La prova
Benelli Leoncino 500 Trail 2021: come va la rinnovata modern classic italiana
Il segmento delle modern classic ¨¨ sempre pi¨´ apprezzato dagli amanti delle due ruote: infatti, queste moto si distinguono per l¡¯inconfondibile stile vintage abbinato a elementi pi¨´ tecnologici e a soluzioni tecniche all¡¯avanguardia per garantire un grande piacere di guida e la sicurezza di un mezzo moderno. Nel 2017, Benelli si ¨¨ lanciata in questa fascia di mercato e ha riportato in vita un modello leggendario, la Leoncino. Questa nuda pesarese dalle linee tondeggianti e spinta da un motore da 500 cc, conquista per lo stile classico e curato abbinato a un rapporto qualit¨¤-prezzo da record. Per il 2021, il mito pesarese non si rivoluziona, ma si rinnova con piccoli aggiornamenti estetici e meccanici per offrire un prodotto ancora pi¨´ accattivante per tutte le et¨¤. Il prezzo del nuovo model year non cambia: confermati i 5.990 euro franco concessionario. Ecco la prova della versione Trail, impreziosita dai cerchi a raggi e dall¡¯anteriore da 19¡±, che le conferisce uno stile da vera scrambler.
Benelli Leoncino 500 Trail 2021: come ¨¨ fatta
¡ª ?L¡¯estetica della classica media italiana rimane legata al passato: un design maturo e affascinante, valorizzato da curve sinuose e una combinazione di colori ben studiata. All¡¯anteriore ¨¨ in vista il gruppo ottico full Led, con firma luminosa riconoscibile, e una nuova poderosa forcella a steli rovesciati da 50 mm, regolabile nell¡¯estensione. I cerchi a raggi della versione Trail le conferiscono uno stile ancora pi¨´ classico e creano un contrasto piacevole con il cruscotto digitale, dotato delle informazioni di bordo essenziali. Con poca luce ¨¨ tutto ben leggibile, mentre con il sole alto nel cielo la superficie lucida potrebbe creare dei riflessi un po¡¯ fastidiosi. Al posteriore il faro a Led ¨¨ ben inglobato nel codino e il monoammortizzatore in posizione quasi orizzontale ¨¨ regolabile nell¡¯estensione e nel precarico tramite un pomello laterale. Nel complesso le finiture sono buone, peccato solo per alcuni dettagli un po¡¯ pesanti alla vista, come le maniglie per il passeggero o la protezione del catalizzatore. Molto apprezzato invece il serbatoio da 12,7 litri in metallo, scelta sempre meno diffusa sulle moto moderne, che ¨¨ dotato di pratici inserti in gomma che aiutano il pilota a rimanere ancorato in fase di accelerazione.
Benelli Leoncino 500 Trail 2021: in citt¨¤
¡ª ?L¡¯impostazione di guida ¨¨ da vera scrambler, rilassata. Il manubrio ¨¨ alto e molto largo per avere un grande controllo e la seduta abbastanza bassa per tenere la schiena dritta e facilitare l¡¯appoggio dei piedi a terra. Il serbatoio si riesce a stringere bene tra le gambe e non ci sono ingombri che potrebbero dare fastidio ai motociclisti pi¨´ alti. Nel traffico ci si riesce a muovere agilmente, nonostante un raggio di sterzata pi¨´ limitato di quel che ci si potrebbe aspettare da una moto del segmento. A basse velocit¨¤, la frizione morbida da azionare e l¡¯erogazione lineare rendono confortevoli gli spostamenti, merito anche di un effetto on-off ridotto al minimo.
Benelli Leoncino 500 Trail 2021: come va
¡ª ?Il motore bicilindrico frontemarcia da 500 cc ¨¨ condiviso con la Trk 502 e ha guadagnato gli stessi aggiornamenti della sorella endurona: grazie alla nuova calibrazione della centralina e al sistema di scarico, arriva l¡¯omologazione Euro5, ma non calano i valori di coppia e potenza, rispettivamente di 47,6 Cv e di 46 Nm. Ridotto il rapporto di trasmissione primario per rendere la risposta pi¨´ frizzante e per migliorare la progressione del propulsore. A velocit¨¤ sostenute, circa 130 km/h, il regime si ¨¨ alzato ma non infastidisce in quanto i trasferimenti autostradali sono solo un breve tragitto prima di arrivare nel vero habitat naturale della Leoncino. Nei continui destra e sinistra di una strada tutta curve, il canto del 500 invoglia a inserire una marcia dopo l¡¯altra e la ciclistica offre un buon sostegno per godersi la percorrenza e il panorama. L¡¯anteriore da 19¡± trasmette una grande sensazione di solidit¨¤, ma non ¨¨ lento a scendere in piega. Infatti, nonostante il peso di 207 kg a secco (abbastanza elevato per una media), la maneggevolezza ¨¨ ottima e la guida ¨¨ facile e intuiva.
Benelli Leoncino 500 Trail 2021: in sintesi
¡ª ?La nuova modern classic di Pesaro conferma il fascino estetico di una volta e si aggiorna per essere ancora pi¨´ piacevole, divertente e confortevole. La potenza del motore ¨¨ il perfetto compromesso per chi ¨¨ alla ricerca della prima moto con patente A2, ma anche per chi guida da anni e ha la necessit¨¤ di un mezzo accattivante da usare tutti i giorni o da godersi come veicolo di supporto nella casa al mare. Infatti, soprattutto la versione Trail con i cerchi a raggi invoglia a lanciarsi dentro percorsi leggermente sterrati e a godersi la natura. L¡¯asso nella manica della Leoncino 500, per¨°, continua ad essere il prezzo: rimanere sotto la soglia dei 6.000 euro ¨¨ veramente incredibile considerando i contenuti tecnici offerti e lo stile caratteristico da vera classica moderna.
Benelli Leoncino 500 Trail 2021: pregi e difetti
¡ª ?Piace: motore brioso e pronto ai bassi; snella e agile nel traffico; ciclistica reattiva e solida per godersi una strada panoramica.
Non piace: alcuni elementi estetici sono poco curati; il raggio di sterzata ¨¨ un po¡¯ limitato per il tipo di moto; gli specchietti retrovisori circolari hanno una superficie ridotta.
Benelli Leoncino 500 Trail 2021: scheda tecnica
¡ª ?Motore: due cilindri in linea; 4 tempi; 500 cc; alesaggio x corsa 69 x 66,8 mm; raffreddamento a liquido; 4 valvole per cilindro; omologazione Euro 5; potenza massima 47,6 Cv (35 kW) a 8.500 giri/min; coppia massima 46 Nm a 6.000 giri/min.
Cambio: a sei rapporti.
Ciclistica: telaio in tubi d¡¯ acciaio; forcellone oscillante in tubi d¡¯acciaio.
Sospensioni: anteriore forcella upside-down da 50 mm (escursione 135 mm); posteriore monoammortizzatore regolabile nel precarico ed estensione (escursione ruota 138 mm).
Freni: anteriore doppio disco da 320 mm con pinza flottante a due pistoncini; posteriore disco singolo da 260 mm con pinza flottante a singolo pistoncino.
Ruote: cerchi a raggi; anteriore 110/80 R19 - 3.00¡±; posteriore 150/70 R17 - 4.25¡±.
Dimensioni: lunghezza 2.180 mm; larghezza 875 mm; altezza 1.200 mm; interasse 1.470 mm; altezza sella da terra 835 mm; capacit¨¤ serbatoio 12,7 litri (di cui 2 litri di riserva).
Consumi: 4,2 litri/100 km.
Emissioni CO2: 98 g/km.
Peso: 207 kg (a secco).
Prezzo: 5.990 euro f.c.
Benelli Leoncino 500 Trail 2021: abbigliamento
¡ª ?Casco: Caberg Horus, colore Tribute.
Giacca: Bering Batist.
Guanti: Ixon MS Woods.
Pantaloni: Bering.
Scarpe: Tucano Urbano Marty.
Tester: altezza 1,78 m; peso 73 kg.
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