batteria: 52 kWh?
- Ricarica: 22 kW?
- Autonomia (misto Wltp): 395?
- Prezzo: 33.700 euro
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