Secondo lĄŻagenzia Bloomberg, lĄŻazienda di Shenzhen consegner¨¤ nellĄŻultimo trimestre 2023 pi¨´ vetture di Elon Musk, con le previsioni 2024 ancora pi¨´ rosee
Sulla carta, sarebbe solo un sorpasso destinato fare la storia, ma nella realt¨¤ rappresenta molto di pi¨´. Secondo le indiscrezioni raccolte dallĄŻagenzia Bloomberg, nel quarto trimestre 2023 lĄŻazienda cinese Byd pare destinata a vendere pi¨´ vetture elettriche di Tesla, completando una rincorsa cominciata nel 2020 e che gi¨¤ nel terzo trimestre di questĄŻanno lĄŻaveva portata ad appena 3.456 auto di distanza dalla compagnia di Elon Musk, 431.603 esemplari consegnati contro 435.059. Se le indicazioni che ha fornito Bloomberg si dimostreranno realistiche, Byd potrebbe aver venduto cio¨¨ oltre 400 mila vetture a batteria da ottobre a dicembre, battendo Tesla proprio nel suo terreno commerciale preferito, ovvero lĄŻultima parte dellĄŻanno. Ad onor del vero, hanno pesato per questĄŻultima ritardi di produzione e una serie di stop alle catene in Cina, ma ¨¨ un fatto che lĄŻazienda con sede ad Austin in Texas stia scontando un rallentamento che ha a che fare con le regole pi¨´ profonde ed inevitabili del mondo automobilistico, ovvero la necessit¨¤ di garantirsi una offerta di prodotti ampia e una catena di approvvigionamento ridotta al minimo, con la realizzazione interna della maggior parte dei componenti essenziali. Byd, dal canto suo, ¨¨ posizionata stabilmente?tra i primi tre costruttori di batterie a livello mondiale, tanto da essere addirittura fornitore di Tesla. Gi¨¤ questa sarebbe una prima risposta.
REGOLE E SINERGIE?
ĄŞ ?I numeri dellĄŻintero 2023 premieranno comunque Elon Musk, che nei primi nove mesi ha venduto 1.324.074 auto elettriche contro le 1.048.413 di Byd, accumulando quindi un vantaggio che non sar¨¤ recuperato sullĄŻinterno dato annuale. Le prospettive 2024 hanno invece un segno ben diverso, complice la grande differenza Ą°strutturaleĄą tra Tesla e Byd, con lo schema dellĄŻamericana che poggia anche sui proventi della rete di ricarica, ma sconta attualmente una gamma di modelli piuttosto ristretta. Le Model X e Model S hanno infatti riscontri ormai marginali su un mercato dove anche Cybertruck si presenta con un prezzo medio non certo popolare, lasciando il ruolo di porta di ingresso al mondo Tesla a Model Y e soprattutto a Model 3. Proprio rispetto a questĄŻultima, il listino della berlina compatta Byd Qin ¨¨ inferiore del 60%, con una gamma ampia che comprende tra le altre la Dolphin, la Seal e la Yuan Plus, nota in Europa come Atto 3, ma in futuro anche la cittadina economica Seagull. CĄŻ¨¨ poi un ulteriore fattore a vantaggio di Byd, potenzialmente risolutivo. Nel solo mese di novembre 2023 ha venduto 301.378 vetture plug-in hybrid, avviandosi a toccare un totale annuo di circa 1,288 milioni di esemplari. Si tratta di una dimostrazione di forza clamorosa, cio¨¨ di una sinergia fortissima tra lĄŻibrido ricaricabile e lĄŻelettrico su motori e batterie come nessun costruttore europeo o americano ¨¨ riuscito a realizzare finora. La corsa di Byd potrebbe essere limitata solo dalla previsione generalizzata di incentivi che escludano dai mercati occidentali forme di sostegno per auto prodotte in Cina, ¨¨ un problema che con Model 3 e Model Y si ripropone anche per Tesla, partendo per altro da listini mediamente meno abbordabili.
? RIPRODUZIONE RISERVATA