Husqvarna Norden 901 Expedition: la prova della enduro stradale in Sud Africa

Un viaggio all’insegna dell’avventura e dell’esplorazione deve essere su misura di chi lo affronta. Non importa di quanti chilometri ci si allontani da casa o quanto estremi e impegnativi siano i percorsi da affrontare. Il viaggio è personale e ogni luogo che si scopre è un traguardo prezioso per la propria esperienza e conoscenza del mondo. Questo bellissimo concetto è stato espresso da Lyndon Poskitt nel corso della presentazione della nuova Husqvarna Norden 901 Expedition in Sud Africa. L’esploratore YouTuber inglese potrà contare ora sulla top di gamma della casa svedese che, proprio come noi, ha avuto modo di provare in anteprima mondiale immerso nella natura più sconfinata del paese più a Sud del continente africano. Un vero e proprio adventure test per assaporare il potenziale di questa novità e vivere in prima persona il piacere di un viaggio su due ruote in puro stile Norden 901 Expedition.

Husqvarna Norden 901 Expedition: come è fatta

Il look ricercato della versione base è stato rinfrescato da un’inedita colorazione dedicata a questa top di gamma. La tinta blu petrolio con i classici dettagli a contrasto in giallo è valorizzata da una livrea cartografica che rimanda al mondo dell’esplorazione, ma ci sono anche interessanti aggiornamenti per migliorare il comfort di guidatore e passeggero. Prima di tutto, sono state montate le manopole e la sella riscaldata, ideali per affrontare le stagioni più fredde, ma nella parte frontale arriva anche un parabrezza più alto che, nonostante ancora qualche leggera turbolenza su spalle e casco, migliora di molto la protezione dall’aria alle alte velocità in nome del comfort e del piacere di guida. Nella parte posteriore, invece, si fanno notare le borse morbide a tema: una doppietta 18 + 18 litri offerta di serie che fa prendere le distanze di questa novità svedese dalla concorrenza.

Norden 901 Expedition: pronta a tutto

In ottica adventure i tecnici hanno migliorato ciclistica e sovrastrutture per affrontare senza difficoltà i percorsi più impegnativi. La grande novità sono le sospensioni WP Explor a corsa lunga, che garantiscono un’escursione ruota sia anteriore che posteriore di 240 mm, rispettivamente + 20 mm davanti e + 25 mm dietro. Il pacchetto del costruttore austriaco è completamente regolabile (peccato solo manchi il comando da remoto del precarico posteriore) ed è stato sviluppato per estrapolare tutto il potenziale della Norden 901. Questo upgrade tecnico comporta anche un aumento dell’altezza della sella di circa 2 cm: ora l’endurona svedese è un vero cavallo che potrebbe mettere in difficoltà a toccare i piedi per terra per chi è sotto al metro e ottanta. Una conseguenza ovviamente invitabile per ricercare più luce a terra e ottimizzare la dinamica in fuoristrada. Tra le soluzioni intelligenti per l’off-road, nella parte inferiore è stata montata una piastra in alluminio spessa 4 mm a protezione del motore e del serbatoio, utile anche per riparare dall’acqua nell’attraversamento dei guadi. In più debutta su questo modello il cavalletto centrale, pratico in fase di parcheggio ma anche utile per eseguire operazione di manutenzione, come cambio gomme o tensione catena, in luoghi dove non si hanno appoggi laterali.

Norden 901 Expedition: come va/1

Per gusto o per lavoro, quando si guida una moto non è mai troppo piacevole affrontare la pioggia ma, nonostante nella prima giornata di test il meteo non sia stato troppo clemente, le condizioni avverse ci hanno permesso di vivere con ancora più intensità questa esperienza. L’asfalto bagnato ha reso impossibile assaporare il vero potenziale su strada dell’endurona svedese, che anche su fondi scivolosi trasmette grande confidenza al pilota per rimbalzare tra una curva e l’altra con agilità e disinvoltura. Nei cambi di direzione la ciclistica è reattiva e le gomme semi tassellate Pirelli Scorpion Rally Str esaltano ancora di più il potenziale di questa novità in ogni contesto. Basta infatti infilzare gli artigli negli sterrati per dare inizio alla magia. Che siano lunghe strade terrose circondate da sterminati ettari di piantagioni di mele o impegnative salite rocciose immerse nella natura, la Norden 901 Expedition non si ferma di fronte a niente.

Norden 901 Expedition: come va/2

Con un filo di gas e il supporto di un’elettronica ben calibrata, le sospensioni a corsa lunga seguono tutte le asperità del percorso per non essere trasmesse al pilota, che può quindi concentrarsi sulla guida e concedersi anche qualche sguardo verso il panorama. Il baricentro alto e il peso a secco di 211,5 kg (circa 10 kg in più della base) si fanno sentire solo quando si perde un po’ l’equilibrio nelle situazioni più complicate ma, con un minimo di esperienza e di tecnica, domare questa endurona è un piacere alla portata di tutti. Le reazioni sono prevedibili in ogni contesto e il grande bilanciamento dell’assetto garantisce la confidenza per avventurarsi in percorsi fuori programma e vivere il gusto dell’esplorazione, a conferma di una top di gamma pensata e sviluppata per soddisfare sia chi ha un po’ meno di confidenza con l’off-road, ma anche chi invece pratica enduro estremo e vuole divertirsi ad affrontare un weekend lungo all’insegna del divertimento e dell’avventura.

Norden 901 Expedition: in conclusione

Asfalti viscidi, stradoni sterrati, salite di rocce, sentierini fangosi e tratti sabbiosi. In Sud Africa le abbiamo affrontate quasi tutte, ma senza paura, in compagnia dell’ultima arrivata in famiglia Husqvarna. Una novità completa e accessibile che, con l’aggiunta di mirati e performanti aggiornamenti, esalta il potenziale già elevato della Norden 901. Lei arriverà in Italia a fine marzo 2023, ad un prezzo di 16.790 euro franco concessionario, numeri che confermano il pacchetto premium di questa novità pronta a conquistare il cuore e il garage di tanti appassionati alla ricerca dell’avventura, che sia dietro casa o dall’altra parte del mondo.

Norden 901 Expedition: pregi e difetti

Ecco cosa ci è piaciuto e cosa meno della top di gamma della famiglia adventure della casa svedese:

• Piace: le sospensioni hanno un ottimo comportamento e facilitano la guida in fuoristrada; il motore ha carattere ed è supportato da un’elettronica semplice ma completa; di serie offre tanti accessori molto utile al viaggiatore.
• Non piace: il cambio mappa e l’attivazione delle manopole riscaldate si può effettuare solo da cruscotto con troppi passaggi; si percepisce ancora qualche leggera turbolenza su casco e spalle, ma molto meno rispetto al modello base; la sesta marcia ha una rapportatura un po’ corta che tiene alti i giri a velocità autostradali.

Husqvarna Norden 901 Expedition: abbigliamento

Ecco cosa abbiamo indossato per la prova della nuova endurona svedese:

• Casco: Agv AX9, colore mono carbon.
• Giaccia: Dainese Alligator Tex.
• Guanti: Dainese Mig 3 Air Gloves.
• Pantaloni: Dainese Drake Air Tex.
• Stivali: Tcx Drifter.
• Tester: altezza 1,81 m; peso 73 kg.