LA PROVA
Benelli Leoncino 250: prova su strada, scheda tecnica e prezzo
Economica, bella e facile da guidare, in poche parole Benelli Leoncino 250. Una moto che porta per mano chi ¨¨ alle prime armi e che fa dell¡¯immediatezza alla guida la sua arma principale.
Benelli Leoncino 250: come ¨¨ fatta
¡ª ?La Leoncino ha un design curato e ben definito. Fermi al semaforo capita spesso di ricevere numerose occhiate di altri motociclisti curiosi. Le sue forme sono piacevoli e piacciono, anche con le sue dimensioni ridotte la personalit¨¤ ¨¨ tanta. Il faro anteriore ¨¨ dotato di tecnologia a led ed ¨¨ caratterizzato da una firma luminosa a ¡°U¡±, bello il design e funzionale nella guida notturna. Il quadro strumenti digitale non offre molte informazioni supplementari, come ad esempio il consumo medio, ma comunque ¨¨ sempre di facile consultazione anche nelle giornate molto soleggiate. Alcuni dettagli come la leva del cambio possono essere migliorati per fattura ma nel complesso questa Benelli non d¨¤ l¡¯idea di essere una entry level per design e dotazione. La sella dista 81 cm da terra e offre una posizione di guida molto naturale; il manubrio largo e la compattezza stessa della Leoncino fanno subito sentire una certa padronanza del mezzo.
Benelli Leoncino 250: i numeri
¡ª ?Leggera e sufficientemente potente questa ¡°due e mezzo¡± ¨¨ facile da guidare grazie al suo motore piccolo ma pepato. Sulla bilancia il peso ¨¨ di 162 kg, mentre il monocilindrico da 249 cc ha una potenza massima di 25,8 Cv a 9.250 giri con 21 Nm di coppia. Il cambio ¨¨ a sei marce ed ¨¨ coadiuvato da una frizione molto modulabile, che non stanca mai anche nel traffico cittadino. Il serbatoio ha una capienza di 12,5 litri che, a fronte di percorrenze medie tra i 25 ed i 30 km/l, vuole dire disporre di una buona autonomia. La frenata ¨¨ affidata ad un disco a margherita all¡¯anteriore da 280 mm che, nonostante la pinza a quattro pistoncini, non ¨¨ molto modulabile e soprattutto non fa sentire la sua forza quando si cerca pi¨´ potenza frenante. Il pedale del freno posteriore invece ha una corsa leggermente lunga, e bisogna farci un po¡¯ l¡¯abitudine; qui troviamo un disco da 240 mm che riesce a lavorare bene senza far intervenire in maniera fastidiosa l¡¯Abs.
Benelli Leoncino 250: come va
¡ª ?La Benelli Leoncino 250 non ¨¨ certamente una moto con cui affrontare lunghi viaggi in autostrada; in questa situazione a velocit¨¤ di codice, 130 km/h, le vibrazioni si fanno sentire e non poco, dovendo chiedere quasi tutto al motore; la velocit¨¤ di crociera ideale ¨¨ tra i 110 e 120 km/h, in questo modo si percepisce ancora un certo confort. Ma la Leoncino trova pane per i suoi denti in citt¨¤ e sui percorsi ricchi di curve a scorrimento medio veloce. In particolare, in una citt¨¤ come Milano, questa piccola Benelli ¨¨ agile e scattante anche di pi¨´ di certi scooter. Un aspetto che non convince molto ¨¨ invece la posizione delle pedane che sono un po¡¯ troppo arretrate, questo a lungo andare rischia di stancare chi guida. Ma rimangono piccoli dettagli a fronte di guida divertente e davvero molto facile; estremamente maneggevole, la Leoncino si presta ad essere guidarla tra le curve anche da chi si avvicina per la prima volta al mondo delle due ruote. La forcella anteriore a steli rovesciati da 41 mm di diametro lavora bene riuscendo ad assorbire le asperit¨¤ del terreno e mantenendo una buona precisione di guida.
Benelli Leoncino 250: quanto costa
¡ª ?Disponibile in tre colori: rosso, bianco o grigio. La Benelli Leoncino ha prezzo d¡¯acquisto di 3.490 euro, un grande valore aggiunto se pensiamo che alcuni scooter hanno un costo maggiore. In conclusione la Leoncino, oltre ad essere bella da vedere e molto facile da guidare, ¨¨ perfetta per i neofiti e per chi vuole divertirsi spendendo poco: minima spesa, massima resa insomma.
Benelli Leoncino 250: pregi e difetti
¡ª ?Piace: manovrabilit¨¤, stile e prezzo d¡¯acquisto.
Non piace: Alcuni dettagli sono migliorabili, vibrazioni agli alti regimi.
Benelli Leoncino 250: scheda tecnica
¡ª ?Motore: monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido, cilindrata 249 cc, 4 valvole per cilindro doppio asse a camme in testa. Iniezione elettronica con corpo farfallato ? 37 mm. Alesaggio x corsa 72 x 61,2 mm. Cambio a 6 rapporti. Euro 4.
Prestazioni: 25,8 Cv (19 kW) a 9250 giri; coppia massima 21 Nm a 8000 giri. Consumo medio dichiarato 3,3 litri per 100 km. Emissioni 75 g di CO2 al km.
Dimensioni: lunghezza 2030 mm, larghezza 840 mm, altezza moto 1115 mm, altezza sella 810 mm, interasse 1380 mm, peso in ordine di marcia 162 kg.
Ciclistica: telaio a traliccio in tubi in acciaio. Sospensione anteriore: forcella upside-down con steli ? 41 mm; al posteriore forcellone oscillante con monoammortizzatore centrale.
Freni: all¡¯anteriore disco singolo da 280 mm, pinza a quattro pistoncini. Al posteriore disco singolo da 240 mm, singolo pistoncino. Abs di serie.
Prezzo: 3.490 euro.
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