La prova
Bmw K 1600 Grand America 2022: prova, prezzo e scheda tecnica della maxi cruiser bavarese
Viaggiare in moto ¨¨ roba da duri, per chi ama l¡¯avventura, per chi non si ferma davanti a niente, per chi non si fa intimidire da pioggia o intemperie. La prima classe, per¨°, esiste anche sulle due ruote e si chiama Bmw K 1600. L¡¯ammiraglia della casa di Monaco continua a stupire per la sua presenza su strada, i numeri da capogiro e l¡¯incredibile comfort da super cruiser. Disponibile nella versione GT, Gtl e Bagger, per la nuova stagione questa maxi bavarese si rif¨¤ il trucco e guadagna piccoli aggiornamenti per esaltare il piacere di viaggio. In occasione del lancio internazionale, abbiamo provato sulle strade nei pressi di Malaga, nel sud della Spagna, tutti gli allestimenti di questa nuova traveller con particolare attenzione alla K 1600 Grand America, che conquista per il suo spirito libero e lo stile a stelle e strisce.
BMW K 1600 2022: COME ? FATTA
¡ª ?Le forme e le dimensioni mastodontiche della super cruiser bavarese non cambiano, ma i designer hanno voluto comunque rinfrescare il progetto con un nuovo faro anteriore full Led dotato di serie di funzione adattiva per illuminare il centro delle curve anche nelle ore buie. Un dettaglio molto importante per chi si sposta anche di notte e vuole avere sempre la massima visibilit¨¤ della strada per rendere la guida meno stressata. Nonostante le carene un po' plasticose al tatto, lo stile ¨¨ raffinato, soprattutto sulla K 1600 Gtl che offre il bauletto di serie e un¡¯ergonomia ricercata. La GT ¨¨ la variante pi¨´ agile e dinamica, esaltata anche dalla tinta in stile M Sport, mentre la K 1600 B affascina per il suo stile da bagger con manubrio dedicato, coda bassa, scarichi cromati rasoterra e un cupolino ribassato. Per gli amanti del genere, inoltre, c¡¯¨¨ anche la Grand America, basata su quest¡¯ultima versione e dotata di accessori esclusivi come il parabrezza alto e le case posteriori.
BMW K 1600 2022: MOTORE INFINITO
¡ª ?L¡¯anima della nuova super cruiser tedesca ¨¨ sempre il leggendario sei cilindri in linea posizionato trasversalmente. Per il 2022 arriva l¡¯omologazione Euro5, il controllo del freno motore e un nuovo sistema di gestione elettronica per ridurre le emissioni e migliorare l¡¯erogazione: la potenza si conferma a quota 160 Cv, che vengono erogati 1.000 giri pi¨´ in basso; aumenta invece la mostruosa coppia, che passa da 175 a 180 Nm a 5.250 giri/min. Abbinato a una frizione ben modulabile e per nulla pesante, il motore garantisce una spinta corposa fin dal minimo che non fa sentire la necessit¨¤ di superare i 4.000 giri/min. Infatti, anche nei rapporti pi¨´ alti non strappa mai e alla minima rotazione dell¡¯acceleratore la K 1600 si riscatta con una grinta poderosa e un allungo che conquista con un sound degno della gloriosa M3 E46. Poi il cambio elettronico ¨¨ fluidissimo, sia in scalata che in innesto, cos¨¬ da poter concentrare tutte le attenzioni sulla strada e godere al massimo quando si alza il ritmo.
BMW K 1600 2022: ALLA RICERCA DELLE CURVE
¡ª ?Sul fronte della ciclistica, ora la K 1600 offre le sospensioni Bmw Motorrad Dynamic Esa Next Generation, tecnologia che adatta automaticamente la taratura in base alle condizioni di marcia, della strada e del carico sulla moto, quindi a seconda che si viaggi da soli o con il passeggero a pieno carico. A differenza di quello che si pu¨° pensare, la super cruiser tedesca non ¨¨ una di quelle moto da lunghe e dritte lingue d¡¯asfalto. Tra le curve, anche quando il percorso si fa sempre pi¨´ tortuoso, rimbalza tra un destra-sinistra e l¡¯altro con una reattivit¨¤ impensabile per una moto da oltre 350 kg di peso, valore che invece si fa pi¨´ sentire a basse andature e da fermi (ma per fortuna in manovra c¡¯¨¨ l retromarcia a dare una mano). Grazie alle sospensioni con struttura Duolever all¡¯anteriore e paralever al posteriore, l¡¯assetto rimane abbastanza neutro sia in accelerazione che in frenata, fase quest¡¯ultima in cui si pu¨° contare su un impianto potente e con un buon mordente.
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BMW K 1600 2022: TECNOLOGIA DA AUTO
¡ª ?La K 1600 ¨¨ una limousine a due ruote mica a caso: sotto al naso del guidatore, di serie su tutte le versioni, ¨¨ ora presente un ampio display da 10,25" ereditato dal mondo auto e dotato di mappe di navigazione e connettivit¨¤. L¡¯interfaccia ¨¨ ricca di men¨´ per gestire le tante impostazioni disponibili, ma per prendere la mano con tutte le informazioni e i parametri da gestire serve un po¡¯ di tempo e in marcia le operazioni di gestione dell¡¯infotainment tendono a distrarre chi ¨¨ alla guida. Sono gi¨¤ presenti la sella e le manopole riscaldate, cos¨¬ come il cruise control: peccato quest¡¯ultimo non sia adattivo come sulla sorellina minore RT, ma lo sviluppo di questo componente avrebbe costretto i tecnici a stravolgere il modello su numerosi fronti con un conseguente (ed esagerato) innalzamento del prezzo finale. Per gli amanti della musica, invece, in dotazione standard sulla K 1600 Gtl e sulla Grand America ci sono due casse ai lati del super schermo, mentre sono disponibili come optional sulla GT e sulla B.
BMW K 1600 2022: IN CONCLUSIONE
¡ª ?Viaggiare in prima classe su due ruote ¨¨ possibile e la nuova Bmw K 1600, ora pi¨´ tecnologia che mai, conferma le sue doti da grande macinachilometri. Il prezzo chiavi in mano parte da 27.290 euro per la GT e per la Bagger, mentre lievita a 30.290 per la Gtl, la versione pi¨´ completa e confortevole che c¡¯¨¨ a listino, e a 30.790 euro per l¡¯esclusiva Grand America. Cifre importanti considerando il mondo delle due ruote, ma comunque in linea con le concorrenti di questa fascia estremamente premium e ricercata.
BMW K 1600 2022: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: erogazione lineare e tanta coppia, il cambio elettronico ¨¨ fluido e preciso ai bassi; in sella c¡¯¨¨ tanto spazio, sia per il guidatore che per il passeggero; nel misto stretto ¨¨ reattiva e piacevole da far danzare tra una curva e l¡¯altra.
Non piace: a velocit¨¤ autostradali il casco viene colpito da piccole turbolenze d¡¯aria; la gestione delle numerose funzionalit¨¤ dell¡¯infotainment ¨¨ poco intuitiva; carene plasticose al tatto e assenza dei blocchetti retroilluminati.
BMW K 1600 Grand America 2022: scheda tecnica
¡ª ?- Motore: sei cilindri in linea; 1.649 cc; raffreddamento a liquido; 4 valvole per cilindro; alesaggio x corsa 72 x 67,5 mm; potenza massima 160 Cv a 6,750 giri/min; coppia massima 180 Nm a 5.250 Nm.?
- Trasmissione: a cardano; cambio a sei rapporti. Telaio: pressofuso con elemento posteriore in alluminio, sezioni estruse.?
- Sospensioni: anteriore Duolever, doppio braccio oscillante (escursione ruota 115 mm); posteriore monobraccio con paralever Bmw (escursione ruota 135 mm).?
- Freni: anteriore doppio disco da 320 mm con pinza fissa a quattro pistoncini; posteriore disco singolo da 320 mm con pinza flottante a due pistoncini.?
- Ruote: anteriore 120/70 ZR 17 ¨C 3.50¡±; posteriore 190/55 ZR 17 ¨C 6.00¡±.?
- Dimensioni: lunghezza 2.560 mm; larghezza 1.000 mm; altezza sella 750 mm; interasse 1.618 mm; avancorsa 106,4 mm; angolo canotto di sterzo 27,8¡ã, capacit¨¤ serbatoio carburante 26,5 litri.?
- Prestazioni: velocit¨¤ massima 162 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 3,6 secondi.?
- Consumi: 5,9 litri/100 km. Emissioni CO2: 137 g/km.?
- Peso: 370 kg (in ordine di marcia).?
- Prezzo: da 30.790 euro f.c.
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