La prova
Aprilia Tuono V4 Factory 2021: prova, prezzo e scheda tecnica della maxinaked
La Tuono ¨¨ la moto che ha segnato un¡¯epoca, la prima naked derivata da una sportiva carenata sostituendo semplicemente il manubrio e aggiungendo un cupolino. Era capace di assicurare una guida entusiasmante e divertente in ogni tipo di percorso. Dopo di lei sono susseguiti vari modelli e aggiornamenti senza mai abbandonare la strada delle prestazioni in grado di mettere nell¡¯angolo qualsiasi sportiva. Per il 2021 quindi nulla di stravolgente ma tantissimi aggiornamenti per rimanere sul trono della categoria.
APRILIA TUONO V4 2021: LA LINEA
¡ª ?Il design ¨¨ stato ispirato dalla linea della pi¨´ piccola RS 660, dalla quale prende in prestito il concetto della doppia carenatura nascosta con passaggi per migliorare i flussi dell¡¯aria ottenendo un piccolo aiuto aerodinamico e contemporaneamente smaltire meglio il calore. Sul nuovo cupolino spunta un gruppo ottico a triplo Led con luci diurne Drl con gli indicatori di direzione integrati e bending lights, che illuminano l¡¯interno della curva. Rinnovata anche la strumentazione con un cruscotto Tft a colori pi¨´ grande e completo. Nuovo il serbatoio, da 18,5 litri, con una forma migliorata per aumentare il supporto alle gambe in frenata e sono aumentate anche le dimensioni della sella che migliorano l¡¯abitabilit¨¤ dei piloti pi¨´ corpulenti.
APRILIA TUONO V4 2021: LA CICLISTICA
¡ª ?Non ¨¨ cambiato il telaio, un doppio trave in alluminio, mentre nuovo ¨¨ il forcellone, sviluppato da Max Biaggi, con capriata di rinforzo inferiore e realizzato con elementi fusi e stampati saldati tra loro. Questo elemento garantisce una rigidit¨¤ superiore del 48% rispetto al precedente. Le sospensioni della Factory sono full ?hlins semiattive Smart EC 2.0 con tre modalit¨¤ di setting selezionabili: A1, per piste scorrevoli e pneumatici slick; A2 utilizzabile su piste sconnesse e pneumatici in mescola; e la A3 per la strada. Tutti gli assetti possono essere personalizzati, inoltre ¨¨ possibile far lavorare le sospensioni in maniera tradizionale, con la possibilit¨¤ di salvare tre configurazioni personali M1, M2, M3. Non manca l¡¯ammortizzatore di sterzo della stessa marca, elettronico, anche questo con parametri variabili.
MOTORE ED ELETTRONICA
¡ª ?Il propulsore V4 ¨¨ stato aggiornato in tanti piccoli particolari per rientrare nella normativa Euro5: non si ¨¨ andati alla ricerca di una potenza extra, i cavalli rimangono sempre gli stessi, 175 cv, ma si ¨¨ incrementato l¡¯allungo e la facilit¨¤ di guida. Completamente ripensato lo scarico, ora pi¨´ leggero e pi¨´ efficiente grazie a un catalizzatore substrato a matrice ceramica e anche pi¨´ gradevole alla vista. Inedita la centralina Marelli Ecu 11MP, che dispone di una rapidit¨¤ di calcolo quattro volte superiore alla precedente. Grazie anche alla piattaforma inerziale a sei assi, il sistema Aprc (Aprilia Performance Ride Control) ha subito un¡¯evoluzione con l¡¯aggiunta della funzione Aeb (Aprilia Engine Brake), regolabile su tre livelli. Sulla Tuono 2021 si possono selezionare sei riding mode, tre dedicati all¡¯uso in pista (Track1 e 2 personalizzabili e Race predefinito), e tre dedicati alla strada (Tour e Sport pi¨´ User che ¨¨ personalizzabile). Tutti i controlli sono regolabili nell¡¯intervento, Traction Control su 8 livelli, antimpennata (Wheelie Control) su 5 livelli, freno motore 3 livelli, Abs 3 livelli, e risposta dell¡¯acceleratore. Non mancano il cambio elettronico (Aprilia Quick Shift), il Pit Limiter, il Launch Control e il Cruise Control. Tutta l¡¯elettronica viene facilmente gestita tramite nuovi pulsanti sui blocchetti elettrici e visualizzata sulla strumentazione.
APRILIA TUONO V4 2021: COME VA
¡ª ?La Tuono non avrebbe bisogno di presentazioni: da anni ¨¨ nei sogni di tanti appassionati, ¨¨ una moto che regala soddisfazioni ovunque la si guidi. L¡¯abbiamo provata in pista a Misano per tre turni e con le gomme slick, sicuramente sarebbe stato interessante provarla anche con le coperture stradali ma ci accontentiamo. Nonostante non sia stata stravolta sotto il profilo tecnico, le modifiche hanno portato ancora ad un miglioramento delle prestazioni in tutti i settori, ma ¨¨ il funzionamento dell¡¯elettronica che lascia il segno. Rimane una moto sportiva con prestazioni al top ma questa volta, ancor di pi¨´ che le precedenti versioni, ¨¨ pi¨´ amichevole, a tratti anche facile. L¡¯assetto neutro e i tanti sistemi di controllo vengono in aiuto a chi ha deciso di muovere i primi passi in un autodromo.
LEGGI ANCHE
PRECISIONE DA SUPERBIKE
¡ª ?Il termine giusto per definire la dinamica della Tuono ¨¨ scorrevole: ogni curva viene divorata con grande naturalezza, senza particolari predilezioni per tipologia; strette, medie o veloci, potendo contare su un notevole feeling con l¡¯avantreno nonostante il manubrio alto. La ciclistica risponde rapidamente in ogni manovra, velocissima nell¡¯inserimento si appoggia sull¡¯anteriore e segue fedelmente la traiettoria impostata per poi rispondere senza ritardo alcuno all¡¯apertura del comando del gas con una risposta immediata. Da qui in avanti ¨¨ il tiro del motore a farla da padrone. L¡¯elettronica tiene a bada tutto senza essere invasiva, il controllo della trazione interviene ma non lo si percepisce pi¨´ di tanto, la connessione con il comando del gas rimane sempre ben presente e fluida. Anche l¡¯anti wheelie utilizza la stessa dolcezza e permette di far alzare l¡¯anteriore quel tanto che basta senza perdere nulla in accelerazione. Esemplare anche il comportamento sul veloce, dove, a dispetto di una notevole rapidit¨¤ in entrata in curva, la moto permette di bruciare letteralmente le curve ad ampio raggio mostrando una solidit¨¤ di assetto da primato.
APRILIA TUONOV4: EQUILIBRIO SUBLIME
¡ª ?Il motore ¨¨ fluido e lineare come pochi, spinge forte gi¨¤ dai regimi intermedi e allunga in maniera sportiva, ma della spinta ce n¡¯¨¨ gi¨¤ abbastanza anche in basso per chiudere qualsiasi tipo di curva o rimediare ad un errore. Se si vuole davvero assaporarne il carattere per¨° conviene tenere lago del contagiri oltre quota 5.000 giri/min, dove inizia, marcia dopo marcia, una ascesa mozzafiato verso il limitatore. Impeccabile il funzionamento del cambio e della frizione antisaltellamento: anche nelle staccate pi¨´ brutali, grazie all¡¯impianto degno di una superbike, non si riscontrano serpeggiamenti del posteriore che viene tenuto sempre incollato a terra. Solo l¡¯ammortizzatore di sterzo a volte fatica a contrastare le oscillazioni del manubrio se si usa il gas in maniera molto aggressiva o se si sale sui cordoli sfruttando tutta la pista: infatti, ¨¨ il componente assieme ad un ritocco alla forcella, che abbiamo indurito di setting nelle soste, aumentandone l¡¯intervento.
APRILIA TUONO V4 2021: IN SINTESI
¡ª ?La nuova Aprilia Tuono V4 appartiene alla categoria delle moto che migliorano anno dopo anno come il buon vino, e adesso come adesso rimane sicuramente una scelta per chi vuole una naked prestazionale per avvicinarsi alla pista senza rischiare di rimanerne scottati. La versione base ¨¨ disponibile nelle colorazioni Glacier White e Tarmac Grey a un prezzo di 16.990 euro; la Factory, usata in prova, ¨¨ in vendita nella sola tinta Aprilia Black, che fonde le plastiche nere e dettagli in rosso: il prezzo della top di gamma parte da 19.990 euro.
APRILIA TUONO V4 2021: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: prestazioni equilibrate; funzionamento preciso e mai invasivo dell¡¯elettronica; divertimento e piacere di guida.
Non piace: men¨´ setting non propriamente intuitivo; sostegno sella migliorabile in accelerazione.
APRILIA TUONO V4 FACTORY 2021: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: quattro cilindri a V di 65¡ã; 1.077 cc; distribuzione bialbero Dohc; 4 valvole per cilindro; alesaggio x corsa 81 x 52,3 mm; potenza massima 175 Cv (129 kW) a 11.350 giri/min; coppia massima 121 Nm a 9.000 giri/min.
Trasmissione: finale a catena 15/42.
Cambio: estraibile a 6 rapporti con sistema elettronico Aprilia Quick Shift.
Telaio: in alluminio a doppia trave con elementi fusi e stampati in lamiera; regolazioni posizione e angolo cannotto di sterzo, altezza motore, altezza perno forcellone.
Sospensioni: anteriore forcella ?hlins Nix a gestione elettronica SmartEC 2.0 da 43 mm (escursione ruota 120 mm); posteriore monoammortizzatore ?hlins con piggy-back a gestione elettronica Smart EC 2.0, biellismo progressivo Aps (escursione ruota 130 mm); ammortizzatore di sterzo ?hlins a gestione elettronica Smart EC 2.0.
Freni: anteriore doppio disco da 330 mm con pinze Brembo M50 monoblocco a fissaggio radiale a 4 pistoncini; posteriore disco da 220 mm con pinza Brembo flottante a 2 pistoncini.
Ruote: anteriore 120/70 ZR 17, 3.5¡±x17¡±; posteriore 200/55 ZR 17 (in alternatica 190/50 ZR 17), 6.00¡±x17¡±.
Dimensioni: lunghezza 2.070 mm; larghezza 810 mm; interasse 1.450 mm; altezza sella 825 mm; avancorsa 99,7 mm; inclinazione cannotto di sterzo 24,7¡ã; capacit¨¤ serbatoio carburante 18,5 litri (di cui 4 litri di riserva).
Consumi: 7,2 litri/100 km.
Emissioni CO2: 170 g/km.
Peso: 185 kg (a secco); 209 kg (in ordine di marcia).
Prezzo: da 19.990 euro f.c.
APRILIA TUONO V4 2021: ABBIGLIAMENTO
¡ª ?Casco: Suomy SR-GP, colore Matt Green.
Tuta: Dainese Assen.
Guanti: Spidi.
Stivali: Dainese Axial D1.
Tester: altezza 1,80 m; peso 74 kg.
? RIPRODUZIONE RISERVATA