Questa auto era innovativa sotto molti altri punti di vista, il motore era un 4 cilindri, a V stretta, di 1.195cc, un albero a camme e valvole in testa, comandate da bilancieri, e alimentato da un carburatore Zenith da 30 mm. Il raffreddamento era a liquido, e i freni abbandonavano i tradizionali comandi e rinvii meccanici, adottati fino ad allora, in favore di un moderno sistema idraulico Ą°LockheedĄą che agiva su quattro tamburi, provvisti di alette di raffreddamento. La sospensione anteriore era a ruote indipendenti con molle e ammortizzatori idraulici, mentre la trasmissione abbandonava il cardano in favore di un albero con giunti flessibili Hardy. La Lancia Augusta sviluppava una potenza di 35 Cv a 4.000 giri/min che la spingeva a una velocit¨¤ massima di 105 km/h.
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