la prova
Bmw CE 04: prova, prezzo e scheda tecnica del maxiscooter elettrico premium
Passo dopo passo, il mondo delle due ruote sta conoscendo il tema dell¡¯elettrificazione, ma ¨¨ un processo in corso d¡¯opera lungo e pieno di insidie. Se per quanto concerne le moto, acquirenti e produttori stessi sono un poco pi¨´ restii nel tuffarsi nel pianeta dell¡¯elettrico, sotto questo punto di vista gli scooter a zero emissioni godono di pi¨´ popolarit¨¤, dal momento che l¡¯utilizzo che il pubblico ne fa dello scooter deriva prettamente da motivi di praticit¨¤ e bisogno, non di divertimento puro. Sono infatti diversi i modelli di veicoli a due ruote pensati per l¡¯utilizzo cittadino ad avvalersi della propulsione elettrica, talvolta mischiandosi in quel grande agglomerato di modelli che racchiude tutte le soluzioni possibili che vanno dalla bicicletta elettrica allo scooter vero e proprio. Bmw CE 04 apre invece la strada ad un nuovo corso, quello dei maxiscooter elettrici premium.
Bmw CE 04, come ¨¨ fatto: il design
¡ª ?Bmw CE 04 colpisce al primo sguardo: pu¨° piacere oppure no, di certo ¨¨ innegabile il fatto che abbia delle linee futuristiche, quasi uscite direttamente dal primo bozzetto. E questo suscita estrema curiosit¨¤ non solo negli scooteristi che si affiancano ad ogni semaforo della citt¨¤, ma lo si nota anche dallo sguardo di chi in quel momento attraversa la strada, rallentando il passo. Un esercizio di stile e modernit¨¤, quello di Bmw, che proietta lo scooter della Casa tedesca a capostipite di una nuova generazione di veicoli, non solo per essere il primo vero maxiscooter premium a zero emissioni, ma anche per via delle linee minimaliste e al tempo stesso ricercate che lo contraddistinguono. Scolpito, spigoloso, appuntito, stretto, lungo e filante per penetrare l¡¯aria quasi come fosse una moto per tentare il record di velocit¨¤ massima mai raggiunta su due ruote. Forme, dimensioni, proporzioni e geometrie sono un concentrato di stile che si fonde con fari full Led, un display da 10,25¡± di derivazione automobilistica e la sfilza di configurazioni possibili della sella (piatta, con schienale, con schienale arretrato di 6 cm, comfort con 2 cm in pi¨´ di imbottitura o comfort con schienale arretrato di 6 cm). Tre le colorazioni disponibili: Basic, bianco con parti nere in contrasto; Avantgarde, grigio con diversi dettagli in arancione; Definition CE 04 Art, bianco con inserti di grigio e arancione e gli adesivi ad arricchire il design.
Bmw CE 04, come ¨¨ fatto: la tecnologia
¡ª ?Uno scooter elettrico premium che vanta uno schermo Tft di derivazione dalla Bmw iX non pu¨° non portare con s¨¦ un alto carico di tecnologia: tre mappature ¨C Eco, Rain, Road ¨C pi¨´ l¡¯opzionale Dynamic per il massimo delle prestazioni sia in fase di accelerazione che in fase di frenata rigenerativa; retromarcia, che semplifica le manovre da fermo; Keyless Ride, per un utilizzo plug and play; chiamata d¡¯emergenza E-Call di serie; vano portaoggetti con presa Usb-C; Abs e Asc di serie. Come optional spunta il quick chargher, per ricaricare in modo pi¨´ veloce. E poi manopole riscaldate, antifurto e anche la possibilit¨¤ di ridurre la potenza a 11 kW (15 Cv), il massimo consentito dalla legge per i possessori di patente A1. A dominare il lato tecnologico dello scooter c¡¯¨¨, come detto, lo schermo Tft da 10,25¡± con risoluzione full HD 1.920 x 720 pixel che mostra informazioni relative alla navigazione, alla percentuale di carica della batteria, all¡¯autonomia residua, alla quantit¨¤ di recupero dell¡¯energia e cos¨¬ via, con lo split-screen che permette di dividere a met¨¤ l¡¯enorme display ¨C sempre ben visibile in ogni condizione di luce e anche con la visiera da sole ¨C e poter cos¨¬ controllare, tramite il multi-controller, pi¨´ funzioni contemporaneamente.
Bmw CE 04: batteria e motore elettrico
¡ª ?La batteria da 8,9 kWh ¨C posta nella parte bassa dello scooter e adeguatamente protetta ¨C assieme alla sella a soli 78 cm da terra, permette di avere un baricentro ottimale per le manovre da fermo. L¡¯autonomia dichiarata ¨¨ di 130 km secondo il ciclo Wmtc, con la velocit¨¤ massima limitata elettronicamente a 120 km/h per evitare consumi sproporzionati all¡¯andatura. Il consumo di energia, sempre stando ai dati forniti dalla Casa, ¨¨ pari a 7,7 kWh/100 km, mentre i tempi di ricarica della batteria dicono che servono 65 minuti per passare dallo 0 all¡¯80% della carica con il caricatore veloce opzionale da 6,9 kW, mentre con presa domestica servono fino a 4 ore e 20 minuti per ricaricare dallo 0 al 100%. Sul fronte prestazioni, invece, il motore sincrono a magneti permanenti raffreddato a liquido eroga 42 Cv di picco, poco pi¨´ di 20 nominali e una coppia istantanea di 62 Nm, per uno scatto da 0 a 50 km/h in 2,6 secondi.
Bmw CE 04: come va
¡ª ?La batteria compatta costituisce l¡¯ossatura della silhouette chiara e dinamica dello scooter, non senza ripercussioni sulle sensazioni di guida: la percezione ¨¨ proprio quella di avere tra le gambe un mezzo lungo e stretto, al quale nessuno ¨¨ abituato. Ma macinati i primi km, ci si adatta e ci si abitua senza difficolt¨¤. I 231 kg del Bmw CE 04 si sentono solo relativamente: sebbene le quote ciclistiche siano non trascurabili, il baricentro basso aiuta in modo sensibile lo spostamento del veicolo da fermo e per mantenere l¡¯equilibrio a basse velocit¨¤ non serve fare l¡¯equilibrista di mestiere. A mano a mano che cresce la velocit¨¤, di pari passo cresce il feeling che si riesce a dare al CE 04, che in dimensioni e filosofia non condivide praticamente nulla col ¡°predecessore¡± C-Evo. Solo il feedback con l¡¯avantreno non ¨¨ immediato, come quando si scende sotto i 40 km/h per affrontare le rotonde della citt¨¤. Ma appena la strada si apre, il propulsore elettrico sfoggia tutta la sua brillantezza garantendo riprese decise e scatti dal semaforo sensazionali. L¡¯esuberanza della coppia ¨¨ ben controbilanciata da una frenata rigenerativa che in condizioni di guida normali, dunque senza andare a cercare una guida troppo scattosa di tipo on-off, permette di dimenticarsi dei freni. E ci¨° che sorprende ¨¨ proprio la sensibilit¨¤ che si riesce ad avere con la manopola del gas in fase di rilascio, parzializzando o chiudendo di colpo in base al bisogno, senza che il corpo venga sollecitato a improvvise decelerazioni. Sotto questo aspetto il feedback ¨¨ davvero ottimo, con lo scooter che fa ci¨° che il pilota pensa senza che la frenata sia mai invasiva.
Bmw CE 04: in sintesi
¡ª ?Bmw CE 04 fa tutto ci¨° che uno scooter endotermico sa fare: sgusciare nel traffico cittadino, affrontare buche e pav¨¦ del centro citt¨¤, scattare in un batter d¡¯occhio dal semaforo. Ma sa fare anche qualcosa in pi¨´, come spingersi laddove gli endotermici non possono andare, dare la possibilit¨¤ al pilota di gestire in modo autonomo la frenata utilizzando solo quella rigenerativa e saper regalare quell¡¯effetto stupore a prima vista osservando il suo design. Le dimensioni non vanno sottovalutate, per via di una lunghezza considerevole a fronte di una larghezza minima e un baricentro posto molto in basso che permette anche a chi non supera i 175 cm di toccare per terra con entrambi i talloni e dunque donare una sensazione di maggiore tranquillit¨¤. L¡¯autonomia ¨¨ pi¨´ che sufficiente per la giornata-tipo in citt¨¤, mentre potrebbe non bastare per chi ¨¨ abituato a percorrere distanze maggiori ai 130 km, valore dell¡¯autonomia dichiarata dalla Casa.
Bmw CE 04: pregi e difetti
¡ª ?Piace: design rivoluzionario e coraggioso, si ¨¨ costantemente con gli occhi degli altri scooteristi e dei passanti addosso; fluidit¨¤ d¡¯erogazione, lineare al massimo, facilmente dosabile e quando si spalanca regala accelerazioni brucianti; frenata elettronica, sempre sotto controllo, mai invasiva, molto ben calibrata che quasi ci si pu¨° dimenticare dei freni; baricentro basso, grazie al quale anche chi ¨¨ sotto i 175 cm riesce a toccare per terra con entrambi i piedi e a gestire meglio il veicolo in fase di manovra, anche col sussidio della retromarcia; display di derivazione automobilistica.
Non piace: comfort delle selle Pro e Pro con schienale, esteticamente accattivanti ma dopo un po¡¯ il fondoschiena ne risente, la sella comfort pu¨° essere un optional valido; feeling con l¡¯avantreno, non immediato e dato dalle masse in gioco non trascurabili; dimensioni del vano portacasco, qualche integrale potrebbe non starci.
BMW CE 04: scheda tecnica
¡ª ?Motore: sincrono a magneti permanenti, raffreddato a liquido, potenza nominale 20,4 Cv, coppia massima 62 Nm;
Batteria: 8,9 kWh;
Telaio: a doppio anello in acciaio;
Sospensioni: all'anteriore?forcella telescopica a ponte singolo da 35 mm di diametro e 100 mm di escursione; al posteriore?ammortizzatore ad articolazione diretta, 92 mm di escursione;
Freni: all'anteriore doppio disco da 265 mm di diametro, pinza fissa a quattro pistoncini, al posteriore?disco singolo da 265 mm di diametro, pinza fissa a singolo pistoncino;
Dimensioni: lunghezza 2.285 mm, larghezza 885 mm, altezza 1.150 mm, interasse 1.675 mm, altezza sella 780 mm;?
Peso: 231 kg a vuoto in ordine di marcia;
Prestazioni e consumi: velocit¨¤ massima: 120 km/h limitata elettronicamente, accelerazione 0-50 km/h in 2,6 secondi, consumo dichiarato 7,7 kWh/100 km, autonomia dichiarata 130 km;
Tempi di ricarica: 65¡¯ dallo 0 all¡¯80% con quick charger optional a 6,9 kW, 4h e 20¡¯ con presa domestica dallo 0 al 100%;
Prezzo: a partire da 12.550 euro chiavi in mano.
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