L'attesa enduro stradale del marchio pesarese torna a Eicma nella versione definitiva in vista dell'approdo nelle concessionarie a met¨¤ 2023. Ma il prezzo, per ora, resta un'incognita
La Benelli Trk 800 ¨¨ stata una delle stelle indiscusse di Eicma 2021. La nuova adventure della casa del leoncino era stata salutata con grande entusiasmo dal pubblico milanese sull¡¯onda del clamoroso successo della Trk 500, ormai stabilmente la moto pi¨´ venduta nel nostro paese. Tuttavia, a causa delle pessime congiunture internazionali e della conseguente esplosione dei costi di trasporto dalla Cina, la nuova proposta di Benelli per i lunghi viaggi non era ancora riuscita a materializzarsi nelle concessionarie italiane. La situazione ¨¨ leggermente migliorata nell¡¯ultimo periodo, con la casa pesarese che ha annunciato l¡¯atteso sbarco del modello nel Vecchio Continente a partire da met¨¤ 2023. Non prima, per¨°, di concedersi un¡¯altra garbata passerella sul palcoscenico dell¡¯imperdibile fiera meneghina.
design contemporaneo
¡ª ?Il design moderno e sinuoso della Trk 800 ¨¨ nato in Italia, nel Centro Stile Benelli guidato da Stefano Casanova. Le sue linee conservano diligentemente il family feeling della fortunata Trk 502, oltre che della piccola entry-level Trk 251, ma ne evolvono alcuni elementi in particolare nell¡¯area frontale, con forme pi¨´ affusolate e fanali a doppia arcata full Led abbinati a luci diurne. Grande attenzione ¨¨ stata prestata alla protezione aerodinamica, come evidenziato dall¡¯ampio cupolino regolabile, dai paramani e dai deflettori, ma anche al comfort, in particolare per via della generosa sella, delle maniglie passeggero a corona e del cavalletto centrale di serie. Il serbatoio non eccede nelle proporzioni nonostante i 22 litri di capacit¨¤ e il cruscotto prende la forma di un?display Tft a colori da 7¡¯¡¯ ad alta risoluzione. Naturalmente l¡¯ergonomia non ¨¨ stata affatto trascurata, tanto da promettere comodit¨¤ a lungo raggio sia per il pilota che per il passeggero anche con valigie laterali e top case montati.
un motore collaudato
¡ª ?Il motore della Trk 800 ¨¨ lo stesso bicilindrico parallelo quattro tempi da 754 cc raffreddato a liquido che equipaggia la naked Leoncino 800. Benelli lo accredita di 76,2 Cv di potenza a 8.500 giri/min e di un picco di coppia di 67 Nm a 6.500 giri/min. La distribuzione ¨¨ a doppio albero a camme in testa, l'alimentazione ¨¨ a iniezione elettronica con doppio corpo farfallato da 43 mm e ciascun cilindro dispone di 4 valvole. Il cambio ¨¨ a sei rapporti e lavora in congiunzione alla frizione anti-saltellamento?in bagno d¡¯olio?con asservimento di coppia. Per questo propulsore, realizzato in Cina dalla controllante QJ Motor, vengono dichiarati consumi nell¡¯ordine dei 4,9 l/100km ed emissioni di CO2 attorno ai 114 g/km.
ciclistica curata e senza fronzoli
¡ª ?Alla base della ciclistica della Trk 800 c¡¯¨¨ un telaio a traliccio con piastra in acciaio ad alta resistenza a cui si connettono una forcella rovesciata Marzocchi da 50 mm con 170 mm di escursione e un mono ammortizzatore centrale che, in collaborazione con il forcellone in alluminio, concede 171 mm di escursione alla ruota posteriore. L¡¯impianto frenante ¨¨ griffato dalla sempre affidabile Brembo: all¡¯anteriore presenta un doppio disco semi flottante da 320 mm con pinze a quattro pistoncini; al posteriore un disco da 260 mm con pinza a pistoncino singolo. Gli intriganti cerchi a raggi tubeless in lega di alluminio misurano 19¡± davanti e 17¡± dietro e conferiscono alla moto una postura quasi regale. Benelli non ha ancora ufficializzato il prezzo della Trk 800 anche a causa delle incertezze legate alla logistica dei trasporti, difficilmente l¡¯importo sar¨¤ svelato nel corso di Eicma 2022. Ci¨° che ¨¨ praticamente certo, invece, ¨¨ che quando la nuova enduro stradale di Benelli arriver¨¤ finalmente in Italia sar¨¤ una delle assolute protagoniste del mercato.
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