Cambio di strategia per il gruppo Stellantis, con il Ceo del marchio torinese Oliver Fran?ois che preannuncia per l'11 luglio 2024 il lancio di un modello globale, sviluppato su una piattaforma adatta anche a motori a benzina
Da quello che sembrava un futuro da utilitaria elettrica per le citt¨¤ d¡¯Europa al nuovo ruolo di crossover globale anche per i mercati emergenti. Oliver Fran?ois conosce bene il movimento del marketing Fiat. Il motore che smuove interesse ¨¨ inevitabilmente l¡¯auto popolare. Aveva chiaramente intenzione che le dichiarazioni rilasciate alla testata britannica Autocar, in occasione della presentazione della nuova 600, andassero prima riportate con velocit¨¤, ma poi pesate con la strategia. ¡°La vettura che vedrete sar¨¤ intrigante, popolare e accessibile¡± - ha ribadito il Ceo del marchio torinese, rimandando ad un appuntamento ¡°molto speciale¡± gi¨¤ fissato per l'11 luglio 2024, in occasione cio¨¨ del 125¡ã anniversario Fiat. Tutto chiaro, almeno in apparenza, perch¨¦ i dettagli che seguono raccontano di una vera e propria inversione a 180 gradi che il gruppo Stellantis avrebbe effettuato sugli obiettivi di nuova Panda, cominciando dalla piattaforma meccanica destinata ad ospitarla, per finire poi alle dimensioni decisamente maggiori rispetto al passato, con un inedito ruolo da crossover ubano che la allontana dal compito di citycar di segmento A che ha sempre avuto. Solo sul design c¡¯era e c¡¯¨¨ ancora intesa, con il look ispirato alla concept car Centoventi, mostrata per la prima volta al Salone dell¡¯Auto di Ginevra nel marzo 2019. Da allora sono passati pi¨´ di 4 anni, ma a contare davvero forse sono stati gli ultimi mesi.
Futuro da crosssover
¡ª ?Ordinando in modo logico le dichiarazioni, l¡¯identikit di Nuova Panda appare piuttosto chiaro. ¡°Ci sar¨¤ un grande ritorno di vetture crossover nel segmento B, il mio obiettivo ¨¨ di averne tre in gamma¡±, ha confermato lo scorso febbraio il numero uno di Stellantis, Carlos Tavares. Con il lancio di nuova 600 accanto a 500X, quindi, resta spazio per Panda, con un design ¡°orientato alla semplicit¨¤, come il modello ha sempre fatto¡±, ha aggiunto Oliver Fran?ois. Giusto ricordare che la Panda attuale ¨¨ lunga 369 cm, il concept Centoventi ne misurava 368. Tutto preannuncia uno stile che manterr¨¤ l¡¯impostazione razionale di quest¡¯ultimo, come lo stesso Fran?ois ha lasciato intuire ai giornalisti di Autocar, ma l¡¯ordine di grandezza ¨¨ destinato a crescere. Nuova Fiat 600 ¨¨ lunga 417 cm, ma sfrutta la stessa base di Jeep Avenger che ne misura 408, dunque per Panda si pu¨° scendere ulteriormente ai 400 cm di lunghezza ipotizzati dalla testata britannica, ma utilizzando proprio la stessa piattaforma. Ed ¨¨ qui che Oliver Fran?ois lascia intravedere l¡¯dea di un cambio di passo.
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il dubbio sta alla base
¡ª ?Come noto, il gruppo Stellantis ha recentemente investito 190 milioni di euro per l¡¯ammodernamento dell¡¯impianto di Kragujevac in Serbia, ovvero l¡¯ex fabbrica Zastava rilevata nel 2008 e che finora si ¨¨ occupata della costruzione della 500L. Quell¡¯impianto ¨¨ dato come l¡¯indirizzo di nascita di una nuova piattaforma per auto esclusivamente elettriche che nella gamma dei marchi Stellantis dovrebbero ricoprire il ruolo delle moderne citycar di segmento A. Era logico finora pensare anche Panda, ma gli indizi ora portano altrove. ¡°Abbiamo bisogno di un modello dal gusto 100% europeo, ma con la capacit¨¤ di essere globale¡±, ha puntualizzato Oliver Fran?ois, utilizzando parole che puntano dritte alla geografia. Il mercato dell¡¯America Latina ¨¨ valso nel 2022 ben 497.000 vetture Fiat vendute sul totale di 1,2 milioni, ed ¨¨ chiaro che rappresenta assieme al Nord Africa l¡¯orizzonte pi¨´ importante per un modello di crossover siglato Panda che per¨° non pu¨° fare a meno di motorizzazioni tradizionali, dando per scontato che in quelle aree la penetrazione dell¡¯elettrico non esiste e non ¨¨ incentivata. Nuova Panda nascer¨¤ quindi per necessit¨¤ sulla piattaforma modulare e-cmp, ribattezzata Stla Small nel programma di investimenti Stellantis, ma nella sostanza di tipo ¡°multi energia¡±, capace di ospitare presumibilmente anche una motorizzazione a zero emissioni da 100 kW (136 Cv), la meno potente del gruppo, abbinata a batterie da 50 kW. A differenza di quanto accade per Jeep Avenger e Fiat 600, la disponibilit¨¤ di una variante a benzina potrebbe per¨° non essere riservata solo ad alcuni mercati, sfruttando lo stesso propulsore benzina 1.2 turbo 3 cilindri da 101 Cv di potenza e cambio manuale a sei marce.
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