Presentato ufficialmente a Milano il modello elettrico, in arrivo nel 2022. 269 Cv di potenza, autonomia di 350 km e 25 configurazioni diverse
Anche per il Transit, vera icona (vendutissima) dei mezzi commerciali, si apre l¡¯era delle zero emissioni. La prima variante elettrica - presentata a Milano, presso l¡¯East End Studios - si chiama E-Transit e scende sul mercato senza nascondere il bersaglio principale, ossia il Fiat E-Ducato. Il nuovo modello ¨¨ spinto da un motore elettrico da 269 Cv di potenza e 430 Nm di coppia, con trazione posteriore. L¡¯unit¨¤ elettrica ¨¨ alimentata da una batteria da 67 kWh che garantisce un¡¯autonomia dichiarata di 350 km (per il ciclo WLTP). Diverse le modalit¨¤ di guida che consentono di tenere sotto controllo l¡¯autonomia. Selezionando ad esempio Eco, che limita la velocit¨¤ massima e ottimizza il controllo del clima, si ha una riduzione del consumo di energia fino all¡¯8-10%. La batteria, posizionata sotto il pianale, non incide sulla capacit¨¤ di carico del mezzo, che ¨¨ pari a 15,1 metri cubi, lo stesso valore di un Transit diesel a trazione posteriore.
RICARICA
¡ª ?Tra le novit¨¤ tecniche c¡¯¨¨ il sistema di sospensioni a braccio semi-longitudinale, in grado di ottimizzare lo spazio di carico e garantire una migliore precisione di guida anche a pieno carico (la portata ¨¨ di 1.616 kg per le versioni van e fino a 1.967 kg per quelle chassis). L¡¯E-Transit sar¨¤ disponibile in Europa in 25 diverse configurazioni, che comprendono diverse declinazioni furgone, furgone doppia cabina e chassis (aperto), oltre a varie lunghezze e altezze del tetto e una completa gamma di classi di portata fino a 4,25 tonnellate. ? possibile la ricarica in corrente alternata (AC) che la corrente continua (DC) fino a 115 kW di potenza. Nel primo caso, grazie al caricatore di bordo da 11,3 kW, il furgone ¨¨ in grado di ripristinare la batteria in 8,2 ore. In corrente continua, invece, ¨¨ possibile passare dal 15% all¡¯80% della capacit¨¤ massima della batteria in 34 minuti.
SERVIZI
¡ª ?L¡¯abitacolo ¨¨ decisamente comodo, per essere un commerciale: sellerie curate e una plancia dall¡¯aspetto resistente, concepite entrambi per essere piacevoli da vedere, ma al tempo stesso adattarsi ad essere un po¡¯ ¡°maltrattate¡± nel corso della giornata lavorativa. ? disponibile un solo allestimento, chiamato Trend. La novit¨¤ pi¨´ importante ¨¨ senza alcun dubbio l¡¯introduzione del tablet touchscreen da 12¡± di diagonale con navigazione connessa, software Sync 4.0, machine learning con riconoscimento vocale e compatibilit¨¤ con Apple CarPlay e Android Auto. A fianco del volante troviamo la manopola del cambio (essendo elettrico l¡¯E-Transit pu¨° essere solo automatico) Sono disponibili quattro modalit¨¤ di guida: Normale, Eco, Slippery (in caso di manto stradale bagnato o a bassa aderenza) e Low (con incremento del recupero dell¡¯energia frenante e funzione one-pedal. Per rendere pi¨´ confortevoli i viaggi durante le giornate invernali, il veicolo dispone della funzione di pre-riscaldamento dell¡¯abitacolo mentre ¨¨ ancora sotto carica.
SISTEMI
¡ª ?Gli spostamenti con il Ford E-Transit sono resi pi¨´ sicuri grazie alla presenza di sistemi di assistenza alla guida come il lettore dei segnali e l¡¯assistente ai limiti di velocit¨¤, la frenata automatica di emergenza (disponibile anche per la retromarcia), il sistema di mantenimento della corsia e il cruise control adattivo. Essendo pensato per un utilizzo lavorativo, ¨¨ disponibile come optional il sistema Pro Power Onboard, che trasforma il veicolo in una sorta di gruppo di continuit¨¤ mobile in grado di fornire una potenza fino a 2,3 kW per alimentare strumenti e attrezzature esterne. Il nuovo veicolo arriver¨¤ all¡¯inizio del 2022 con un listino da 48.500 euro per la versione Van e da 47.000 euro per la Chassis. ? prevista una garanzia di 8 anni o 160mila km, oltre naturalmente ai vari servizi del sistema Ford Pro con controllo telematico dell¡¯assistenza e dei tempi di fermo del pacchetto FordLive, che uniti ai vantaggi dell¡¯elettrico consente a Ford di promettere costi di gestione fino al 40% inferiori rispetto ad un Transit diesel con le medesime caratteristiche.
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