Aprilia SR GT 125 e 200: prova e prezzo dello scooter adventure

Aprilia SR GT.?Design e dotazioni

Collocare il nuovo SR GT in una categoria specifica è assai difficile. Dal punto di vista stilistico fonde assieme molti stili diversi: un po’ racing grazie al frontale con il gruppo ottico Led a tre elementi (simile a quello della Tuono); un po’ enduro nelle forme e nei dettagli; un po’ scooter come concetto e soprattutto “urban adventure” come filosofia. A Noale hanno disegnato un mezzo che attira l’attenzione e che suscita curiosità e questo è il primo punto a suo favore. Se il frontale è la parte più sportiva, la targa posizionata in basso sul parafango posteriore rende la coda più snella e altrettanto particolare. Tutta la fanaleria è dotata della tecnologia Led mentre la strumentazione fa affidamento su uno schermo Lcd, ricco di informazioni e gestibile tramite i comandi sul manubrio. Il vano sottosella può ospitare un casco jet con in più lo spazio per la catena e altri piccoli oggetti. L’ampio manubrio è in stile naked e fa la sua bella figura, aspetto che non guasta mai.

Aprilia SR GT. La ciclistica

L’Aprilia SR GT vuole rispondere alle esigenze di chi usa lo scooter non solo in ambito urbano ma anche su strade a scorrimento veloce. La ciclistica gioca quindi un ruolo fondamentale per riuscire rispondere a tali richieste, a partire dal telaio a doppi tubi in acciaio studiato per questo modello. All’anteriore troviamo una forcella Showa con steli da 33 mm e con 122 mm di escursione, al posteriore lavora invece una coppia di ammortizzatori con precarico regolabile su 5 posizioni. Le sospensioni sono state sviluppate appositamente per l’SR GT e hanno una corsa lunga per assecondare ogni tipo di strada e guida. Il peso per la versione da 125 cc è di 144 kg con serbatoio pieno che arrivano a 148 kg per la versione 200, i cerchi sono in lega da 14” all’anteriore e 13” al posteriore. L’impianto frenante sfrutta un disco da 260 mm con profilo a margherita all’anteriore mentre al posteriore troviamo un disco da 220 mm. Insomma, dal punto di vista meccanico l’SR GT non ha lasciato nulla al caso per essere adatto allo stile di motociclisti ed esigenze diverse.

Aprilia SR GT. I motori

A spingere il nuovo Aprilia SR-GT troviamo due propulsori della famiglia?I-get: uno da 125 cc con potenza massima di 11 kW (pari a 15 Cv) a 8.750 gir/mini, e il 174 cc (chiamato 200) con una potenza di 13 kW (pari a 17,5 Cv) a 8.500 giri/min e coppia di 16,5 Nm a 7.000 giri/min. Entrambi i modelli sono equipaggiati di Start & Stop con un particolare sistema che prevede l’eliminazione del motorino di avviamento, sostituito da un’unità elettrica installata direttamente sull’albero motore. Il propulsore si spegne automaticamente una volta fermo per qualche secondo, per poi riaccendersi in maniera molto docile appena si ruota la manopola del gas. La versione da 12 5cc purtroppo non è dotata di Abs bensì di una comunque efficace frenata combinata.

Aprilia SR-GT. Come va

Abbiamo avuto modo di testare il nuovo SR-GT prima lungo il bellissimo litorale ligure, poi tra le curve in collina, sempre con vista sul mare. Prima di parlare di prestazioni pure, l’aspetto che più ci ha convinto maggiormente è stato l’agilità e le ottime dinamiche di guida. La posizione in sella anche per le persone più alte è comoda, anche se un po’ più di spazio vitale per i piedi non sarebbe guastato, visto che la pedana non è totalmente piatta, un piccolo prezzo da pagare per uno stile inconfondibile. La motorizzazione 125 è perfetta per un uso più cittadino e per percorrenze medie giornaliere non esagerate. La versione 200 invece può macinare molta più strada e lo fa anche con più brio. Il motore più potente è ideale per chi ha necessità di fare spostamenti su strade veloci magari anche con un passeggero al seguito. Sono solo 2 i Cv di differenza ma si sentono soprattutto nello spunto al semaforo e quando aumentano velocità e pendenze, proprio come abbiamo sperimentato in terra ligure. Ottimo il lavoro svolto dalle sospensioni che riescono ad assorbire davvero bene qualsiasi imperfezione della strada che si sta percorrendo anche se priva d’asfalto.

Aprilia SR-GT. Versioni e prezzi

Aprilia SR GT 125 ha un prezzo di partenza di 3.990 euro, che salgono a 4.190 euro per la versione 200. A marzo arriverà anche una versione Sport che avrà un prezzo maggiorato di 100 euro rispetto gli allestimenti standard. Per sfruttare la connettività via Bluetooth sul display della strumentazione è necessario acquistare in via opzionale il sistema di connettività Aprilia Mia. Interessante anche la lista degli optional che prevede borse supplementari, parabrezza più grande, fari antinebbia led aggiuntivi, protezioni perimetrali e tanto altro.

Aprilia SR GT 125/200 - Scheda Tecnica

• Motore: monocilindrico 4 tempi Piaggio i-get con sistema “Start & Stop”.?
• Cilindrata :124,7 cc - 174 cc Alesaggio / Corsa 52 mm / 58,7 mm - 61,5 mm / 58,7 mm.
• Potenza max: 11 kW a 8.750 giri/min - 13 kW a 8.500 giri/min. Coppia max: 12 Nm a 6.500 giri/min - 16,5 Nm a 7.000 giri/min. Raffreddamento a liquido.?
• Alimentazione: Iniezione elettronica.