caro vita
Prezzi delle auto elettriche, in Europa si spende il 115% in pi¨´ che in Cina
I numeri rendono chiaro lo scenario: 235, contro 135, contro 51. Sono i modelli di auto elettrica disponibili sul mercato rispettivamente in Cina, Europa e Stati Uniti. Altri numeri rendono ancora pi¨´ nitida la visione del quadro: in Cina su 235 modelli disponibili ben 181 hanno un prezzo di acquisto sotto i 40 mila euro. In Europa le auto che costano meno di 40 mila euro sono 31 mentre le restanti 104 sono al di sopra. Ancora di pi¨´ negli Stati Uniti: nove modelli sono sotto i 40 mila e gli altri 41 al di sopra di questa cifra. Tuttavia leggendo in dettaglio l'approfondimento della societ¨¤ di consulenza Jato Dynamics sui prezzi delle auto elettriche il quadro si chiarifica ulteriormente.?
differenze di prezzo
¡ª ?A partire dal prezzo medio di acquisto di un'auto elettrica e la sua tendenza annuale. Nel primo semestre del 2023 queste sono le cifre: in Cina si spendono 31.165 euro, in Europa 66.864, negli Usa 68.023 euro. Il che significa che nel Vecchio continente una vettura a batteria costa il 115% in pi¨´ di una acquistata nel Paese asiatico. Si consideri poi che circa il 33% delle auto comprate in Cina ha un prezzo medio tra 20 mila e 21.700 euro, ben al di sotto dell'auto a 25 mila euro promessa da Tesla e costruttori europei pi¨´ volte e che vede pochissimi modelli in listino. Nel Vecchio continente oggi si punta su vetture premium. E la tendenza ¨¨ a un aumento del differenziale di costi tra Cina ed Ue. Infatti i prezzi medi del primo semestre 2022, sempre secondo l'analisi di Jato, erano i seguenti: 31.829 euro in Cina, 55.821 euro in Europa, 63.864 euro negli Stati Uniti.?
costi e sussidi
¡ª ?I motivi delle differenze di prezzo sono diversi. Sicuramente c'¨¨ una parte che riguarda la strategia. Ovvero gli enormi costi che l'industria sta affrontando nella transizione da termico ad elettrico e quindi la ricerca di una profittabilit¨¤ necessaria come l'aria. Le spese sostenute per¨° hanno pesi differenti a seconda del gruppo auto, tra chi ha una lunga tradizione nel termico e chi ¨¨ nato da pochi anni, e della regione del mondo. Si prenda ad esempio la questione del prezzo del lavoro (peraltro a rischio con la transizione) che non esaurisce il tema dei costi differenti ma ¨¨ un parametro interessante. Dalle rilevazioni contenute nel documento della societ¨¤ di consulenza emerge che il costo medio del lavoro per ora in Europa ¨¨ attorno ai 30 euro. Negli Stati Uniti si scende a un minimo di 7,5 dollari, cui aggiungere un'eventuale copertura sanitaria, mentre in Cina si arriva a circa 3,7 dollari per ora. Vi ¨¨ poi il capitolo degli aiuti statali, presenti in buona parte dell'Unione europea (ma sette Paesi non hanno alcuna forma di sostegno), Usa e Cina. Per esempio l'Inflation reduction act statunitense (369 miliardi di dollari complessivi) ha sancito 7.500 dollari di benefici fiscali per il consumatore. In Europa tra misure all'acquisto e di sostegno all'industria i benefici sono corposi ma differenziati nei vari Paesi. La Cina ha investito qualcosa come 57 miliardi di dollari dal 2016 al 2022. Sull'argomento la Commissione europea ha aperto un'indagine nei confronti delle auto cinesi. Vi ¨¨ poi il capitolo di costi e diponibilit¨¤ di materie prime e componenti essenziali. Un esempio pratico delle differenze di prezzo tra Cina ed Europa lo offre il prezzo di listino della Volkswagen ID.4 Pure da 170 Cv: nel gigante asiatico, una vettura prodotta localmente, costa a partire da 24.879 euro; in Germania da 38.915 euro.?
sotto i 25 mila euro
¡ª ?Rimane quindi la questione di fondo, il prezzo delle auto elettriche. La recente presentazione della nuova Citroen e-C3 con un listino in Italia a partire da 23.900 aggiunge un modello di peso a meno della soglia psicologica di 25 mila euro indicata dai Ceo delle case auto nei loro ragionamenti. Rimane il fatto che scorrendo i listini auto attuali vigenti in Italia le auto elettriche che sono al di sotto di quella cifra, al netto di Ecobonus, con la Citroen diventano ben tre.
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