Oltre 160 km percorsi partendo dalla sede di Suzuki Italia a Robassomero, passando anche per strade sterrate con direzione Sestriere; oltre i tornanti anche un p¨° di off road sotto la guida di istruttori esperti per comprendere fino dove pu¨° spingersi la V-Storm 2021
Finalmente abbiamo riacceso i motori e finalmente ¨¨ stato possibile ritrovarsi con amici ed appassionati per macinare chilometri a bordo della propria moto, in questo caso la Suzuki V-Storm. L¡¯occasione ¨¨ stata il primo V-Storm Day, organizzato proprio da Suzuki Italia in onore di questa apprezzata enduro stradale. L¡¯unica regola per poter partecipare era possedere una V-Strom: dalla piccola 250 alla 650, per arrivare alle pi¨´ potenti 1000 o la nuova 1050, non fa nessuna differenza anche l¡¯anno di immatricolazione. Siamo partiti da Robassomero (TO) in direzione Sestriere passando prima dalla piccola Cumiana e dal Forte di Fenestrelle, una suggestiva costruzione militare del 1700 che si arrampica sulla montagna per oltre 3 km.
Suzuki V-Strom Day: il percorso
¡ª ?Sestriere e la Valle Argentera sono state le mete del pomeriggio ed ¨¨ proprio in quest¡¯ultima location che abbiamo sporcato di polvere le nostre V-Storm. Un percorso semplice spiegato da esperti fuoristradisti che ci hanno preparato su come affrontare al meglio le strade prive d¡¯asfalto. Un momento in cui clienti di Hamamatsu hanno toccato con mano le potenzialit¨¤ della bicilindrica giapponese in piena sicurezza e ben istruiti.
LA V-STORM 1050 XT PRO
¡ª ?Tanti chilometri tra curve, autostrade, e percorsi in off-road in sella alla Suzuki V-Storm 1050 XT Pro, una bicilindrica da 107 Cv di potenza e una coppia da 100 Nm a 6.000 giri al minuto. Una moto che cattura l¡¯attenzione con quel faro quadrato old school e con una linea semplice ed elegante. Ma la cosa che pi¨´ stupisce in sella a questa V-Storm ¨¨ la confidenza e la sicurezza che trasmette fin dai primi metri percorsi.
Equilibrata e accessibile
¡ª ?Inoltre la potenza del motore, tanta ma non eccessiva, dialoga alla perfezione con la ciclistica della moto che, anche senza sospensioni elettroniche, si comporta molto bene in tutte le situazioni, dall¡¯asfalto alla terra. Potente e modulabile la forza frenante che si affida ad una coppia di dischi da 310 mm posti all¡¯anteriore e a un disco posteriore da 260 mm, armati tutti di Abs.
Elettronica per la sicurezza
¡ª ?Per cucirsi addosso la propria V-Storm sono a disposizione anche 3 diverse mappature del motore, tre livelli di Traction Control e l¡¯Abs, che pu¨° essere parzialmente disattivato per affrontare il fuoristrada con meno vincoli. Una moto semplice ma molto completa che, con un prezzo di 15.790 euro (versione 1050 XT Pro), si presenta come una opzione da tenere in considerazione per un acquisto molto intelligente.
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